У Москві зникло майже чотири сотні маршруток, нові звістки
На цьому тижні в столиці було ліквідовано декілька сотень ліній маршрутних таксі. Таким чином влада міста перейшли до завершального етапу реформи наземного транспорту. Тепер всі приватні перевізники працюють під суворим контролем столичних чиновників, машини пофарбовані в яскраво-синій колір, приймають всі міські квитки
Своїми емоціями з приводу скасування маршруток москвичі активно діляться в соціальних мережах.
«Раніше у мене від метро ходив автобус і маршрутка. Зараз тільки автобус битком і раз в 30 хвилин. Раніше від дверей до роботи 40 хвилин було. Зараз добре, якщо за 1,5 години доберешся, і тебе ніде не помнуть », - обурюється Кирило Ананьєв.
«Їду зараз в автобусі« 443 »з« Річкового вокзалу »до проспекту Дружби в Хімках. Хоча потрібно мені на Новокуркінское шосе. Але маршрутка «662», яка чудово возила мене якраз куди мені треба, нині з «Річкового» не їздить. Любий пане в жовто-зеленій жилетці пояснив: скасували з понеділка маршрутки. На моє запитання, як тепер доїхати з «Річкового» до Новокуркінского шосе, знизав плечима і сказав: «Шукайте шляхи обходу. Поки там ці домовляться. »І ось я їду, а попереду мене чекає пробка на Ленінградці, яку« 662-я »прекрасно об'їжджала по МКАД. Прощай, втрачений час », - обурюється ще один пасажир.
«Маршрутки ходили раз в 5-7 хвилин вранці, а моя дівчина сьогодні 35 хвилин прочекав. В результаті поїхала на таксі », - обурюється Олександр ресувні, уточнюючи, що мова йде про маршрутці« 456м ». «Цей синій автобус (подобу маршрутки) їде, як черепаха. Ну все не для людей! »- вторить йому там же Юлія Мухорямова.
«Пасажири тепер легко відрізнять легального перевізника. Автобуси приватників одного - яскраво-синього - кольору. У салоні обов'язково повинен бути валідатор для оплати проїзду міськими квитками. Якщо перевізник не пропонує таку можливість, він працює нелегально. Такі компанії часто порушують норми безпеки: перевищують швидкість, небезпечно маневрують на дорозі, щоб заощадити, відмовляються від страховки здоров'я пасажирів, не видають квиток. Водії нелегальних перевізників часто не дотримуються режим праці і відпочинку, а перед виходом на лінію не проходять медичний огляд. Техогляд транспорту також проводиться нерегулярно, що збільшує ризик потрапити в аварію », - наводить департамент транспорту слова керівника ЦКУ« Організатор перевезень »Сергія Дьякова.
У ЦКУ «Організатор перевезень» на запитання «НИ» про відсутність інформації для пасажирів про прийдешні зміни нам відповіли, що сьогодні на великих транспортно-пересадочних вузлах проводиться додаткова інформаційна кампанія.
«Працівники ЦКУ« Організатор перевезень »допомагають пасажирам зорієнтуватися і знайти зупинку альтернативного транспорту. Співробітники ЦКУ ОП помітні у великій пасажиропотоку, їх легко впізнати за яскравим жилетам з нашивкою «Організатор перевезень», - запевнили в прес-службі відомства.
Крім того, на автобусних зупинках розміщували інформаційні плакати, заявляють в організації.
Всього в столиці тепер працює 211 комерційних маршрутів, які обслуговують вісім перевізників. Ці компанії, за даними департаменту, підтвердили свою відповідність новим вимогам до якості сервісу і уклали державні контракти на п'ять років.
«Все унікальні комерційні маршрути збережені. Оптимізовано тільки маршрути, які дублювали вже існуючі рейси міського перевізника «Мосгортранс» і приватних компаній за держконтракти », - повідомили в прес-службі ЦКУ« Організатор перевезень ».
Це означає, що якщо по якомусь напрямку вже курсує автобус, дублюючої маршрутки у нього не буде. Тому, незважаючи на заяву московських чиновників про те, що кількість рейсів збільшено на 10%, багато москвичів зіткнулися з тиснявою і тривалим очікуванням на зупинках.
У підсумку за комерційними перевізниками сьогодні збережено приблизно 30% міських маршрутів, а 70% пасажирських перевезень залишається за ГУП "Мосгортранс".