Транспорти витрати - нормативна документація - кошторисна справа - каталог статей - ооо -
У договорах купівлі-продажу і поставки товару (матеріалів, конструкцій і устаткування) термін «франку» вказує до якого пункту на шляху про- руху товару від його постачальника (виготовлювача) до споживача включе-ни витрати з транспортування.
Ціна «франко - завод-виготовлювач (склад постачальника)» означа-ет, що покупець отримує товар безпосередньо на заводі (складі постачальника).
Ціна «франко - вагон або франко - залізнична станція відправлення» (ціна FOR) передбачає, що у вартість отриманого замовником товару увійшли всі витрати але доставці його на станцію відправлення, вклю-чаю навантаження в вагон.
Ціна «франко - порт відправлення або франко - вздовж борту судна» (ціна FAS) включає оплату постачальником усіх витрат до порту з вивантажити-кою вантажу на причалі перед судном.
Ціна «франко - судно порт призначення» (ціна CAF) враховує всі рас-ходи постачальника до порту призначення.
Ціна «франко - судно порт призначення і страхування» (ціна З IF) вклю-чає оплату постачальником усіх витрат до порту призначення, а також стра-ховку товару від ризику загибелі або псування під час перевезення.
Ціна «франко - склад споживача» враховує оплату постачальником усіх витрат з доставки товару до складу споживача.
Витрати на доставку до приоб'єктного складу будівельних мате-ріалів, конструкцій і деталей, які використовуються безпосередньо при ви-полнении будівельних робіт, включаються до статті «Матеріали».
Транспортні витрати з доставки матеріальних ресурсів на будів-тільну майданчик визначаються за тарифами Збірника кошторисних цін на пе-ревозкі вантажів для будівництва.
При розрахунку в локальних кошторисах (кошторисних розрахунках) накладних рас-ходів і кошторисного прибутку оплата праці водіїв автомобілів (само-свалов, бортових і тягачів) не враховується тому що в пункті 5 техні-чеський частини (частина 1, розділ 1) Збірника кошторисних цін на перевезення вантажів для будівництва зазначено, що «в кошторисних цінах на перевезення вантажів ав-автомобільним транспортом враховані накладні витрати в розмірі 120% і кошторисний прибуток в розмірі 65% від фонду оплати праці водіїв».
Вартість доставки матеріалів від приоб'єктного складу до робо-чий зони враховується в складі елементних кошторисних норм і розцінок на будівельно-монтажні роботи, а також у складі ресурсних кошторисних нормативів.
Як правило, Державними елементними кошторисними нормами і розцінками враховані витрати але розвантаженню матеріалів і конструкцій на будівельному майданчику, тому додатково можуть враховуватися витрати по розвантаженню і наступного навантаження матеріальних ресурсів в транспортний засіб лише на тимчасовій перевантажувальної майданчику, обґрунтованої ПОС.
У складі витрат на оплату праці робітників не відбивається оплата праці робітників, зайнятих доставкою матеріалів до приоб'єктного складу. Зазначені витрати враховуються у складі транспортних витрат по діставши-ке матеріальних ресурсів і відображаються в кошторисної вартості матеріалів, будівельних конструкцій і деталей.
Витрати з транспортування грунту і будівельного сміття при складанні локальних кошторисів (кошторисних розрахунків) слід відносити на сто-имость прямих витрат «експлуатація машин». При цьому оплата праці по-ників транспортних засобів, врахована в тарифах на перевезення вантажів, в кошторисної документації (в знаменниках граф 6 і 9) не виділяється.
Додаткова плата за пробіг враховується до місця виконання робіт від автотранспортного підприємства (гаража) до пункту першого завантаження або повернення їх після закінчення робіт, від пункту останньої розвантаження до автотранспортного підприємства (гаража), коли обидва пункти (першого завантаження і останньої розвантаження ) знаходяться за межею населеного пункту, в ко-тором знаходиться автотранспортне підприємство (гараж), за мінусом 10 км (врахованих в провізної плати перевезення вантажів).
При напрямку автомобілів для роботи поза місцем їх постійного перебування додатково оплачуються:
- пробіг автомобіля від місця знаходження автотранспортного підпри-ємства до пункту призначення і в зворотному напрямку;
- витрати з перевезення автомобілів і обслуговуючого персоналу же-лезнодорожним і водним транспортом;
- суми заробітної плати відряджаються водіям та іншим робіт-никам автотранспорту за час перевезення автомобілів залізничним і водним транспортом;
- суми добових водіям та іншим працівникам автотранспорту за час перебування у відрядженні, а також витрати по найму жилого приміщення в установленому законом розмірі;
- фактичні витрати з доставки палива і мастильних матеріалів при неможливості отримання їх на місці роботи.
Підвищення тарифів на перевезення вантажів по грунтових дорогах в пери-оди бездоріжжя в кошторисних цінах не враховано.
При визначенні плати за перевезення вантажів неповні півкілометра не враховуються, а півкілометра і більше приймаються як цілий кілометр. *
Кошторисні ціни на перевезення вантажів автомобілями-самоскидами (са-мосвальнимі автопоїздами) в кар'єрах застосовуються при перевезенні вантажів в кар'єри, з кар'єрів і всередині кар'єрів за умови забезпечення виконання вантажно-розвантажувальних робіт в межах норми часу, встановленої для автомобілів-самоскидів, що працюють в кар'єрах, кото-раю становить 0,2 хвилини на одну тонну вантажу. Подібне час навантаження можуть забезпечити екскаватори з ковшем великої місткості. У випадках, коли не дотримуються зазначені вище умови вантажно-розвантажувальних робіт, розрахунки проводяться за тарифами (кошторисними цінами) на перевезення вантажів автомобілями-самоскидами, що працюють поза кар'єрами.
Витрати, пов'язані з вивезенням матеріалів від розбирання будівельних конструкцій, враховуються в локальних кошторисах на капітальний ремонт (ре-конструкцію) об'єктів. У випадках, коли в кошторисної документації маса будівельного сміття враховується за обсягом розбираємо залізобетон-них конструкцій, т. Е. В щільному тілі, то витрати з транспортування це-го будівельного сміття слід обчислювати виходячи з маси конструкцій в щільному тілі з об'ємною масою 2500 кг / м3.
У накладні витрати включені витрати тільки з прибирання та очищення (з вивезенням сміття) території будівництва та прилеглої до неї вуличної смуги.
Кошти на оплату за провезення великовагових вантажів слід вклю-чати в вартість матеріалів, виробів та конструкцій (до складу стоїмо-сті транспортних послуг). Ставки плати за провезення великовагових вантажів по федеральних автодорогах встановлюються МінтрансомУкаіни по злагоди-ження з МінфіномУкаіни.
У разі застосування обертаються конструкцій витрати на всередині - построечний транспорт від однієї робочої зони до іншої, включаючи погруз-ку і вивантаження на транспортний засіб, слід враховувати додатково виходячи з умов проекту.
У ФЕР поза обліком і повинні оплачуватися окремо витрати, пов'язані з підвезення деталей зовнішніх і внутрішніх лісів з центрального складу на об'єкт (на приоб'єктний склад); з об'єкта на центральний склад, або па приоб'єктний склад іншого об'єкта. Зазначені витрати слід враховувати безпосередньо в локальних кошторисах.
