вибір радардетектора
Вибір РАДАРдетектора / "антирадара" для м Уральськ! ЧАСТИНА 3. Остаточний вибір - покупка Valentine One V1 і результати його використання. O "СТРІЛКОЮ" на майбутнє.
В РЕЗУЛЬТАТІ проведеного «сколькоможностороннего» дослідження з'ясувалося що основними «вражаючими елементами» в нашому місті Уральську є:
-Переносні радари «Кріс-П»
-«Візир»
-«Іскра»
-Стаціонарні «Міраж» і «Red Speed»
решта
"Швидкостеміри, використовувані в Казахстані" www.rd-forum.ru/threads/s...zuemye-v-kazaxstane.5320/
можливо і є в обороті,
але так часто в використанні не помічені ...
Відповідно рішення могло бути простим ...
можна було спробувати замовити сУкаіни
SteetStorm str9000ex або Cobra RU865 або Neoline 9500
АЛЕ, Хотілося вже СТАБІЛЬНОСТІ ...
в результаті, через знайомого американця, придбано:
1. Valentine One Radar Locator with Laser Warning - $ 399.00
2. V1connection, for Android - $ 49.00
3. Доставка всього цього по Америці з Cincinnati до Каліфорнії в Ohio - $ 17.76
РАЗОМ за труди віддав - $ 470.00
Приклади!
Уральськ. - Перехрестя близько 14тіетажкі, стою носом від автовокзалу в місто, переді мною суцільнометалева ГАЗель, починає пищати ... Рухаємося в бік автобусного парку, сигнал тільки наростає ... і там, як раз перед паркуванням на ТЦ Променад, варто ШКОДА і стріляє! Етоже ТРЕБА! Там же як мінімум 1,5 км, та ще й стріляли практично за рогу, по діагоналі, прямої видимості ну ніяк не було - ЦЕ ЧТОТО! ) Попередні детектори або мовчали зовсім, або пищали метрів за 700 до нього.
Другий випадок - Аксай - зупиняюся на залізничному переїзді на виїзді в сторону Уральська, попискує ... їдемо в сторону Аралтала і десь посередині між першим кільцем і Аралталом назустріч бачимо Шкоду МАІ! Етож скільки але взяв! НУ там точно не 1 кілометр! Хто говорить 3, хто 5 але 2 думаю точно буде! А найголовніше що це все відбувалося знову під кутом, причому зараз вже майже 90 градусів і поза прямої видимості, детектується то що що раніше не детектувати ЗОВСІМ! Подібної поведінки в жодного з використаних знайомими радарів на даний момент не виявлено!
Третій випадок - систему Міраж + Red Speed встановлену на першій дачної він починає бачити зі ДРУГИЙ дачних! Crunch 2 191 і 2230 скромно попискивают метрів за 100 до міражу ... (
ТАКОЖ бачить Шкоди, які ховаються в тіні сигналу цих пристроїв!
Показуючи їх як 4тий джерело сигналу в До діапазоні.
Перешкод НІ! Всі 4 автоматичні двері наявні в Акса і Уральську я знаю 8-)
Дальність термоядерного - ЦЕ ЯК РАЗ ТЕ ЩО ПОТРІБНО НА ТРАСІ! ОСОБЛИВО коли в тебе стріляють «короткими чергами». Або ззаду, або і те й інше і з двох сторін ... А по трасі Уральськ Аксай і по 6 екіпажів зараз попадається, була справа ... (
Інформації про нього, особливо в оригіналі, ПОВНО, англійської я не боюся, тому що його довелося вивчити раніше, так, на форумах трапляються ДУЖЕ дивні переклади інструкцій по ньому 8- (...
подивіться мої коментарі за результатами використання і прочитання оригінального мануала,
починаючи в першій частині www.drive2.ru/b/1869472/ з пункту "12 - Хороший".
Вобщем якщо що ПИШІТЬ - чим зможу допоможу!
І Вдалого проїзду!
P.S .:
22- НА МАЙБУТНЄ --- Радар «Стрілка» і антирадар проти стрілки
www.antiradarforum.ru/vie...c.php?f=15t=106start=20
___ Алгоритм роботи радара СТРЕЛКА ___:
На дальності від 1500 метрів для вантажного транспорту для легкового автомобіля близько 1000 ± 200 м СТРЕЛКА виявляє рухається засіб на зустрічному курсі при русі в лоб. Відбувається т.зв. захоплення цілі автомобіля, тобто СТРІЛКА починає супроводжувати виявлену мета аж до дальності рівної 50 метрам від радара. Супровід - це означає, що після первинного виявлення мети, радар продовжує визначати параметри рух будь-якого автомобіля, розрізняючи їх за ознаками відбитого сигналу, параметрам руху, а так само алгоритму «прогнозування» руху тобто обчислення місцезнаходження цілі в наступний момент часу, виходячи з поточних параметрів руху.
