Викрутити пробку - потрібні совети-) архів - форум всеукраїнського клубу suzuki - клуб Сузуководов-союз

Попередня ◈ Наступна

Вітаю учасників. Сталася на Гранд Вітара (SQ420, механіка) необхідність поміняти масло в раздатке, а заливну пробку викрутити не вдається - спочатку благополучно злизує межі на пробці, потім стало ясно, що 4-хгранніком далі намагатися марно, спробували підварити - не тримається зварювання на пробці, мабуть дюралька або ще що. Загалом ніяк, і обстукали її, і обматюкали, не можемо. Що в таких випадках робити? Кришку скидати не хочеться поки, масло залив через датчик, задоволення не отримав, хочу нормального зносини, через заливний отвір :-)

Я б спробував її нагріти меленьким пропанових болончіком, але це вже схоже марно. Можна просвердлити меншим діаметром і зробити нову пробку з будь-якого відповідного болта, або наборот більшого діаметра.
Але туди напевно не подлезешь так?

В принципі підлізти-то можна, але там пробка з магнітом, її свердлити почнеш, магніт туди всередину видавить, і тоді ймовірно тільки раздатку розбирати.

Заливна пробка без магніту. З магнітом - зливна.
Сама пробка сталева. Я б порадив гарненько зачистити її до металу, забити туди четирехграннік (по можливості на всю довжину поглиблення пробки) на 3/8 "і прихопити його зварюванням з усіх чотирьох сторін (ну або хоча б з трьох, зверху, напевно, не підлізе). А відкручувати воротком з двома ручками (щоб перекіс не виникало).
І бережіть пальці. посмішка:

На заливний пробці магніту немає, варитеся нормально до пробки, вона вариться.

Сьогодні пробували два зварника, зриває зварювання і все, хана.
Виникла думка - может вона підтікала, та попередній господар в світлі прийдешнього продажу її на герметик наглухо посадив? Але неважливо тепер.
Загалом, підварити не вийшло. Але не факт що зварювальники були досить кваліфікованими (обидва зварювальники по професії).
Писи - а що за номерами? Там і зливна і заливна під одним номером начебто йдуть.

Була така ж ситуація, доклав гайку побільше проварив всередині і відкрутилася як по маслу, а до цього мучився всі грані позривав. Теж вже думав висвердлюють.

У мене теж так було (але не на Сузукі). Зварювання у мене тоді ще не було, але була дриль. Я просвердлив зірвані пробку, але не наскрізь, а поперек, вставив комірець (ніжку від клапана) і відкрутив постукуючи молотком.

Було таке, взяв побільше болт, відрізав по довжині, обточити під 4х гранник, загнав туди і обварив, тепер він там постійно живе.

Є думка, що мені потрібно спробувати під'їхати до сварщикам, чия кваліфікація сумніву не викликає.
Пробку зберегти наміру не має, вже давно нові лежать (вже одна, зливну замінив).
p-a-v-e-l, на жаль невідомі мені майстри загнали пробку до упору, вона ні на міліметр не виступає.
Спробую болт приварити мож у тих, хто глушаки варить, за допомогою напівавтомата.

аргонщік потрібен онли

А ви спочатку не полуавтоматом там варили? Електродом тикати в пробку це точно не вийде нічого. До речі, є ще такий нюанс, якщо масу чіпляти до корпусу раздатки, то пробка може прихопити до корпусу, що ще більше ускладнить відкручування. Масу краще чіпляти за болт, який будете приварювати до пробки. І краще одразу не намагатися відкручувати, а дати охолонути пробці, щоб мінімізувати теплове розширення.

Сполучення сталь - люміній є зло.

Можна нагріти, але дуже акуратно. Можна так само акуратно обстучать молотком по гранях. Але не з усієї дурі, а обережненько!

Якщо не вийшло, то тоді лише один спосіб.

Рекомендую для початку накерніть ВКРАЙ АКУРАТНО центр болта. Після так само ВКРАЙ АКУРАТНО засвердлити ЛІВИМ (закручені наліво) свердлом в зворотну сторону обертання. Можна навіть через кондуктор, якщо є досвід. Після чого застосувати екстрактор.

Ось приблизно так.

Зварювання я б застосовувати не став.

P.S. Особистий досвід. У мене болт зливу масла движка був наглухо зірваний, туди забили шпильку: Посмішка: перенарезалі різьблення і точили нову гайку на токарному верстаті.

Я вже майже дозрів на свердління, але залишається питання - що робити зі стружкою, яка неминуче потрапить в раздатку? Не думаю, що магніт на зливний пробці все збере.

А є чим різьблення потім проганяти? Там різьблення кажись, дюймова.

Хм, а навіщо різьблення різати? Я мав на увазі засвердлити під екстрактор, викрутити пробку і замінити. Або я не зрозумів чогось?
Nikoban, нюанс з приводу маси був на жаль мені невідомий.
mikail-rez, спасибі, пошукаю екстрактори у нас такі.
До речі, а чи великі шанси розламати корпус раздатки, якщо наприклад заливна пробка сидить на герметику? Я не беру варіанти побиття раздатки кувалдою або подібного, чисто на прокрут пробки корпус не повинен лопнути, якщо пробка сидить як ріпка?

