Встановив ccfl angel eyes
Давно хотів зробити собі подібний тюнінг фар, так би мовити, надати машині якусь індивідуальність. Але відлякував сам процес установки, оскільки робити це доведеться самому. Але в один прекрасний момент натрапив в інтернеті на комплект вічко, який продавався зі знижкою та відгуки про товар були позитивні, тому до купи вирішив їх прикупити.
Заповітна посилка дісталася до мене в простій картонній коробці, без пошкоджень. У комплект входить:
- 4 кільця CCFL ламп
- 2 інвертора
- двосторонній скотч
- інструкція
Підключивши все це до 12V блоку живлення, я перевірив, що всі кільця світяться а інвертори працюють.
Раз вже вирішив перевіряти лампи, то заодно поміряв споживаний струм - 0,54А на фару (тобто на 2 кільця). Разом, сумарна потужність вічко близько 2 x 6,5 Вт. Так само відразу подовжив дроти від інверторів і забезпечив їх контактами тато / мама, на випадок відключення вічко.
споживання однієї пари ламп
Вивчаючи досвід установки інших власників, я вирішив для себе, що фарбуванням оптики я займатися не буду і залишу хром на своєму місці, тим більше, що в такому вигляді при відключених очках, оптика продовжує виглядати гармонійно.
На вихідних, озброївшись усім необхідним, я відправився в гараж і взявся за установку. Насамперед скидаємо передній бампер і знімаємо фари. Фари тримаються на трьох болтах і однієї кліпсі. Акуратно від'єднуємо всі штекери і знімаємо її.
Далі кладемо піддослідну в імпровізовану духовку для рівномірного прогріву, включаємо фен на 200-230 градусів і чекаємо 10-15 хвилин. За цей час герметик, стає схожим на віконну замазку по консистенції а корпус фари пластичним і зламати що-небудь стає проблематично.
Озброївшись викрутками та ножем, починаємо відгинати кріплення і від'єднувати скло. Починати краще з кута фари і рухаючись від кріплення до кріплення, відгинати корпус і розрізати герметик. Таким чином, весь рідний герметик залишиться на фарі і після прогріву його можна використовувати повторно для зворотного збирання.
Коли фара розполовинила, відкручуємо два шурупа і відокремлюємо частина з кільцями від скла. Залишилося зняти хромовані кільця для інсталяції в них ламп. Тут треба бути акуратними, тому що пластик засувок досить крихкий. Далі нам потрібно приклеїти очі, для цього я використовував прозорий епоксидний клей. Ще зауваження - напилення хрому на кільцях дуже ніжне і будь-яка крапля клею відтирається разом з ним, тому акуратність і ще раз акуратність!
потрібна нам частину фари
Після висихання клею, робимо невеликі канавки під дроти в Централной корпусі і ставимо кільця на своє місце. Тепер проводимо процедуру складання фари в зворотній послідовності - гріємо герметик і склеюємо фару. Тут для надійності можна пройтися силіконовим герметиком по периметру шва, але я сподівався на штатну замазку.
Провід від кілець я вивів через ущільнювальну гумку лінзи ближнього світла. Блок інвертора я закріпив під фарою на 2-х сторонній скотч, попередньо промазав корпус герметиком. Як показує практика, інвертори - найслабша ланка і основна проблема відбувається з ними в слідстві попадання вологи.
не шкодуємо герметика
кріпимо блок і підключаємо очі
Як я писав вище, очі я підключив до габаритів, залишивши штатну проводку на своєму місці. По-перше таким чином завжди можна відключити очі, а по-друге, їх можна використовувати разом зі світлодіодними лампами в габаритах. Після цього ставимо фару на місце, підключаємо всі роз'єми і милуємося виконаною роботою.
Проробляємо все вищеперелічене з другої фарою, ставимо бампер на місце і радіємо новому вигляду штатної оптики.