Захлинається двигун при натисканні на газ

Досить поширеною ситуацією в процесі експлуатації ТС є така, коли виникають провали при натисканні на педаль газу, при перегазовке глухне двигун, силовий агрегат не набирає обертів, захлинається і т.д.

Почнемо з того, що можливих причин для такого роду несправностей може бути багато. В процесі початкової діагностики важливою умовою є спостереження за характерними симптомами, що дозволяє точніше і швидше визначити несправність. Далі ми розглянемо, чому двигун глухне при натисканні на педаль газу, а також в яких випадках захлинається двигун при натисканні на газ.

Глухне двигун при натисканні на газ: можливі причини

Як вже було сказано, певні ознаки дозволяють локалізувати наявну проблему. Наприклад, якщо «на холодну» двигун глухне після натискання на педаль газу тільки тоді, коли вологість за бортом підвищена, причиною цілком може виявитися волога.

1. Проблема полягає в тому, що частинки води можуть накопичуватися на кришці розподільника запалювання. Такі скупчення вологи осідають на внутрішній поверхні кришки у вигляді конденсату. Додамо, що на деяких авто кришка має таку форму, яка дозволяє току в розподільнику пробивати, тобто розряд просто не подається на свічки запалювання. При цьому на холостому ходу ДВС працює нормально, але при натисканні на газ проблема проявляється. Це пояснюється тим, що розподільник в момент подгазовки починає працювати в прискореному режимі, пропускаючи більшу кількість електрики. З урахуванням того, що в корпусі розподільника зібралася волога, відразу виникає збій і мотор захлинається, так як на свічках запалювання формується слабка іскра. Для перевірки досить поспостерігати за тим, чи присутній подібний провал на прогрітому моторі, а також проявляється несправність тоді, коли за бортом сухо. Також можна поставити автомобіль в опалювальний гараж або паркінг на кілька годин, після чого оцінити стабільність роботи ДВС після запуску і в момент натискання на газ.
2. Ще однією причиною, по якій агрегат може захлинатися, є те, що в паливній системі немає вакууму. Іншими словами, виникає підсос повітря, що впливає на тиск палива і склад паливно-повітряної суміші. Зазвичай проблема прогресує поступово, може проявлятися як на холодному, так і на гарячому двигуні. Справа в тому, що для точного визначення кількості палива, що подається в конкретний момент часу вакуум в паливній системі відіграє важливу роль.

Додатковим ознакою проблем з паливною системою є палаючий «чек» на приладовій панелі. У такому випадку рекомендується здійснити комп'ютерну діагностику двигуна для зчитування коду помилки. Додамо, що досить часто провали мотора після натискання на акселератор також можуть виникати в результаті проблем в системі рециркуляції відпрацьованих газів EGR.

Якщо мотор постійно глухне при натисканні на педаль газу, тоді на окрему увагу заслуговує датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ). Призначенням елемента є визначення того, на який кут відкрита дросельна заслінка і подальша передача даних на контролер. Вихід з ладу зазначеного датчика означає, що ЕБУ двигуном отримує невірні дані. В результаті система не здатна точно визначити, скільки палива необхідно подати в циліндри під час вприскування через форсунки. Іншими словами, блок управління може або зовсім не ініціювати уприскування, або подати невідповідне кількість пального. У подібній ситуації на приладовій панелі також може спалахнути «сheck». Ще в списку причин, які зачіпають ЕСУД. також можливий вихід з ладу ДМРВ або збої в його роботі. Якщо виникають проблеми з ДПКВ, тоді збої в роботі цього датчика можуть бути причиною повної зупинки мотора під час спроби натиснути на газ.

Під час діагностики необхідно виключити ймовірність того, що інжекторні форсунки «ллють» паливо, подаючи в двигун занадто «багату» суміш. Таке збагачення може призводити до того, що після натискання на газ циліндри заливає пальним і мотор глухне.