Фотофіксація радара СТРЕЛКА розрахована на максимальну дальність 350 метрів 50 м мінімальна. Тут розміри автомобіля не мають значення. Фура або легкова - все рівно розміри ГРЗ держ. регістр. знаки у всіх однакові.
Згідно алгоритму роботи радара, не залежно від того яка швидкість мети була під об'єктивом на дальності фотофіксації, фіксується максимальна виміряна швидкість даної конкретної мети. Тобто якщо «шумахер» рухався з перевищенням швидкості на дальності 1000 метрів від СТРІЛКИ і радар це зафіксував, а за 350 метрів від неї загальмувати - лист щастя йому все рівно гарантовано. Правда зі слів форумчан є якийсь запас встановленого порогу швидкості. Тобто якщо перевищив, припустимо, на 5 або 10 км / год, то порушення може не зафіксуватися. Не знаю всюди таке або скоріше виняток. Перевіряти не хочу - грошей шкода ...
У зворотному порядку відбувається фіксація мети «у спину». Фотофіксація ведеться безперервно. Автомобіль проїхав зону фотофіксації, а радар продовжує супроводжувати мету до виходу із зони виявлення, зберігаючи її зображення. Якщо до виходу із зони мета перевищила швидкість, то раніше зафіксоване зображення відправляється на сервер для обробки друку сповіщення.
РАЗОМ
При виявленні стрілки на дальності 400 метрів, за 50 метрів до кордону фотофіксації і вже багато разів заміряний швидкістю Вашого автомобіля стрілка випромінює зондує імпульс з інтервалом 25 мкс, тобто 40000 потенційних вимірів швидкості в секунду, які шанси водія уникнути штрафу? Якщо їдеш зі значним порушенням не потрапляють під можливий запас 5,10 км / год, то попередження детектора за 400 метрів вже не актуально ...
__ «Інший, Ме справа в в кадрі на екрані ноутбука явно показується і проговорюється зона ураження Стрілки-М - 300 метров.Вот це вже корисна інфа.»!
«Дива немає. У мене радар-детектор Escort Passport 9500ix INTL. Все теж саме. «Прямо» бере приблизно за 300-350 метрів, а якщо Стрілка внесена в його базу даних GPS, то попереджає за 800-1000 м. Справа в тому, що радар СТРЕЛКА «лупить» пачками коротких імпульсів. Енергія, яку випромінює в простір вкрай мала. Тому засікти її випромінювання радар-детекторами важко. Але в цьому ж і її слабкість. Співвідношення сигнал / шум ніхто не відміняв.
Дальність її роботи невелика вночі ж взагалі 150-200 м і через ІК-підсвічування. Вона «дивиться» під великим кутом до дороги і функціонує на невеликій відстані від місця установки. Потрапляєш ти в її зону видимості приблизно за 300 м, а фіксує фотографує вона приблизно за 50 м. Так що маючи нормальний радар-детектор, як тільки ти «в'їхав в зону ураження» можна встигнути скинути швидкість. »
Мабуть тут при виборі, найбільш помітно, основна відмінність приладів на недосвідчений погляд і основний критерій для вибору. Тільки врахуйте, що є деякі бренди, наприклад Вістлер, чиї антирадари навіть дорогі буде спрацьовувати в кращому випадку як середній клас, а буває і навпаки, можна купити недорогий антирадар, а бачить цілком далеко на рівні середнього класу і вище але як правило у нього або проблеми з пропусками нових радарів або багато хибних спрацювань.
Далі, вибираючи кращий антирадар варто враховувати, що все антирадари розрізняються помилкові спрацьовування, і тут так просто не розподілити який антирадар купувати і якою буде працювати краще, так як більш дешеві прилади помилково спрацьовують через дешевих малопотужних процесорів і спрощених алгоритмів обробки сигналу. Дорогі детектори і здавалося б кращі детектори, спрацьовують помилково в основному через високу чутливості, бачать далі і більше випромінювань, а отже і сигналів схожих на випромінювання вимірювачів швидкості побачать більше.
Але, як правило, дорогі прибори в рази, тихіші в місті за кількістю помилкових спрацьовувань, ніж дешеві, погано бачать реальні загрози детектори. У дорогих детекторах більш краща, потужна начинка і кращі, просунуті алгоритми для швидкої обробки сигналу, додаткові фільтри для міста.
