Ухил - дорога - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 3
Ухил - дорога
На передній пневматичної підвісці автобуса ЛіАЗ - 677 встановлений один кран положення кузова, який регулює через трубопроводи наповнення правого і лівого балонів. Це призводить до того, що при нахилі автобуса (рух на noBopOTaxs ухили дороги) повітря вільно перетікає з більш стислого балона в менш стислий, що збільшує крен автобуса. Для зменшення крену автобуса встановлено ізолюючий клапан / (рис. 89), який через штуцер 5 трубопроводом 6 з'єднаний з регулятором положення кузова. [31]
У циклі скреперования основну частину часу (до 70 - 80%) займає рух скрепера в вантажному і порожняковому напрямках. Цей час залежить від розмірів кар'єра і відвалу, місця виїмки і складування порід, ухилів доріг. схеми і швидкості руху агрегату. [32]
Сила опору дороги складається з сили опору коченню коліс і сили опору підйому автомобіля, яке виникає при його русі в гору. На спуску, навпаки, на автомобіль діє додаткова рушійна сила, пропорційна вазі автомобіля і величиною ухилу дороги. [33]
Така ланцюгова передача часто вживається на установках в гірничій справі в з'єднанні з дорогою, що має достатній ухил для руху вагончиків під впливом тяжкості. Вагони по похилому шляху підкочується до ланцюгової дорозі, підхоплюються ланцюгом і вивозяться до більш високого місця дороги, звідки скочуються далі по ухилу дороги без всякого обслуговування. Якщо ланцюгова дорога, яка працює описаним вище чином, розташована на прямій лінії, то замість звичайної ланцюга часто вживається плоска ланцюг зі збереженням в інших частинах колишнього пристрою. [34]
Крутизну окремих ділянок дороги характеризують їх ухили. Величину ухилу на автомобільних дорогах прийнято виражати не в кутових градусах, а в процентах (%) або десятих частках відсотка - проміле (% о) Ця одиниця виміру вказує, на яку величину в метрах піднімається або опускається дорога на 100 м її довжини. Треба мати на увазі, що вимірювання ухилів дороги в градусах і відсотках або проміле різному. [36]
Прискорення вагонетки під час гальмування а v0 / t і направлено вгору уздовж ухилу дороги. У цьому напрямку на вагонетку діють сила натягу каната Т і сила тертя / kN kmg cos a. Складова сили тяжіння mg sin а спрямована уздовж ухилу дороги вниз. [37]
Блокування коліс на вологих або зледенілих дорогах призводить до збільшення гальмівного шляху і втрати керованості автомобіля. На слизьких ділянках дороги гальмування автомобіля з механічною коробкою передач здійснюють за допомогою двигуна, не вимикаючи зчеплення. При гальмуванні враховують швидкість автомобіля, стан дорожнього покриття, ухил дороги. стан шин автомобіля і інші фактори. Слід пам'ятати, що сила тертя між шиною і дорогою на вологому асфальтобетоні знижується вдвічі, а на зледенілому - приблизно в 10 разів у порівнянні з силою тертя на сухому покритті. [38]
Коли ж дорога проходить по пересіченій або гірській місцевості, швидкість руху змінюється: на підйомах вона зменшується, в кінці спусків збільшується. Це змушує водіїв вдаватися до частої зміни передач, змінювати режим роботи двигуна. Щоб зміна швидкості не було різким, на сусідніх ділянках ухили дороги. як це видно з табл. 5, не повинні бути надмірними. [39]
Замість слова ухил на кресленні ставлять знак, вершина кута якого спрямовується в бік ухилу. Ухил вважають позитивним для підвищується лінії, і негативним - для понижающейся, напр, ухил дороги. [40]
Так, машиністи тепловозів вказали на те, що основні труднощі в дорозі для них представляє не орієнтування в показаннях приладів і органах управління, а точне визначення місцезнаходження поїзда в даний момент. Вони визначають його, зіставляючи елементи ландшафту за вікном кабіни і звук роботи двигуна зі звичними асоціаціями для кожної точки шляху. Звідси можна зробити висновки, що огляд з кабіни і звук працюючого двигуна (зростаючий або знижуються в залежності від ухилу дороги) значно важливіше, ніж шкали і сигнальні лампи приладів, що характеризують роботу двигуна. Як і інші оператори, що працюють в кабінах транспортних засобів, машиністи виявилися вельми чутливими до протягів, до яких вони не в змозі адаптуватися, але яких не можуть і уникнути, так як змушені перебувати у фіксованій робочій позі. [41]
При зупинці або стоянці водієві часто потрібно виходити з машини. Правила руху встановлюють, що залишати місце водія можна тільки тоді, коли прийняті необхідні заходи обережності, що виключають самовільний рух автомобіля. Це означає, що при зупинці і стоянці ручне гальмо повинен бути, як це вже було з'ясовано, обов'язково затягнуть. Але іноді цього буває недостатньо, наприклад при зупинці на крутому ухилі дороги. Тоді додатково приймаються ще деякі заходи (див. Стор. [42]
Головною причиною цього виду шуму є вуличний рух. Створюваний автомобілями рівень шуму підвищується на 6 дБ при збільшенні в два рази щільності руху. При цьому інтенсивність звукових коливань знижується з підвищенням частоти на 3 - 5 дБ при кожному подвоєнні частоти. Залежність рівня гучності шуму, створюваного машиною, від її потужності показує, що рівень викликається нею шуму підвищується, якщо збільшується швидкість машини і зростає ухил дороги. Інтенсивність звукових хвиль підвищується також на початку руху, коли двигун автомобіля працює при підвищеному числі оборотів. Середній рівень шуму підвищується також на швидкісних трасах, вуличних перехрестях і в'їздах. При русі транспорту по шорстким і мощення вулицями середній рівень шуму зростає в залежності від швидкості руху машин v і числа проїжджаючих щогодини легкових автомобілів. [43]
Сторінки: 1 2 3