Тонкощі запалювання - перегляд теми
Якщо виставляти момент запалювання на слух.
(Завів і слухаєш крутячи трамблер).
Оптимальний кут забезпечує максимальні оберти або потрібно трохи в сторону?
А то відрегулював на слух.добілся максимальних обертів при максимально пізньому запалюванні. але детонація осталась.даже на холостих при різко тапку в підлогу (навіть коли різко до середини) з холостих.еслі плавно то все нормально.
раніше не було.
Може бензин не такий?
Вообщем завжди заправляюся на двох заправках і завжди все нормально було.
А скільки градусів оптимально?
Якщо Орієнтуватися по мітках клонували?
Ці речі дуже індивідуальні для кожної машини, я ж не знаю як у вас виставлений ГРМ, не можу знати положення трамблера і бігунка на ньому, а вже про градуси взагалі краще помолчу.Еслі немає можливості купити стробоскоп, то особисто я і без нього обходжуся, є два моменти, перший машина повинна добре заводитися і другий при їзді в навантаження тяга не повинна впасти ну і клапанішкі дзвеніти теж не должни.У вас як я зрозумів КСЗ поставте для початку в нолях, а там видно буде куди крутити.
На форумі 8 років
Авто: ВАЗ 2105 була, 2111 є
А на слух. якщо робити зовсім пізніше-починаються перебої. хоча може через настройки карба. адже налаштовував з таким запалюванням.
У благородній справі виставлення УОЗ крайності остання справа, тут важлива золота середина.
На форумі 7 років
Звідки: Тульська область
Авто: GOLF-3. 95г. 1.6 AEA
ГРМ по меткам.а трамблер як варто. при чому тут він?
Його ж налаштовувати потрібно.
А запалювання з нуля це коли поршень в ВМТ?
Ніколи не помічав мітки на трамблере. де їх шукати?
І як перевірити їх правильність?
На тому самому місці вони знаходяться яким трамблер лягає на блок і кріпиться з торця є ризики литі по середині велика нуль а далі -5 і +5 і так далее.В ідеалі коли мітки ГРМ суміщені (мітка клонували збігається з міткою распредвала, а бігунок дивиться на четвертий циліндр на кришці трамблера) на трамблере повинен бути нуль, а далі регулювання по двигуну як йому краще.
На форумі 7 років
Звідки: Тульська область
Авто: GOLF-3. 95г. 1.6 AEA
На трамблере самому мітки знайшов. залишилося на движку.
Знаходиться ризику ближче до салону, радіатора або збоку?
Якщо не особливо то схоже трамблер збитий на один зуб проти годинникової.
Просто відкрутити і перекинути на зуб, або ж розбирати що потрібно?
Відкручується трамблер і на зуб перекидається бігунок, робити потрібно акуратно що б не перекрутити трамблер і поставити його на місце рівно так як він стояв до зняття, положення повинен змінити тільки бігунок, якщо не прокотить можна завжди повернути на місце або крутануть на зуб в іншу сторону , головне помітити початкове положення трамблера і бігунка.
На форумі 9 років
На форумі 7 років
Звідки: Тульська область
Авто: GOLF-3. 95г. 1.6 AEA
А різниця КСЗ і БСЗ в даному випадку? Так що так потрібно регулювати запалювання.
У БСЗ краще тільки параметр асинхронність ну і то що чистити контактів не нужно.остальное одна Халер.