Окремої уваги також заслуговують свічки запалювання і / або високовольтні дроти. Якщо зазначені елементи виявляються несправними, тоді це впливає на якість іскроутворення. Проблема також може критися і в інших елементах системи запалювання. У момент натискання на газ двигуну може бути недостатньо іскри для нормального займання паливного заряду в камері згоряння. Результатом стають провали, мотор захлинається. Паралельно слід врахувати, що кут випередження запалювання також може впливати на стабільність роботи ДВС. В окремих випадках при неправильно виставленому УОЗ мотор глухне після натискання на газ.

В процесі діагностики також слід перевірити стан паливного і повітряного фільтра. Якщо фільтруючі елементи виявляться забитими, це може вплинути на склад паливно-повітряної суміші. В результаті недостатня подача повітря або палива призводить до того, що в момент натискання на педаль газу двигун може захлинатися або стихнути. Сюди ж можна віднести і сітчастий фільтр на бензонасосі. Якщо даний елемент сильно забитий, тоді при натисканні на газ насос не в змозі подати пальне на форсунки в належному обсязі. Для перевірки необхідно проміряти тиск в паливній рампі, що дозволяє оцінити продуктивність бензонасоса.

Завершує даний список елементом, який може вийти з ладу, є сам ЕБУ. Якщо блок керування двигуном з якої-небудь причини дає збій, тоді синхронна робота харчування, запалювання та інших систем буде порушена навіть при обліку повністю справних датчиків. Виходить, після запуску ДВС і роботи агрегату на холостому ходу блок управління не здатний здійснити нормальний перехід в режим роботи під навантаженням після натискання на педаль газу.

При переході на газ глухне двигун

Наявність ГБО в автомобілі поряд з певними перевагами здатне доставити водієві ряд деяких незручностей. Однією з поширених проблем є те, що мотор глухне в момент, коли відбувається перемикання з бензину на газ. Проявлятися проблема може по-різному. У першому випадку агрегат глухне відразу, тобто в момент переходу, в другому двигун захлинається після того, як водій натискає на акселератор після переходу, тобто коли двигун уже працює на газу в режимі холостого ходу.

У такій ситуації слід враховувати, що редуктор на багатьох ГБО передбачає прогрів до певної температури (наприклад, 35, 40 або 50 градусів за Цельсієм). Деякі водії і настроювачі ГБО для економії бензину під час прогріву виставляють мінімальний поріг температури, після якого відбувається перемикання. В результаті відбувається перехід на газ, редуктор ще холодний і двигуну недостатньо палива.

Причина - холодний редуктор не випаровується подається газ в належному обсязі. Зверніть увагу, не слід виключати і той факт, що ступінь прогріву редуктора залежить від особливостей його підключення (до колектора, до шлангів грубки і т.д.), а також від рівня охолоджуючої рідини в системі. Додамо, що ще однією частою причиною можуть бути і самі газові форсунки. У деяких випадках їх потрібно почистити, в інших краще замінити на більш продуктивні.

Що в підсумку

У тому випадку, якщо при натисканні на газ двигун захлинається, слід почати з перевірки свічок запалювання. Дуже часто проблема з мотором вирішується простою установкою нових свічок. Відзначимо, що загоряння лампочки «чек» на приладовій панелі є підставою для проведення комп'ютерної діагностики двигуна. Зазначена діагностика в багатьох випадках дозволяє максимально звузити коло пошуків несправності і швидко усунути поломку.

Наостанок хотілося б додати, що якщо мотор почав захлинатися після чистки дросельної заслінки, тоді зазначений елемент слід додатково калібрувати. Йдеться про навчання дросельної заслінки після чистки. Ігнорування калібрування може призвести до того, що на ХХ обороти можуть плавати або бути занадто високими, а також двигун може захлинатися після натискання на педаль акселератора.

Схожі статті

• 2112 захлинається при натисненні педалі газу - перегляд теми