Whitewalls (вайтволли), що таке і звідки з'явилися
Отже, що таке вайтволли? У двох словах це автомобільні (і не тільки) шини, покришки, що мають смугу або всю бічну сторону, що складається з білої гуми. Іноді їх ще називають вайтбенди (whiteband) або вайтстрайп (whitestripe), різниця лише в ширині смуги білої гуми. На сьогоднішній момент, вайтволли стають популярними не тільки на заході, але і вУкаіни, у нас в Казахстані. В основному, вайтволли встановлюються як на західні класичні автомобілі, так і на класику українського (радянського) автомобілебудування - москвичі, волги, жигулі. Передісторія така. На самій зорі автомобілебудування все покришки вироблялися з натуральної білої гуми або каучуку.
Ось так виглядали покришки на найперших автомобілях, з натурального каучуку:
Але біла натуральна гума не давала належного тертя і стійкості до зношування, тому з часом в гуму стали додавати вуглецевий наповнювач, який давав необхідний комфорт, зносостійкість та коефіцієнт тертя. Але на цьому етапі, мабуть, використання вуглецевого наповнювача було справою накладним, тому бічні сторони шини і раніше були з натурального каучуку.
Згодом, виробництво штучного каучуку вдосконалювалося і було поставлено на широку ногу, що дало можливість виробляти шини, що повністю складаються з чорної гуми.
За іронією долі, статус вайтволлов спочатку був прямо протилежним тому, який вони мають зараз. Повністю чорні шини (блекволли, blackwalls), оскільки вимагали більше вуглецю і менше зусиль з виробництва, на початковому етапі вважалися шинами преміум-класу. Після того як блекволли знайшли широку популярність, вони аж до 1930 років встановлювалися на всі автомобілі класу люкс.
До кінця 1920-х років вайтволли поступово стали набувати статус стильних, можливо, але часом і трохи кітчевих. Популярність вайтволлов, як додаткова опція і елемента тюнінгу, стала рости в 1930-х роках, при тому, що серед автовиробників двосторонні вайтволли вже стали вважатися застарілою, віджилої своє, технологією.
Аж до 1970-х років вайтволли з зовнішньої сторони покришок залишалися додатковою опцією, яка стала свого роду знаком «традиційної люксових».
Починаючи з ранніх 1950х, ширина вайтволлов стала зменшуватися при загальному зменшенні висоти всієї покришки, оскільки саме в цей час стали входити в моду нижчі автомобілі. Піком цієї моди стало виробництво в 1957 році виробництво ультра-ексклюзивного Cadillac Eldorado Brougham, який був укомплектований покришками з вайтволламі шириною 1 дюйм (вайтстрайпи), які були відокремлені від дисків смугою чорної гуми. З цього часу широкі вайтволли в США поступово стали сходити нанівець. Вони залишалися в якості опції (наприклад на Lincoln Continental), але на основній масі все ж ширина вайтволлов коливалася від 1 дюйма до ¾ дюйма. В середині 1960-х почали з'являтися інші варіації вайтволлов - комбінація з білих і червоних смуг (наприклад на Thunderbird та інших люксових Форда), або потрійні білі смуги на Кадиллаках, Лінкольн і Імперіалі.
На сьогоднішній день, широкі вайтволли не застосовуються на сучасних автомобілях, але при цьому такі шини виробляють спеціалізовані компанії, або компанії з реставрації автомобілів, наприклад Diamond Back Classics, Coker Tire, Lucas Classic Tires, Vogue Tyre Company. Деякі компанії також виробляють окремі вставки-вайтволли, звані фліпером (або Фліпер).
Ось як виглядає процес установки фліпперів:
Між іншим, фліпером, або якесь їх подібність ще здавна встановлювали на автомобілі, оскільки це обходилося значно дешевше, ніж цілком покупка покришок з вайтволламі. Називалися вони Portawall або Port-o-Wall.
Реставрується представник радянської класики з вайтволламі:
Вайтволли застосовуються також в таких стилях тюнінгу, як restoCal (ресто-Кел) і РЕТ-стайл (rat style):
І в його українських напрямках:
