Відносне розширення ротора
Викривлення роторів, навіть короткочасні, можуть призвести і до 53 пошкодження ущільнень, а також стати причиною підвищений ної вібрації турбіни.
Контроль за відносним розширенням ротора дозволяє побічно визначити осьові зазори між обертовими і нерухомими ими частинами турбіни у всіх режимах роботи і своєчасно при вжити заходів для запобігання зачіпань.
Осьової зрушення ротора
Контроль за осьовим зсувом ротора дозволяє визначити з мещение ротора щодо наполегливого підшипника. Осьової зрушення ро тора залежить від режиму роботи турбіни і характеризує осьову н агрузку. Передбачено захист від неприпустимого осьового зсуву.
Абсолютна розширення корпусу турбіни
Абсолютна розширення корпусу турбіни характеризує ті плов розширення елементів конструкції турбіни в осьовому і заради альном напрямках. Найбільш важливим з них є розширення в осьовому напрямку, оскільки воно досягає великих вели чин. При цьому вільне розширення корпусів здійснюється відно сительно нерухомої точки закріплення, званої фікс-пунктом.
Контроль за зміною величин, що складають вібрації підшипників турбіни, проводиться для забезпечення без пеки експлуатації турбіни. Масивні ротори турбіни представ ляють собою складну коливальну систему, схильну до возде йствію високих температур, що викликають викривлення роторів, а отже, зміщення центрів тяжіння; впливу чер ез робочі лопатки змінного поля швидкостей робочого тел а; обурення з боку генератора. Все це вимагає постійного ного контролю вібрації, а в разі перевищення допустимих норм - прийняття термінових заходів аж до зупинки турбіни.
прослуховування ущільнень
Прослуховування ущільнень дозволяє здійснювати контро ль за станом елементів кінцевих ущільнень і своевременн про вживати заходів у разі виявлення пошкоджень гребінців ущільнень або зачіпань, що характеризуються притаманними шумами в діапазоні звукових частот.
механічних вимірювань на Балаковської АЕС
Вимірювання трьох датчиків частоти обертання використовуються в ÀÑÓÒ-1000.
Два датчика прогину ротора є єдиною вимірювальну систему. Вихід з ладу одного датчика справи ет роботу іншого неможливою.
Один датчик ОРР вимірює відносне розширення ротор а ЦВД, а інший - ÖÍÄ-3. На величину ОРР ÖÍÄ-3 безпосередньо впливають зміни довжини роторів ÖÍÄ-1 è ÖÍÄ-2.
В опорі з одного боку встановлено два датчика осьового зсуву, з іншого - один.
Виміру піддаються теплові розширення корпусів нд ех циліндрів.
Двопозиційні вибродатчики вимірюють вібрацію ротора, трипозиційні служать для виміру вібрації підшипників.
На БЩУ, на додаток до показує приладів на панелях HY-25 è HY-26, передбачений контроль за механічними величинами турбіни Ê-1000-60 / 1500-2 ïî ÖÃÒ ÐÌÎÒ.
Крім того в приміщенні 1610 є реєструючі прилади п про вібрації.
Датчик кутової швидкості ротора
призначення
Датчик кутової швидкості призначений для перетворення я частоти обертання ротора турбіни в частоту синусоїдальної си ла.
Частота вихідного сигналу датчика при номінальній частоті обертання ротора, Гц
Датчик кутової швидкості являє собою безконтактний е електромагнітне пристрій, що складається з двухполюсног про статора і складовою шестерні.
Двополюсний статор датчика складається з П-образного магнітопровода (1); двох котушок (3), розташованих на полюса х муздрамтеатру; постійного магніту (5); екрану (7), виконаний ного з м'якої сталі; корпусу (4) з кришками (2, 8), в якому вміщено и все елементи датчика, на зовнішній стіні якого укріплений роз'єм (6).
Схематично датчик кутової швидкості можна представити таким чином.
Схематично датчик кутової швидкості можна представити таким чином.
2 - постійний магніт
5 - складова шестерня
Електростан.ція СЛУЖБА ПІДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛУ
механічних величин турбіни Ê-1000-60 / 1500-2
"Росенергоатом". Балаковская Атомна
2. Турбіна Ê-1000-60 / 1500-2. контроль
федерації з атомної енергії. концерн
Системи турбінного відділення. частина
Двополюсний статор (1) містить П-подібний магнітопровід (3), що закінчується двома полюсами, постійний магніт (2), дві котушки (4), розташовані на полюсах магнітної системи і з'єднані між собою зустрічно.
Зубчаста складова шестерня (5) містить два феромагнітних их зубчастих колеса, ідентичних по зовнішньому діаметру, кроку, чи слу зубів і профілем. Осі зубів зрушені друг по відношенню до д ругу на відстань, рівну по зовнішньому колу половині кроку зубчастого колеса.
Принцип роботи
Датчик кутової швидкості працює наступним чином.
При обертанні ротора відбувається перерозподіл магни тного потоку магніту (2) в муздрамтеатрі (3), пов'язане з периодич ескім зміною магнітної провідності робочих повітряних за Зоров, утворених полюсами. Внаслідок цього в котушках (4) індукує е.р.с. частота якої пропорційна кут овой швидкості обертання ротора. Діючі значення е.р.с. в пра виття і лівої котушках рівні між собою, а фази перших гармонік е .д.с. відрізняються на половину періоду основної гармоніки. При зустрічному включенні правої і лівої котушок е.р.с. наводяться е в них, алгебраїчно підсумовуються.
При цьому непарні гармоніки складаються, а парні - віднімаючи аются, що дає можливість отримати менш спотворену форму вих одного сигналу.
Пристрій контролю прогину ротора
Різні деформації деталей ротора і статора призводять до зменшення зазорів між ними. Кілька умовно такі деформації можна розділити на радіальні і осьові.
Радіальні деформації деталей ротора визначаються глав ним чином відцентровими силами і прогріванням ротора. Їх максимальні значення відповідають номінальної частот е обертання і максимальним температур пара по проточній ч Асті, причому внаслідок високих коефіцієнтів тепловіддачі, обумовлених обертанням ротора, температурні розширено ия відбуваються при незначному відставанні в часі від підвищення температури пара.
До моменту, коли радіальні розширення ротора стають максимальними, корпус прогрітий ще не повністю, а тиск на вс е пара не досягає максимальних значень, тому радіальні рас ширення корпусу виявляються меншими, ніж розширення ротора в тому ж перерізі, перпендикулярному осі турбіни. Надалі, когд а корпус прогрівається повністю і тиск в ньому піднімає ся до максимального значення, він додатково розширюється.
Неминуча в реальних умовах окружна нерівномірно ь фізичних властивостей металу ротора, зокрема Теплопром одності, може привести до помітної діаметральної асиметрії темп ератур і температурних розширень при швидкому нагріванні або охолодженні ротора, незважаючи на практично ідеальну рівномірність умов теплообміну і температур на повер хности ротора. Викликане цим викривлення ротора, якщо воно Невел ико,
зникає в міру виходу на усталений режим і вирівню вання температур. Якщо ж температурне викривлення стане сої змерімим з радіальними зазорами в ущільненнях, то це може приріст ти до односторонніх зачіпанні ротора про ущільнювальні вусик і, подальшому зростанню діаметральної асиметрії температур і викривлення ротора і до розвитку аварії. Це обставин про може вимагати обмеження швидкості зміни температури р віді навіть при помірних напругах.