Заміна дизельного двигуна на бензиновий
Почав мій дизель жерти / ковтати / поглинати непомірну кількість масла. Саме він і до цього, з моменту покупки, постійно їм пригощався, але тепер же ... 2 літра на 170 км! Передбачаючи такий розклад подій, за півроку до смерті дизеля був придбаний бензиновий двиг від VW Passat: карбюраторний, обсяг 1.6, 72 к.с. Правда, карбік ВАЗОВСКИЙ стояв, з ампутованим автоподсосом. Ось движок при покупці:
Так само заздалегідь була придбана перехідна проставка під карбюратор:
Ще затаритися системою запалювання від 2108:
Все інше - лапи, піддон, зчеплення, хобот маслонасоса - перекочувало з дизельного мотора на бензиновий.
Після установки двигуна, завів його з другої спроби (на кшталт, точно не пам'ятаю)). Мотор трохи подтраівал. Паливної ємністю була проста пластикова пляшка. Все попередньо чітко працювало. Але коли приєднався до рідного дизельному баку (звідки я дня три тонкою цівкою повний бак солярки зливав), куди попередньо залив 10л 92-го, то машина почала глухнути. Спочатку не зрозумів що за фіг, від пляшки на кшталт працювало. Сусід запропонував свічки поміняти. Підігнав мені свічки NGK від свого Сузукі, б / у, але як нові (виявилися за ціною більше 600р / шт). Поміняв їх і мотор заробив рівніше рівного, без перебоїв ... хвилин на 15. Потім знову троїть, чих-пих і т.д.
Розібрав карб і побачив це:
Паливо всередині карба - бензодізель)))
Загалом, довелося в бак залити ще 10л бензину і виїхати перевірити роботу двигуна.
На не відрегульовані карб нічого особливо не зрозумів. Але коли трохи підкрутив запалювання і прочистив карбюратор ... машина звір! ))))) Щодо дизеля, зрозуміло. А потім зрозумів, що витрата палива теж звір ...
Але найголовніше, що в машині стало тихо! А в зимовий час ще і тепло. Чи не тепло навіть, а жарко! З усякими догрівачами антифризу дизель так не грів грубку, як стоковий бензиновий мотор.
Деяка частина фоток процесу:
Останні хвилини дизеля.
Розкритий піддон бензинки для зміни хобота маслонасоса. Заодно вибірково і вкладиші перевірив.