Виготовлення захисту картера двигуна особливості
Автовласники рідкісних машин можуть зіткнутися з проблемою при пошуку захисту картера двигуна. Її може бути складно знайти, вона може бути занадто дорога в магазині або при замовленні в майстерні. В такому випадку можна запитає - як можна зробити захист своїми руками.
Основні особливості
Для початку роботи необхідно підготувати інструменти: рулетку (або що-небудь другоедля здійснення замірів), углошлифовальная машина (болгарка), дриль зі свердлами і коронками, набір гайкових ключів, зварювання і полотно стали.
У заводських умовах захист, виготовлена шляхом штампування, і на ній є ребра жорсткості, які без преса неможливо зробити. Тому, при виборі сталевого листа треба враховувати, що він повинен бути товщі заводський, його товщина повинна бути приблизно 4 міліметри.
Якщо треба зробити вигини листа, то необхідно затиснути лист між металевими куточками в струбцинах і згинати його за допомогою важеля-вилки. Якщо є можливість, то бажано місце згину нагрівати газовим різаком.
Зрозуміло, що чим більше простору буде закрито під двигуном, тим краще. Максимальним покриттям буде забезпечуватися додатковий захист картера двигуна і підкапотного простору від попадання бруду, снігу і води.
- Насамперед необхідно загнати машину на яму, естакаду або підйомник, для забезпечення вільного доступу.
- Проводяться виміри днища, де буде розташовуватися захист, і розміри переносяться на підготовлений лист металу. При цьому треба враховувати необхідне вільний простір для повороту коліс і вільного ходу різних механізмів, зокрема, важелів підвіски і приводів. Як мінімум треба залишати 10 мм зазору. Також, треба постаратися дотримати форму закривається простору, щоб не залишати зазорів і що б виключити виступаючі частини металу, наприклад в арках коліс.
- Перед початком викроювання форми і різання, треба продумати спосіб кріплення щита до машини. При цьому, небажано свердлити отвори в рамі, кузові або інших деталях машини. Треба знайти підходящі нарізні сполучення, наприклад, кронштейни реактивних тяг. На самій защітеможнопріменіть бути два варіанти кріпильних кронштейнів:
- Зробити вушка як продовження листа металу. В цьому випадку при замірах днища машини необхідно їх враховувати і розмічати. Потім свердлити отвори необхідного діаметра і, якщо необхідно, вигинати.
- При неможливості або складності виготовлення вищевказаного кріплення, кронштейн виготовляється окремо із залишків металу. Це можуть бути різні форми - куточки, пластини, скоби і т.д. До автомобіля вони кріпляться на нарізні сполучення, а до захисту можна кріпити за допомогою зварювання. Для більшої жорсткості, зварювати деталі слід внахлест, ні в якому разі не стик в стик.
- Коли майбутня захист вирізана і кронштейни зроблені, її можна встановити, наживаючись на пару болтів. Перевірити на наявність надлишків металу, наявності зазорів з рухомими деталями і з піддоном картера двигуна, а також збігу отворів кріплення. Під час цієї процедури можна розмітити отвір під лючок для зливу відпрацьованого масла і, якщо необхідно, щоб отримати доступ до масляного фільтру.
- Залежно від розміру, люк вирізається або коронкою, або болгаркою. Його можна зробити відкритим, але тоді через нього буде потрапляти бруд в моторний отсек.Для того що б уникнути цього, з верхньої сторони листа, по периметру люка просверливаются чотири отвори і до них приварюються гайки, в які будуть вкручуються болти кріплення лючка.
- Останнім штрихом, захист можна заґрунтувати, пофарбувати і, після висихання, саморобна захист двигуна готова.
У підсумку можна зробити висновок, що зробити захист двигуна своїми руками не така вже й складне завдання. Головне мати бажання. Інструменти і необхідне обладнання можна купити або взяти в оренду, а навички можна придбати в процесі роботи.