Установка на оку 13 дюймових коліс
Сашка Зубенко, 24 роки
Я їжджу на КАМАЗ Ока Заводський ніжданчік
Ужгород, Україна
Копірайт з сайту знайденого в інтернеті
Колеса (диски) були обрані узбецькі (срібні з зовні, чорні всередині), так як вони більш міцні, ніж вітчизняні. Ширина дисків - 5 дюймів. Щоб не сильно розширювати колію Оки диски взяв з глибоким вильотом, (колеса сидять глибше). Товщина проставки (25 мм) компенсувала виліт і колія залишилася приблизно тією ж. Покришки взяв 185/60 R13 TOYO. Всі продавці гуми відверто вважали мене дурником і намагалися втерти байку про те, що такого низького профілю в природі просто не існує і я говорю відверту нісенітницю. Як видно - це неправда. Справа в тому, що вітчизняних коліс з таким профілем дійсно (ніби-б) не існує. Треба імпортну гуму. Що я і хотів. До речі, імпортна хороша гума на Оку розміром R13 і R12 за ціною приблизно однакова. Сам дивився по каталогу. Тут працює правило "ціна за розмір". Барабани, диски, підшипники, кульові, сайлент-блоки, гумки, кермові тяги і шарніри вирішив замінити новими.
Труднощі. Задні барабани проблеми не склали ніякої. Вся робота по заміні задніх барабанів і тельбуха склала близько двох годин роботи під вікном. З передніми довелося повозитися. Паралельно довелося міняти гальмівні супорти, так як поршні старих поросли. Маточини в зборі краще було не брати. Правда до цього рішення я прийшов методом проб і помилок. Краще було купити все окремо і зібрати за 15 хвилин в найближчому автосервісі на пресі. Перёд робив на естакаді, орендованій у найближчого КАС. Кріплення весь був куплений новий.
Проблеми. Я боявся за передні арки. Виявилося - даремно. Колеса поміщаються всередині передніх арок. А ось задні арки виявилися занадто малі. Довелося знімати локера і піднімати автомобіль. Спершу підняв машинку гумовими проставками для пружин "класики". Але це не вихід. Після поставив задні пружини від Таврії. Але, коли ззаду сідала парочка мужичків, то на ямках коліщатка просідали до арок. Довелося ставити комплект з гумових проставок висотою близько 2х см і подовжувачів амортизаторів.
Пізніше в планах опустити машинку і замінити підрамник, так як у мене стоїть упращённий СеАЗовскій - без поперечки, а при таких навантаженнях це неприпустимо. Доведеться пиляти арки коліс. Але хочу, щоб зміни в очі не кидалися. Є бажання попрацювати над додатковим стабілізатором. Поживемо побачимо.
Результат: На колесах пройшов близько 2500 км. Уже звик. На жаль, на перших сотнях пробігу довелося зайнятися вибраковуванням нових запчастин. А після підйому машини, регулювання кутів підвіски і відбраковування почав відчувати красу 13 дюймових "ковзанок". Збільшилася стійкість на маневрах. Поліпшилася ямоустойчівость. Як неминуче - погіршення динаміки розгону з велику масу і діаметра коліс і "обваження" керма через ширини покришок.