залізничні габарити
Залізничні колії строго визначають напрямок проходження будь-якого поїзного складу. Локомотиви і вагони рухаються по будь залізниці, але з фіксованою траєкторією. У разі появи на рейкової колії якогось перешкоди зробити поворот вліво або вправо, як це робить автомобільне засіб пересування, просто-напросто неможливо. Реальний наявний шанс в такій ситуації - це застосування екстреного гальмування, але зупинити вантажний потяг, особливо з великою кількістю цистерн, заповнених паливом вельми складно. Через довгий гальмівний шлях, так, і не в кожному місці шляховий дороги можна застосовувати екстрене гальмування, бо тут теж існують певні обмеження, щоб не допустити більшої екологічної катастрофи. Для забезпечення безпеки проходження поїзних складів і робітників, які саме, в цей проміжок часу можуть виконувати якісь роботи, пов'язані з ремонтом або профілактичним оглядом залізниці, на станційних пунктах та перегонах, рухомий склад повинен володіти чітким, визначеним поперечним контуром.
Ця вимога стосується, як вантажу, розміщеного в полувагоне або на платформі, так і будівель, споруд або будь-яких пристроїв залізниці, але всі вони повинні розташовуватися не вище і не нижче, і не ближче, як того вимагають правила по установці нормованих обрисів , тобто габаритів. Для працівників, пов'язаних з формуванням поїзних складів, з відправленням і прийомом вантажів, що відповідають за організацію безпеки при веденні манёврових робіт, при русі вантажних і пасажирських потягів встановлені спеціальні вимоги щодо знань і уявлень про те, якою має бути габаритна норма в тому чи ном випадку . Вміти застосовувати свої отримані знання в повсякденному практичному службової діяльності.
Існуючі габарити на залізницях поїзних складів в момент наближення споруд та при вантажних операціях - є граничним, поперечним, перпендикулярним осі шляхів обрисом.
Залізничний габарит не повинен вийти за межі зовнішнього кордону. Габарити рухомого складу залізниць передбачають установку на лінії прямого горизонтального шляху рухомого складу в завантаженому або порожньому стані. Це стосується не тільки нового подібного обладнання, але вже експлуатується, на яке повинні бути встановлені нормативні допуски, з урахуванням зносу, виключаючи ресорний бічний нахил.
Габарит рухомого складу
Залізничний габарит «1-Т» несе рухомий склад, допущений до застосування на всіх залізничних шляхах Укаїни, що увійшли в загальну мережу. Сюди ж відносяться колії загального користування від станційних пунктів до території будь-якого промислового підприємства.
Рухомі склади, на яких вантаж доставляється на відкритих платформах, встановлюється залізничний габарит, де граничне поперечне обрис перпендикулярно осі шляхів, але при розміщенні вантажів, він не повинен виходити за межі кордонів зовнішньої зони, при цьому, враховуються кріплення і упаковка, рухомий склад в цей момент знаходиться на горизонтальній прямій дорозі. Параметри даного габариту мають частковий збіг з розміром поїзного складу «1-Т», але він має менше значення на 150 міліметрів і значення його одно 3250 міліметрів. Тоді, як у «Т-1» цей параметр дорівнює 3400 міліметрів. У замовників буває вантаж, який не може перевозитися на платформах відкритого рухомого складу, оскільки виходить за межі допустимих меж зони.
В цьому випадку, вантаж доставляється тим порядком, який встановлений ВАТ РЖД. Правильність розміщення вантажів перевіряється габаритними воротами, що встановлюються на довжині під'їзні шляхів в станційних пунктах, на території річкових і морських портів. При проїзді рухомого складу через такі ворота, розміщений на його платформах вантаж, повинен проходити вільно.
Обрис поперечне граничне, перпендикулярно осі шляхів, у внутрішні кордони якого, крім поїзного складу, не повинні бути видимими будь-які пристрої або споруди, вважається тим самим розміром наближення споруд. Як виняток допускаються тільки частини, які мають безпосереднє взаємодія з поїзним складом, як приклад - це вагонні сповільнювачі, що знаходяться в роботі з контактними проводами, з кріпильними деталями, хоботом від гідравлічної колони, в тих місцях, де ще працюють паровики. Розташування таких пристроїв у внутрішньому габаритному просторі ув'язується з тією частиною поїзного складу, з якими відбувається взаємодія.
Розмір Т-1
розмір Ту
Габарит наближення будівель
Можливість дотику з їх іншими деталями поїзного складу повинна бути виключена. Габарити наближення будівель «Сп» і «С» затверджені державним стандартом.
Розмір «С» призначається для пристроїв, споруд, що входять до складу загальної мережі залізничних шляхів і на дорогах, що відносяться до незагального користування, що починаються від станційних пунктів і йде до території будь-якого промислового підприємства. На спорудах і пристроях, що знаходяться на території промислових підприємств і на території між, складами, вантажними дворами, морськими і річковими портами, депо, майстернями і фабриками поширюється дія габариту «Сп». Дія норм габаритів «Сп» і «С» повинні дотримуватися при електрифікації або прокладанні другого шляху, при реконструкції пристроїв, споруд, існуючих і при будівництві нових залізниць.
Пристрої і споруди, реконструюються і нові при будь-якому розкладі повинні відповідати нормам вимогам габаритам наближення споруд «С».
Простір, який виникає між габаритами поїзного складу і зовнішнім контуром, називається розміром наближення, а також на просторі між розміром поїзного складу, що стоїть або йде по сусідньому залізничній колії, допускається похибка зміщення поїзного складу, але вони мають суворе обмеження за відхиленнями від норм утримання окремих колійних елементів, а також нахилів і бічних коливань, що виникають в момент руху поїзда.
розмір Сп
Розміри всіх габаритів виражаються в міліметровому діапазоні, а відліки знімаються тільки на прямій ділянці дороги. Така необхідність зумовлена для проведення попередніх розрахунків висоти настилу на переїздах.
розмір Су
