Відновлення відбивача фар своїми руками, лада майстер
Потрібно ловити кожну хвилину, поки машина нова. Краще, ніж вона є сьогодні, завтра не буде. Тільки гірше. Тому так популярні найрізноманітніші відновлювальні роботи, реставрація дорогих запасних частин та елементів зовнішнього декору. Якщо розібратися, то будь-яка деталь підлягає відновленню, але рентабельність реставрації може вбити весь результат наповал. Сьогодні поговоримо про реставрацію автомобільних фар, а точніше, про їх відбивачах, наскільки це має сенс, коли ніж і почому.
правильний світло
Тьмяне світло фар або протитуманних фар не тільки дратує, але і знижує видимість в темний час доби, це зрозуміло і дитині. При справному електрообладнанні і хороших лампочках просто прикро включити фари або противотуманки і в результаті отримати розсіяне жовтувата пляма. Чи не солідно і небезпечно. Тому всі питання - до корпусу фари.
Цілком може бути, що відбивач тут ні при чому. Дуже часто темніє і мутніє сам плафон, особливо якщо він виконаний не з скла, а з полікарбонату, яким замінили скла фар практично у всіх автомобілях ще років десять тому. Зі склом працювати простіше, оскільки його внутрішня структура залишається прозорою. Досить відполірувати або почистити плафон з обох сторін, і фара буде як нова. Полікарбонатовий плафон не такий стійкий до нагрівання і стирання дорожньої песькоструйкой, тому і полірувати його доводиться частіше, та й прозорість у нього нижче, ніж у скла. З плафоном справи йдуть значно простіше. Але якщо прийшов в непридатність відбивач ...
Купувати, або реставрувати
... то в 90% випадків його доведеться замінити новим. Справа в наступному. Зараз ми розглянемо кілька способів реставрації поверхні рефлектора, вони абсолютно різні за ціною, різні по трудомісткості і по результату. Але потрібно бути готовим до того, що відновлення відбивача фар своїми руками стане просто черговим досвідом і спробою відстрочки покупки нової оптики. Вся справа в ціні.
Відновлення рефлектора будь фари в більш-менш заводських умовах буде коштувати не менше 1000 рублів, швидше за все, що і дорожче. Нова оптика, скажімо, на ВАЗ 2105 обійдеться в 2400 рублів. Ніхто не може гарантувати результат відновлення, а якщо майстерня знаходиться в іншому місті, доведеться платити за пересилку, словом, теж не копійки. Тому єдиним надійним варіантом відновлення фари стане її заміна. Але якщо у вас, наприклад ГАЗ М1 1938 року випуску, то залишається тільки одне - відновлювати.
Методи відновлення рефлектора
Насправді, варіантів якісного відновлення відбивача фар надовго практично немає. Є напівзаходи і тимчасові виходи. Можна застосувати одну з таких технологій:
Напилення гальванічним методом. Найдорожчий, складний, але надійний варіант реставрації рефлектора. Напилити блискучу поверхню можна не тільки на метал, але і на пластик.
Напилення поверхні хімічним шляхом. Це схоже на звичайне фарбування, різниця лише в складі. Як правило цей метод використовують, як тимчасовий захід через те, що лакофарбові покриття часто не здатні витримувати високі робочі температури всередині фари.
Обклеювання поверхні відбивача металізованої плівкою або звичайною фольгою.
Обклеювання поверхні плівкою компанії Оракал №351.
Власне, для відбивача фари розумних рішень більше немає. Складні хімічні процеси, для яких необхідні спеціальні режими, вакуум і агресивне середовище не береться до уваги, оскільки хімічна лабораторія промислового рівня є не у кожного в гаражі.
Спосіб перший, металізована плівка
Зручний і недорогий метод. Працює практично так само, як і наклеювання фольги, з однією лише різницею - ніякого клею використовувати не потрібно. Всі вже нанесено до нас. Плівка продається в рулонах або мотках різної ширини, а з вигляду і по способу наклейки сильно нагадує простий скотч. Поверхня рефлектора необхідно підготувати, а перед тим, як почистити відбивач, до нього треба дістатися. Попутно можна обробити плафон з внутрішньої сторони, а також вставити світлодіод в відбивач фари.
Для цього необхідно демонтувати фару або галогенку, а для демонтажу плафона доведеться нагрівати периметр фари будівельним феном до тих пір, поки герметик не стане м'яким і не дозволить відокремити плафон від корпусу. Рефлектор ретельно зачищається, після цього обезжиривается розчинником або уайт-спиритом. Викрійку складної форми зробити непросто, а щоб заощадити час, краще клеїти стрічку за місцем і намагатися уникати складок. Без них, звичайно, не вийде, але складок має бути мінімум, інакше рефлектор буде розсіювати світловий потік куди завгодно, але не туди, куди треба. Точно так же виконується обклеювання фольгою, але при цьому потрібно нанести шар клею на поверхню і не збирати фару до тих пір, поки клей не висохне.
Оракал №351 і чим пофарбувати фару
Поліестерова плівка досить еластична і добре клеїться до обробленої і знежиреної поверхні. Можна зробити викрійку, але як правило, відбивач занадто складної форми, тому найкраще відрізати шматок плівки з запасом і з третього разу повинно вийти обклеїти поверхню з мінімумом складок. Для цього потрібно використовувати будівельний фен, рівномірно прогрівати їм плівку і методично видаляти з-під неї бульбашки повітря і розгладжувати складки.
Оракал добре переносить високу температуру і може прослужити сезон-два, якщо після обклеювання та збірки добре провести герметизацію плафона. Плівка не любить вологи.
Для самих ледачих є ще один простий спосіб - фарбування рефлектора з балончика хромової фарбою. Відверто кажучи, користі від такого методу не дуже багато, оскільки фарба швидко вигорає і тьмяніє, але перше кілька днів буде створювати ілюзію щільного пучка яскравого світла, головне не перегріти фару. Поставтеся до оптики серйозно і вона подарує відмінну видимість в найскладніших умовах. Удачі на дорогах і яскравого світла фар!