Ну це як би ідеалізований варіант. На практиці сталева пробка рве різьблення в силуміну, або ламається екстрактор в отворі, що переростає в самостійну проблему.

Тобто, тонкий екстрактор не візьме, товстий екстрактор за рахунок своєї конусности розширюватиме пробку, вдавлюючи її в корпус раздатки. Напевно, раз пішла така п'янка, розсвердлювати практично до різьблення, а потім проганяти мітчиком. Стружка то насипле всередину раздатки, але можна промити, припустимо, соляркою, нічого страшного.

Зрозуміло дякую. Буду щось пробувати, тільки потрібно спочатку запастися мітчиками, екстрактор і т.п. щоб потім, як воно часто буває, не бігати в пошуках необхідного.
До речі, як варіант, купити кришку цю з пробками, та замінити при заміні зчеплення, вона (+ прокладка) теоретично не повинна дорогий бути?

Як все просто - свердлити, екстрактори та інше. А Ви все це з коробкою на машині робили або знімали її? Якщо на машині, то я аплодую. Питання за 5хв. вирішить хороший зварювальник.

забудьте про екстрактор

RAL1000, Ви маєте на увазі, що знявши коробку це буде пліви питання? Тоді буду чекати заміни зчеплення, все одно зараз масло поміняно, а до заміни вже швидше за все і зчепу помре.
Sewa, чесно кажучи мені свердління самому не дуже до душі. А за скільки Ви вважаєте що свердлити не варто (дійсно цікаво, тут "зайвих" знань не буває)?

Sewa, чесно кажучи мені свердління самому не дуже до душі. А за скільки Ви вважаєте що свердлити не варто (дійсно цікаво, тут "зайвих" знань не буває)?
просто не викрутити і все

Тут дивитися треба. Причому дуже добре дивитися. Особисто я б розраховував на різьбу наново. Це не так складно, як може здатися. Та й потім, може, відкрутитися. Ви ж поки що тільки болт зірвали? Не страшно. Можливо, різьблення ціла. А можливо, її і немає просто. Розраховуйте на найгірший варіант. Знайдіть знайомого токаря, який працює зі сталлю, дізнайтеся параметри різьби. А потім крутите тільки.

Втім, я не дуже спец в автомеханіка, ось верстат - це інша справа, а там все трохи інше.

P.S. Взагалі, я все гайки-гвинти, які крутив в машині, заново садив на графітку, трохи буквально туди - і закручую. З ними більше ніколи проблем не було.

Відпишіться, що й до чого. Интересно же: Посмішка:

MIKAIL-REZ Особисто я б розраховував на різьбу наново. Це не так складно, як може здатися. Та й потім, може, відкрутитися. Ви ж поки що тільки болт зірвали? Не страшно. Можливо, різьблення ціла. А можливо, її і немає просто. Розраховуйте на найгірший варіант. Знайдіть знайомого токаря, який працює зі сталлю, дізнайтеся параметри різьби. А потім крутите тільки.

Втім, я не дуже спец в автомеханіка, ось верстат - це інша справа, а там все трохи інше.

А Ви в курсі, що там різьблення на конус і не всякий токар Вам на допомогу (швидше за все взагалі ніхто не візметься).

Різьблення заново - на це розраховувати не хочу: Посмішка: потім буду бігати, шукати де, чим і кому різати, і це буде довго і нудно. Сподіваюся знімемо коробку, та й викрутиться :-)

Сто раз таке вивертали і згортали.

Буду думати.
Викручу як-небудь.
Спасибі всім за поради.

Так само мучився з заливний пробкою в раздатке, допомогла дриль, просвердлив пробку на крізь, діаметр ближче до максимуму, нарізав різьблення з дрібним кроком, на болту нарізав різьблення і все, другий рік без замечаній.Так ж цей болт можна посадити на фіксатор різьби, червоний, відкручує ся тільки при нагріванні, а потім коли все це справа висохне пробувати відкрутити.

Хочеться по можливості без свердління, спробуємо на знятої роздатці підварити ще.

Чим справа закінчилася?
У мене ситуація гірша (раздатку зняти легше (дешевше), ніж КПП). Міняв масло в задньому мосту і КПП. У мосту першої викрутив заливну пробку і масло почало виливатися через край (мабуть невеликий нахил назад був присутній). Тому на КПП викрутив першої зливну пробку. Заливну відкрутити не зміг - злизати внутрішній квадрат. Машина без масла в КПП, потрібно не тільки знайти хто викрутить (приварити гайку при відстані між КПП і кузовом не більше 10 см), але ще відбуксирувати туди.

Тому цікаво чим закінчилася епопея пробки раздатки.

А ви спробуйте старим дідівським методом - молоток і зубило. Крута: Я так на мосту пробку откручивал, а потім гайку до пробки приварив і закрутив назад, так і живе там.

А ви спробуйте старим дідівським методом - молоток і зубило.
Пробував, не йде. Коробка алюмінієва, її і розколоти можна, міст, адже він сталевий.

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна