Заміна телевізора, видалення жита, фарбування
Ну ось і настав час поміняти капот і виправити телевізор. Хто мене знає - знає що легких шляхів я не шукаю і немає щоб віддати цю справу комусь (а зробити те можуть на тяп ляп машинка то не мільйон ціною) вирішив все робити сам (скажу відразу виникало бажання кинути все це).
Вирішено було поміняти телевізор (окуляри) два кронштейна за які Нексію можуть "тягати", балку радіатора (пішла гвинтом від чого пізніше скажу), ну і відразу ж поміняти бампер фари від кузова 150. Все було куплено і складували в гаражі.
Так ось, такелажні точки для нексии спереду, придумували інженери, а кінчені мудаки ... зварна конструкція з нижньої балки кронштейна і очок приварюються до лонжерону, все мало досить сопливий вид, всюди були тех. дірки, чи то для полегшення конструкції чи для якихось інших потреб. І в підсумку коли ви просите вас висмикнути і якщо ремінь буксирувальний більш менш схожий на ремінь (а не прапор України за 200 рублів з Ашана) то ви отримуєте від ривків, гнутий кронштейн з петлею і гвинтом нижню радіаторну балку, а мож чого ще порвете або загнеться. На своєму досвіді скажу - не смикайте її за морду ...
Отже приступаємо до розбирання, знімаємо всі.
Починаємо розсвердлювати всю точкове зварювання. Процес досить нескладний. Використовував свердло з кобальтом на 8, брав 3 свердла в результаті одним все зробив на ура і навіть свердлить ще! Найголовніше охолоджувати, використовував злитий антифриз, в процесі свердління вмочував свердло в відро з антифризом і банку з моторним маслом. Своєрідний МОР виходить.
Окреме спасибі одному giber777 удвох вийшло швидше.
Після висверілванія взагалі прикинув деталі. Телевізор був китайський, позначилося, але не сильно. Фірма ATEK говняненнькая я скажу.
З капотом теж веселуха, на вигляд нормальний капот важкий падла, значить метал є, поставив його прикинули з одним і ахерелі, зазори були по висоті ... Тобто, капот фірми Arirang (Корея блеать) - ха ха, кітайбас ще той походу, геометрія в нормі а ось його товщина сорочки знизу - менше через що капот і провалився, довелося добирати 8мм. по висоті під петлі - висновки робіть самі))
Я звичайно знав що до мене машина в аварії була, але в якийсь зрозуміло до кінця не було ... тепер більш менш з'ясувалося, ловила правим боком вона щось і ті умільця хто її правил, нихера не дотягли мабуть лонжерон ... в підсумку коли я почав все збирати по рівню (машина була вивірена на домкратах по стійках лобового скла, вони начебто на місці) зрозумів що ліва сторона вище. Ось що вийшло до обварки при виставлення за рівнем.
Ну і починаємо процес обварки, грунтовки і фарбування.
Скажу що вирішив посилити ці траханий вузли за які тягнуть машину, приварив пластини з 3 мм. стали, так думаю координально питання не вирішить, але якийсь запас міцності дасть. Заварюємо все висвердлені точки плюсом проварив де можна і встик.
Варив полуавтоматом перший раз, вийшло ніби нормально, хочу тепер напівавтомат придбати, набивши руку варити одне задоволення їм)
Переходимо по тихоньку до кузова, почав з задніх арок, стан сумне, але ще є до чого варити, все чистимо болгаркою з щіткою, обробляємо Цинкар і приварюють латочку на який звичайно ж буде шпаклівка)))
Поки що все, на че вистачило духу написати ... Далі буде.