Водомет на казанку
Є човен Казанка зі стаціонарним водометом. Двигун СМ-557Л 63 г.в і це "чудо радянського двигунобудування" тим влітку наказав довго жити. Передумови до цього були, навіть знайшли ще один такий же двигун, але не допомогло. Те завоюю, то немає ... перебирав щотижня практично.
Водомет штука дуже хороша в умовах північних порожистих річок. Потрібно було щось придумувати, сильно не б'є по сімейному бюджету.
старий двигун вже викинуть ... і слава богу, головним болем менше
У підсумку, придбав двигун Lifan 15 л / с.
Перерив весь інтернет, але інформації як його туди "вкорячіть" не знайшлося. Довелося взяти підручники і почитати)). Ось що з це го вийшло:
- Обрана ремінна передача. т.к кола не дуже підходять для обертання 3600 об / хв, та й шумно дуже. Розраховано все додатку до КОМПАС у "Вали і механічні передачі 2D-3D". раніше зване КОМПАС-Shaft. Навіть довелося зв'язатися з одним з розробників Компаса для консультацій, т.к розрахунки і дані в різних підручниках кардинально розходилися.
Для довідки:
* Користуватися для практичних розрахунків підручником Анурьева не варто, краще взяти Решетов Д.Н. "Деталі машин"
- Намалював шківи двигуна і вала. все в тому ж компас.
- Зварив раму. Приміряє і підганялося все за місцем.
- Так само намалював гребнойвал в тому ж Компасі. Старий трохи закоротка, буду ставити підшипник на кінець вала для посилення.
Але тут виникли проблеми, токар не впорався з першого разу і вал вийшов на 0,5 мм тонше. Більше такого металу не виявилося, потім людина у відпустку ... і на цій ноті все встало. Новий вал у мене був тільки до нового року)).
За залишок минулого літа перефарбував човен ... і чекав виготовлення вала, і трохи почав робити рульове управління.
Зараз вал виготовлений і чекає свого часу ... човен знаходиться в селі, що ускладнює доробку. У перебігу процесу доробки буду доповнювати ... кому цікаво стежимо. Сподіваюся цього літа будуть ходові випробування))
ПРОДОВЖЕННЯ ТУТ
ХОДОВІ ВИПРОБУВАННЯ ТУТ
2 роки Мітки: казанка м, водомет
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
па теорії та й по практиці водомет починає працювати від 75% оборотов.ето якщо розрахункові оберти 6000 то соответственно.до цього упору нет.практіческі нет.самое головне в цьому рушій - поджатие, ну і колесо і сам водовід однозначно мають значення, ось тільки поджатие потрібно регулювати і ловити! підгорнутим є два.конусом і лопаткамі.лопаткамі горазда лутше в вашому випадку тому як розширюючи лопатку ловите поджатие
якщо будете ходити проти серйозного перебігу самі все ощютіте і зрозумієте що потрібні обороти і дв як мінімум 1.6
Якщо на Казанку М увіткнути 1.6, то наслідки будуть плачевні для корпусу човна. Колесо, водовід, сопло - заводського виконання, і двигун там був 13 к.с. (www.barque.ru/projects/19...4/kazanka_with_jet_drivel). Швидше заводських показників не піде і в принципі 15 сильного китайця тут вистачає. Проблеми у мене в тому, що все це старе і є вироблення всіх елементів рушія. Поки їздить у мене так:
Коротко-ККД водомета 40% це з усіма зазорами по діаметру і рівними лопатями ККД гвинта 60-75% .Є ще напівзанурювальної варіан, але там величезні проблемис розрахунком і якістю ізготовленія.Можна звичайно і чинський варіант подивитися
З коробкою ідея відмінна взяти її від тежело мотоцикли, поставити вниз оа коротенька або збоку як проміжний вал. Буде вам і задня і перша для тролінг.
Управління буде здійснюватися з носа човна і не дуже зручно буде перемикатися між задньою і ін. Швидкостями бігаючи з носа в корму. А для троллінгу і так підійде. Максимальна швидкість повинна бути приблизно 25-30 км / ч, таким чином для тролінг на неодружених саме те. Ще є ідея як здійснити реверс, нейтраль за допомогою так званого "ковша"
Завів і тут же поїхав)) принцип такий же, як і на старому движку. На холостих він ледве-ледве їде. Буде встановлено аккум і стартер. Сів, кнопку натиснув і поїхав.
Ну не знаю, рішення спірне, краще б муфту як на мотоблоки пріколходіл, в будь-якому випадку удачі в будівництві, тому відмінна.
Справа в тому, що обертання колін-вала нового движка і старого різна. Замовити новий гвинт немає можливості, ось довелося виходити з цієї ситуації установкою двигуна зверху як би навпаки. Були задумки розібрати двигун і встановити за місце "заводілкі" муфту, але відмовився потім від цієї ідеї.
Чим не влаштовує карданна передача? - мені здається її інсталювати було б на багато простіше. Та й надійніше вона. Або я помиляюсь?