Свого часу я спеціально зробив тест, різних радар-детекторів, саме на помилкові спрацьовування різних детекторів в великій городе.На сьогодні в місті вигідно вибирати і використовувати антирадари з GPS інформатором, які дозволяють крім усього запам'ятовувати і виключати надалі координати де є помилкові спрацьовування . (Наприклад: антирадар ескорт 9500ix, Ескорт 8500ci plus, антирадари Cobra iRadar)
Отже, підведу підсумки: як підібрати найкращий для себе радар-детектор, потрібно робити це, з огляду на наступні фактори.
Вибираючи на увазі наступні положення:
Скло лобове машини якесь звичайне або атермальне (фіолетового відтінку) -з цього вибір кращого: який купувати звичайний прилад або рознесений
Де Ви будете в основному використовувати даний детектор місто або траса (кількість помилкових спрацьовувань обраного)
Вашу швидкість (необхідну дистанцію, для реагування і гальмування. 50-150-300-500 метрів до триноги навздогін)
Бюджет, в який Ви хочете вкластися. (Тут треба пам'ятати, що розчарування від поганої роботи, що ви вибрали спокусившись НЕ дешевизну, триває довше, ніж радість від низької ціни)
Ваш регіон, що використовує в роботі, Ваше ГИБДД. Де то адже стрілки, кордони, Амати і навіть арени просто не зустрічаються, хоча все змінюється і прогнозів тут давати не можна, сьогодні немає лазерної Амато і Стрілки з Кордоном у Вашого ГИБДД, а завтра вони їх придбали і не в одному екземплярі. Враховуйте все це при виборі анти радара.
Обслуговування та гарантія. Краще розглядати детектор, який можна обслужити нема за кордоном, а вУкаіни, вибір є завжди, і який антирадар краще, вирішувати Вам.
Можна ще при виборі додати до цього особисті переваги бренд, дизайн, індикація, звук (на смак і колір, товариша немає - як кажуть у приказці) але це вже другорядне, хоча і не слід виключати.
Не рекомендую: розглядати при виборі прилади, що допрацьовують в гаражних умовах (плаваюче якість, дальність на радари змінюється від екземпляра до екземпляра), хоча якщо ви любитель азартних ігор, то можете зіграти в захоплюючу гру, де ставка Ваші права.
І панове, будь ласка більш вдумливо ставитеся до відгуків і описами на сайтах магазинів, адже там завдання стоїть продати детектор і питати там- "який хороший прилад вони продають?" навіть смішно, хіба продавець скаже те, що йому не вигідно. І ще деякі інтернет магазини, надходять *****, виставляючи товар конкурентів і накидаючи на нього купу *** відгуків. Знову ж включіть логіку, хіба магазин буде продавати товар на який відгукуються так погано купили його. Але антипіар бренду конкурента допоможе йому переконати Вас при виборі детектора, в тому. що даний антирадар Вам не потрібен, а ось той, що продає він потрібно купувати не роздумуючи.
За сукупністю якостей, кращий антирадар повинен: далеко бачити звичайні радари, а так само Стрілку з Кордоном своєї радарної частиною. Обраний детектор повинен вміти попередити Вас про лазерних ЛІСД і Амато і в ІДЕАЛІ, додатково мати на борту оновлювану GPS базу стаціонарних вимірювачів швидкості (що допоможе Вам з Одісеями і Автоураганамі, а також стрілками за поворотом дороги)
До всього вище сказаного, антирадар кращий, також не повинен докучати помилкові спрацьовування в умовах міста і траси. Мати зручний інтерфейс управління, хорошу виразну і гучну озвучку, а також добре сприймається достатню візуальну інформацію (дисплей добре Новомосковскемий). на жаль, це поки тільки мрія але треба до неї прагнути.
Вибирайте антирадар правильно ...
«Купив ShoMe 535 на Aliexpress за 45 $» -> "ну як результати? скільки грошей вже зекономити вдалося? "->" Ну тільки за одну поїздку в Аксай 2 перевищення встиг уникнути. Свої гроші вже відбив він))) Помиляється трохи ну а хто без цього?) "->« Блін, де там по дорозі в Аксай можна перевищити? По такій дорозі 90 страшно їхати того гляди колесо потрапивши в яму відірветься, а головне і обьехать немає можливості, 6 місяців по три рази на тиждень їжджу, і неможливо прорахувати, кожну поїздку нові ями вибиваються великих вантажівок. Ти прям Комікадзе))) »
«Купив в Самарі 3 Саверіо 215 (Saver 215) і всі 3 довелося викинути оскільки є некорисних іграшками -вони ловлять сигнал після того як даішники ловлять тебе (хоча у 2х друзів стоять Сейвери і працюють нормально) наскільки я розумію перші партії Сейвери робилися нормальні а тепер сплошь- марні мотлох »
__В ЗАГАЛОМ ТОЛК ВІД ЦЬОГО ФОРУМУ ЩЕ ТОЙ ... ___