Заміна гранати своїми руками
Шрус - це один з найважливіших вузлів ходової частини автомобіля. Від його стану залежить безпека руху, тому своєчасне виявлення несправностей і заміна деталей є головним завданням будь-якого автомобіліста.
Причини виходу з ладу гранати
Автомобіль - це складний технічний організм, який складається з безлічі важливих вузлів, взаємозалежних функціональних деталей і елементів. У кожного окремого елемента є своє функціональне призначення і обмежений експлуатаційний термін. Завдання кожного автомобіліста - це своєчасна заміна деяких деталей або складових, що дає максимальну безпеку при їзді. Даний підхід повинен здійснюватися практично до всіх складових транспортного засобу, в тому числі і елементам підвіски.
Шрус або граната має обмежений термін служби, тому час від часу його необхідно міняти. Конструктивні особливості кожного автомобіля лише в деяких моментах відрізняються, тому, якщо ви вільно самостійно справлялися з цією операцією на одному з них, також легко впораєтеся і на іншому.
Як визначити, що шрус на вашій підвісці став непридатним? В принципі, це може визначити навіть самий недосвідчений, так як про свою несправності граната заявляє всьому світу привселюдно страшним тріском при поворотах або хрустяще-перекатних треллю навіть при малому повороті керма.
Причини виходу з ладу гранати банальні. Це може бути і звичайне ушкодження пильовика шруса, після чого потрапила пил і бруд в сепаратор пристрої поступово призводить до зносу куль і самого сепаратора. А також причиною виходу з ладу може стати погана якість пристрою або закінчився термін експлуатації. До нестандартних причин відноситься поломка стопорного кільця, за рахунок чого здійснюється частковий вихід осьового вала з сепаратора при крутому повороті, сепаратор закушує і з часом утворюються ушкодження, несумісні з подальшим життям гранати і безпекою руху.
Заміна шруса гранати
Для заміни несправного шруса на новий необхідні торцеві головки на 30, 17 і 13, гайковий ключ (17), монтажна лопатка, балонник і комірець з пристойною по довжині рукояткою.
Для початку готуємо машину шляхом використання стоянкового гальма, підкладаємо також під задні колеса фіксатори, далі видаляємо за допомогою звичайної викрутки ковпак, який захищає гайку маточини, і відкручуємо її злегка.
Потім піднімаємо на домкраті або підйомнику цікаву для нас сторону автомобіля і відкручуємо колесо. Витягуємо наполегливу шайбу маточини.
Наступний етап полягає в відкручування болтів кріплення нижньої кульової опори. За допомогою воротка відсуваємо поворотний кулак і витягаємо палець кульової. Відтягаємо поворотний кулак разом зі стійкою і витягаємо шлицевую частина зовнішньої гранати.
Наступний етап - це зняття хомутів з зовнішнього шруса, для цього необхідно затиснути вал приводу в настільних тисах. Пильник з несправного приводу вивертаємо, або просто його зрізаємо. Сам шрус необхідно збити з вала за допомогою вибивання. Цей захід може зажадати пристойних зусиль, так як гранату на валу тримає стопорне кільце. Але так як, вона несправна, то стопорне кільце можна не шкодувати, інше є в комплекті з новою деталлю.
При установці нових шруса і пильовика не слід забувати про мастило. Для цього зазвичай використовується мастило на графітової основі, вона досить часто йде в одному комплекті з деталлю. Якщо ж її немає, то слід купити окремо.
Перш протираємо від старого мастила вал, надягаємо новенький пильовик і рясно змащуємо. Перестаратися теж не варто, так як надлишок її є причиною втрати еластичності матеріалу, з якого виготовлений пильовик. Після його установки надягаємо на вал нові кільця в тій же послідовності, в якій і виробляли з'їм.
Далі беремо нову гранату, набиваємо рясно її мастилом, тут її можна зовсім не шкодувати. Підставляємо її до шліцьовій стороні вала і насаджує за допомогою дерев'яного молотка. Затягуємо хомутиками, і встановлюємо привід на місце у зворотній послідовності, закручуємо маточину, вставляємо на місце кульовий палець і закручуємо всі болти і гайки.
В принципі, вся процедура по заміні гранати займає не більше 30-45 хвилин, і цілком доступна для кожного автомобіліста, незалежно від досвіду.