Тлумачу про підвісці!
Для практично всіх власників пріор на першому місці стоїть питання про "опущенні" машини! Дійсно, машина на заводському кліренсі виглядає ну як то убого ... якщо зад ще куди не йшла, то спереду у величезних арках здається поміститься колесо від камаза ...
Хочу розповісти початківцям тюнерам-пріороводов, та й не тільки початківцям ... та й не тільки пріороводов про те який спосіб вибрав я в рішенні даного питання. )
За 1,5 року володіння машиною, конфиг підвіски змінювався неодноразово, було допущено безліч помилок, витрачено купа часу і грошей ... хотілося завжди якнайнижче!
У гонитві за приземного, на останній план пішов комфорт і практичність і що ще гірше безпеку! Але для мене зовнішній вигляд був набагато важливіше всього іншого!
І так, спочатку був куплений комплект передніх пружин Клаксон -7 зелені, встановлені на заводські стійки! Все інше стік, зад був пилянні на 2,5 витка ...
Ось так це виглядало:
Особливої сильного заниження не було, особливо помітно по переднім арках! Але в управлінні машина додала плюсів, крен зменшилися набагато і машина особливо жорсткою не стала!
До речі на чорній Пріорі ззаду коштують не пиляні клаксони сині -9
Звичайно такого заниження було мало і я вирішив придбати повністю передню підвіску від ваз-2112, завдяки випадку попався комплект передньої підвіски - опори стандарт, стійки розбірні Плаза Спорт і знову ж пружини Клаксон -7. Зібравши всю цю справу, я не увидил нічого нового - не опустилася ні на міліметр!
Але зате стало відчутніше жорсткіше їздити на газових стояках. Через пару днів прийнято рішення пиляти!
Чи не підозрюючи підступу, було сміливо зрубано 1,5 витка з цих клаксони, ставимо назад ... ОПА! Впала майже до самої гуми, ось це круто, ось це понт! Радісний зажусь виїжджаю з боксу ... і тут моя попа почала відчувати прикрість, і з кожним проеденних метром це неприємність збільшувалася ... Виявилося що дані пружини пиляти взагалі не можна (вони були зі змінним кроком), машина не помічала що на ній взагалі вони стоять, вона просто стрибала як коник по прямій дорозі ... з боку дуже смішно виглядало, як нігери накурені у фільмах показують на лоурайдерів!)
Жахливо злий знову заганяю машину в бокси, знову капуста вилетіла з кишені, довелося купити заводські пружини ваз 2112 і порізати їх ... зрубів на 2 витка, машина впала так що вільно пролазить 2 пальця між аркою і переднім колесом ... попутно порізали ззаду ще пів-витка ... впринципі пересуватися більш менш комфортно можна, але то як машина поводилася по трасі і по гірських дорогах - страшенно не подобалося, кайфу від драйву не отримував ...
Ось тут вона на пиляних 2-ух витках спереду і 3-х ззаду
Далі у мене вмирає Плаза Спорт (т.к.била б / у мабуть)
На заміну їй приходить підвіска по колу Bilshtein - це вже покруче Плази буде. )
На замовлення був укорочений шток на 5 см і прокатані стійки!
До того ж замість померлих опор ставлю жовті СЕВІ Спорт!
Але попа все ж вимагала пригод і тому при заміні всього цього, пиляємо ще полвітка (разом 2,5) з передніх пружин ... ставимо ... опускаємо тачку ... Ого-господи! Так красиво вона ще ніколи не лежала, гума прям під кромкою передніх арок ... ухх, красотища!
Як же вона поїде цікаво, чи буде жорстко ... виїжджаю ... ні, хлопці, це не жорстко ... ЦЕ ПИПЕЦ ЯК ЖОРСТКО! Я тиждень тому їздив, я забув що таке кайф і насолоду від водіння! ВСЕ, набридло - краса красою але все таки покерувати нормально хочеться!)
Плюнувши на все, поїхав замовляти комплект укорочених пружин Клаксон -9 (сині) зі змінним кроком, на ваз 2112 ... приходять через тиждень, ... Т.е.8 годин тому!)
Фото передніх пружинок, по грошах вийшли 1600 рублів, разом із задніми 3200 ...
Заміну з другом вирішили проводити самі, благо досвід уже був, а віддавати 1200 майстрам за цю справу як не хотілося ... і ось озброївшись домкратом і всякоразнимі ключами, взялися за справу!)
Знімаємо стару пиляну пружину на 2,5 витка! У порівнянні з новою вона виглядає набагато коротше, тут я жахнувся не буде машина зараз по висоті як стік ... але дороги назад немає, я собі твердо пообіцяв - ніколи більше не пиляти підвіску!
Стійка в зборі, все як треба - укорочений шток, новий пильовик, обрізаний відбійник ... все це, друзі мої, працює!)
Ну а далі нудний процес із заміни задніх пружин, монтажу-демонтажу і т.д. Робили вперше з одним, тому часу у нас пішло близько 4 годин на все це!)
Ну і самий кульмінаційний момент - як же виглядати машина зовні - сподіваюся не як овоч!)
Опускаю домкрат, поглядом проводжаю кромки арки і молюся щоб вона не зупинилася де небудь в положенні, коли кулак спокійно можна буде просунути між колесом. )
Так, вона сіла, реально так ... по-спортивному прилягла, як же я радий!) Що нарешті ніякого колгоспу в підвісці немає, все буде працювати!)
Негайно заводжу мотор і вперед по звивистих вуличках ... чудно!) Ями начебто все залатали, не їде, а пливе! У поворотах як укопана, ось де ховалося щастя виявляється!)
В результаті маючи за плечима гіркий досвід обрізання пружин, жесткопопого водіння, зараз я отримав спортивну низьку і в той же час зручний конфиг підвіски!) І тачка лягла дуже навіть не погано!)
Мораль цієї байки така - різати пружини - погано!)
Хоча якщо звичайно різати без фанатизму - 1-1,5 витка -на жорсткість системи підвіски в цілому практично не відіб'ється ... але знову ж таки, останній виток на будь-який пружині прямий - для того що пружина повністю лягала на верхню і нижню чашки! При різанні природно цього витка не буде і пружина буде не щільно прелегать - що, звичайно, не є гуд!
Ось і казочці кінець, а хто слухав - молодець!)
P.S.Последній і сподіваюся остаточний конфиг підвіски:
- стійки газо-масло Bilshtein з укорочений штоком на 5 см і обрізаним на половину відбійником
- амортизатори Bilshtein
- пружини Клаксон сині -9
- опори СЕВІ Спорт
- Розтяжка стійок
- розвальний пластини -1гр задніх коліс
Пробіг: 50000 км