Виробництво і спецтехніка Китаю
Сьогодні Китай є найбільшим в світі виробником сільгосппродукції. Крім цього, КНР входить в п'ятірку найбільших виробників металів, вугілля, нафти, газу, корисних копалин. А останнім часом Китай став претендувати на перше місце на ринку будівельної та дорожньої техніки.
Здавалося б, настала довгоочікувана пора для нашого машинобудування. Але наші підприємства не використовують історичний момент, і ми вкотре стаємо свідками нової закордонної експансії. Китай виявився як завжди тут як тут.
У Китаї існує машинобудування, і не просто існує, а готове завалити своєю продукцією весь світ в рекордно короткий термін. Виставка будівельна техніка і технології, добре характеризує процес завоювання китайцями нашого ринку. Великі виставкові простору, велика кількість техніки, різноманітність марок і моделей. І тенденція вже визначена, хоча поки безперечні лідери, такі як Komatsu, Liebherr, VOLVO займають більше виставкового простору. Китай зі своїми марками SHAANXI, BEIFANG BENCHI, XCMG і ін. Має намір потіснити і їх, і наших виробників.
Наскільки якісна китайська техніка і наскільки вона придатна для українських умов говорити рано - не вистачає статистики.
Одна з причин успішного виходу фірм з Піднебесної на міжнародні ринки - це низька ціна. Інша причина - це не дорога експлуатація спецтехніки за рахунок низьких цін на запчастини і витратні матеріали, широкий модельний ряд і велика різноманітність додаткового обладнання.
Багато продавців китайської спецтехніки кажуть, що, їхня техніка це точна копія MAN або Mercedes. Що, китайці обмірять оригінал і створюють на своїх заводах точну копію. Але ви напевно не раз бачили "точні копії" SONY або PANASONIC на китайських ринках, вони м'яко кажучи не зовсім відповідають оригіналу, хоча бувають і винятки.
Одна справа виготовити копію і зовсім інша - створити власне виробництва, на що в Японії або Європі пішли багато років. Це не пошив курток з лейблом ADIDAS. коли копія може бути в точності як оригінал. Потрібні власні конструкторські рішення, які дозволять досягти більшого ефекту.
Існує багато питань щодо якості матеріалів з яких виготовляється китайська спецтехніка, в тому числі за якістю сталі, що використовується при виробництві техніки. Багато питань також і по обробці вузлів і деталей, по захисним покриттям і фарбування машин.
Точність виготовлення елементів ходової, трансмісії і двигуна, теж не завжди відповідає сучасним світовим стандартам. Для цього треба впроваджувати прогресивні технології обробки, що вимагає більш високої кваліфікації персоналу і сучасного устаткування.
На сьогоднішній день вУкаіни практично немає сервісних станцій для технічного обслуговування спецтехніки китайського виробництва.
Потрібно відзначити велику нестачу на терріторііУкаіни розвиненою сервісної мережі для обслуговування спецтехніки китайського виробництва. Створення розвиненої сервісної мережі, як це організовано в європейських країнах, ще досить далека перспектива. Зараз, роблячи великі грошові вкладення, покупець ризикує зіткнутися з проблемами експлуатації малознайомій техніки. Це не КАМАЗ. який будь-механік знає як свої п'ять пальців.
Здається, що проблем з китайською технікою багато, але при всьому при цьому її стає все більше! Техніку купують. Вона працює, а не стоїть під парканом як багато хто говорить.
Бездіяльність українських виробників дивує. У той час як в Китаї буквально на очах будуються нові заводи, у нас немає можливості модернізувати існуючі підприємства. Невже років через десять замість звичних КамАЗів і Уралов ми так само звично будемо спостерігати за роботою SHAANXI або XCMG. BEIFANG. Пора визнати: причина плачевного стану справ на українських підприємствах - неефективне управління, не здатність керувати виробництвом в умовах сучасного ринку, не вміння використовувати сприятливий час для розвитку бізнесу.