Задній бампер - підтяжка
Сергій, 33 роки
Я їжджу на Лада 21099 Без понтів
Харків, Україна
А Ви знали що кріплення заднього бампера ВАЗ 2108-09 відрізняється від кріплення заднього бампера ВАЗ 21099?
Заінтригував?
Якщо так, тоді Новомосковськ текст, а якщо немає, тоді просто дивимося фотки :)
І так, я мав ось такий стан прилягання заднього бампера до кузова автомобіля.
Власне відкрутити спершу по одній гайки з кожної внутрішньої сторони арок (знімав бампер інтуїтивно, покладаючись на слюсарну освіту), і тріскачкою відвернувшись два болта з кронштейнів, я скинув бампер.
Після була процедура обробки, але вона щільно переплітається з даною темою, так як по суті є частиною одного цілого роботи.
Ну да ладно. Як відомо всьому інтернету, для підтяжки бампера потрібно зробити одне з умов, зробити більше овальний паз в кронштейні кріплення бампера до кузова. Що я благополучно і зробив за допомогою дриля.
А далі цікаве.
А Ви знали що кріплення заднього бампера ВАЗ 2108-09 відрізняється від кріплення заднього бампера ВАЗ 21099?
Я от не знав що є різниця. Я думав різниця тільки в бічній довжині. Але скинувши бампер і після подивившись фотки в інтернеті як правильно кріпиться задній бампер, помітив різницю в бічних кріпленнях. У всіх вона на кронштейнах з боків, а у мене якийсь болтик з капелюшком. Че за фигня подумав я, у мене ж не так ...
Почав копати інформацію.
І ось що накопав.
Схема заднього бампера ВАЗ 2108-09
Читавши записи про те що люди рассверливают по два отвори з кожного боку крила, що б підняти бічний кронштейн кріплення бампера, але у мене то виявилося зовсім інше кріплення. Виходячи з цього, мені необхідно рассверлить всього лише по одному отвору з боку крила біля арки і не для кронштейна а для болта з утримує пластиною.
Ось дивно виходить, начебто ВАЗОВСКИЙ седан (Самара 1) від хетчбека відрізняється тільки наявністю продовженого багажного відсіку, і багато кузовні деталі взаємозамінні, але кріплення майже однакових бамперів виконано по різному. До чого такі складнощі? Так, розумом інженерів АвтоВАЗу не понять!
Багато ще зрізають кантик з самого бампера, що б той щільніше прилягав своїм торцем до крила автомобіля. Але у цієї процедури можливі два побічних ефекту. Перший - це основна частина бампера може всієї своєї площиною дотику терти про крило і друге - це при відсутності кантика вода буде легше проникати під бампер на крило. Кантик покликаний відсікати (перенаправляти) воду побіжно.
Я не став шматувати заводський бампер (одне з вкрай успішного вирішення і реалізації в зубилі) і залишив кромку на місці.
Щільне прилягання я з нею не доб'юся, але мінімізувати зазор спробую.
П'ятаки кронштейнів підрізати не став, тому що установивши їх так, що вони впираються в верхню частину виступу кузова і приміряє бампер, результат мені сподобався і я не став далі перекручуватися.
Збірка ідентична розборки, але з маленькими нюансами. Накинув бампер на бічні кріплення (не затягуючи їх).
Після наживив боти кріплення бампера до кронштейну, і коли бампер більш міння щільно стояв на машині, вже тільки тоді, підняв болти на бічному кріпленні бампера (по розсвердлений отвору) і затягнув їх.
Скажу чесно, намучився я з установкою бампера, так як він нив яку не хотів заходити своїми краями за кромку крила.
Довбати години три, і побачив що частина правого крила була переварена і не зовсім правильно напевно. І тепер що б в повністю без щілин притулити бампер до крила, потрібно зменшувати довжину самих кронштейнів, але часу не було, на вулиці майже опівночі, а завтра з ранку вже треба їхати. З цього поставив як зміг, все ж краще ніж було.
Ну і ось досягнутий результат без зрізання кромки.