Заміна сальника насоса гура
Lescha71 був 17 годин тому
Вигляд знизу. Трохи його протер.
Навіть крапелька ще видно (((
Поки внизу, відкручуємо нижній болт кріплення ролика. Потім послаблюємо натяжку ременя генератора і відкручуємо другий болт кріплення ролика і виймаємо його. Зливаємо масло з розширювального бачка Гура. Далі відкручуємо штуцер від насоса (він зверху)
Відкручується він ріжковим ключем на 17. Перед тим як відкручувати підставте під низ ємність, щоб масло не лилося на підлогу, його виллється не багато
І за місце штуцера в отвір засовуємо ганчірочку, щоб бруд не потрапила всередину.
Потім я відкрутив болти кріплення насоса. Їх 3 штуки. Один з боку двигуна:
Два інших розташовані з боку бризковика. Щоб їх відкрутити потрібно буде вставити головку в отвір розташовані на шківа. Другий болт:
Головка одягнена на болт. Саме таким комірчиком найзручніше відкручувати другий і третій болт, тому що місця там не багато.
Третій болт розташований з верху і відкручувати його більше за все не зручно. Третій болт:
Обведений синім кружком.
Я б радив третій болт відкручувати першим, а перший болт останнім. У нас залишився знятим з насоса один шланг, його я знімав таким чином
Дістав насос на верх і дуже легко зняв хомут. І встановлював я цей шланг в такому ж становищі. Насос з цим шлангом досить легко і дістається і забирається на масті
Ну а тепер винуватець торжества, власною персоною і з різних ракурсів
Потім зі знятим насосом пішов додому. Будинки приступив до розбирання насоса. Насамперед знімаємо стопорне кільце, але перед його зняттям дуже добре відчистити його від бруду. Знімається воно досить легко, якщо знати як. Там є чарівна дірочка
У неї вставляємо шило. Шило повинно бути досить твердим. І постукуючи молотком по Шилу стопорне кільце вийде зі свого паза.
Потім молотком б'ємо по центру шківа (нічого страшного) і задня кришка, так само досить легко зніметься. Фактично насос розібраний. А щоб замінити сальник нам треба зняти ще одне стопорне кільце. Не знаю чому я його не сфоткали, але є ось таке фото:
У цьому пазу і коштує друга стопорне кільце. Знімається воно по важче ніж перше. І для його зняття нам стане в нагоді теж шило і плоска викрутка, чим тонше тим краще. Ставиться воно на зад так само досить важко. Але це мені так здалося.
Після його зняття можна вийняти вал. Вал йде разом зі шківом і знімати окремо шків краще не намагатися, на вал він посаджений на гарячу. Після того як зняв я кришку, кожен свій крок щодо подальшого розбору насоса я фоткал, щоб не виникло проблем при складанні. Всі нутрощі насоса в ідеальному стані, ну крім сальника. Вийнявши всі нутрощі, приступаємо до зняття старого сальника. Сидить він досить щільно.
Зовнішній вигляд після зняття не надто.
Новий сальник я запресовуються за допомогою старого. Краще цього не робити. Справа в тому що в оригінального сальника частина бічної спідниці гумова і при запресовуванні вона у мене відійшла від залізної частини. До чого це призвело. Сальник я запресувала, але з одного боку (зовнішня частина сальника, де вибитий номер) я його зовсім чуть чуть зам'яв, це практично не видно. Подзвонив знайомим хто займається авто ремонтом, порадився з батьком, розповів про проблему, сказали, що нічого страшного, тому що робоча поверхня у цього сальника внутрішня. Я продовжив збірку. Збірку насоса проводив в зворотному порядку. Допомогли фото яких було зроблено багато. Трохи повозився із задньою кришкою. Справа в тому, що коли встановлюєш на місце задню кришку, у валу залишається невелика вільна хід не більше міліметра, який дозволяє, якщо не встановити стопорне кільце, досить легко виштовхнути назад вже встановлену кришку. Я так робив кілька разів, поки не вирішив спробувати без цієї кришки чи є вільний хід у валу. Виявилося що він є і саме такий як при закритій кришці. В черговий раз встановив кришку на місце. Робив я це за допомогою двох молотків, один з менше, інший по більше. Молоток по менше ставив в центр кришки і іншим бив. Кришка досить товста і пошкодити її важко. Сідає кришка на місце швидко. Після я встановив стопорне кільце. І відправився в гараж все встановлювати на місце. Збирав все в зворотній послідовності. Після установки прокачав систему. Як прокачувати систему www.drive2.ru/l/4778200/
Після складання і прокачування системи, ніяких змін в роботі насоса Гура я не виявив. Мається на увазі плавність обертання керма, додається зусилля, швидкість повернення керма у вихідне положення, звук роботи насоса Гура. Все було як і раніше. Єдине на що я сподіваюся, що течі більше не буде. Болти кріплення насоса закручувати зручніше в порядку зворотному коли його знімаєш.
Після заміни сальника проїхав не багато, приблизно близько 200 км. Течі немає, сподіваюся дуже, що її і не буде!
Майже всі нутрощі насоса