Тюнінг циліндра скутера
З іншого боку, подібна ЦПГ не потребує великої кількості паливно-мастильних матеріалів і має в своєму розпорядженні неабияким ресурсом. В середньому, стандартна ЦПГ подібного скутера варіюється між чотирма-сім'ю кінськими силами. Чи є можливість збільшити потужність, не проводячи заміни ЦПГ?
Від чого залежить потужність мотора?
Перш за все, це коефіцієнт корисної дії, а також продукти згоряння палива. І якщо ККД є величиною відносно невеликий, яку складно помітно збільшити, то можна спробувати підняти обсяг палива. Якщо взяти до уваги те, що на скутерах - мотори двотактного циклу, коефіцієнт корисної дії яких залежить у тому числі і від якості продувки, то, в теорії, це якість можна поліпшити, але для цього доведеться провести ряд досить складних робіт, буде потрібно спеціальних навичок, досвіду , знань і грошових вкладень.
Як можна доопрацювати циліндр?
Можна зробити просту доопрацювання за допомогою підтискання головки. Але тут потрібно бути вкрай акуратним і пам'ятати про те, що відстань від навершя головки до поршня має становити, як мінімум, 0,6 мм. Вікна в циліндрі можна зістикувати з вікнами в кратері мотора, що вплине в кращу сторону на потужність і не підвищить помітно витрата ПММ. У разі грамотного здійснення подібних робіт, можна домогтися кількох зайвих «коней» і довести потужність до 10-12 сил, хоча подібне практикується в основному гонщиками через невисокого ресурсу.
Якщо збільшити діаметр поршня, це збільшить обсяг і, як наслідок, кількість заганяти всередину палива. Доопрацьовані ЦПГ і відрізняються від стандартних збільшеним діаметром поршня, наближаючи обсяг до сімдесяти кубів, хоча інші характеристики, як правило, залишаються колишніми. Подібні тюнінговані ЦПГ нормально і без проблем вписуються серед інших деталей 50-тікубового скутера, не створюючи проблем, хоча після перестановки і знадобиться налаштувати карбюратор.
Тюнінговані заводські ЦПГ
Серед безлічі ЦПГ можна виділити і розглянути відому Polini Corsa, яка є фабричним тюнінг Polini Corsa. Її характеристики такі, що вона може конкурувати і однокольцовимі ЦПГ з алюмінію. Володіє підвищеною потужністю в районі тринадцяти «коней». Polini Corsa є відмінний приклад доопрацювання стандартної ЦПГ.
Потрібно відзначити, що чавунний циліндр хороший тим, що його можна розточити в кустарних умовах, що не можна робити з циліндрами алюмінієвими, так як дзеркала останніх покриті спеціальним шаром, що отримуються лише в заводських умовах.
Розглянемо ЦПГ Mid-Race 70. Вони розроблені з нуля з однокольцовим поршнем, алюмінієвим циліндром і хорошою системою продувки. При їх установці цілком можливо, доведеться замінити і деякі інші мотозапчастини, зокрема, карбюратора і клонували, через те, що стандартні просто не поєднуються з підвищеною потужністю.
Як приклад також можна привести Malossi MHR Replika. Остання, втім, не відноситься до гоночних Malossi MHR, схожість лише в схожому назві. Проте, її наявність надає власникам зайвий привід для гордості. І все ж, потужність її висока і становить приблизно 15 «конячок».
Top Performance Due + - цікавий приклад рішення від ательє Minarelli. Будучи виготовлена з чавуну, її поршень оснащений тільки одним кільцем. Вона дуже популярна в Європі, це чудове рішення для любителів швидкої їзди. Втім, вартість її досить висока, та й встановлювати її можна тільки на мотори виробника.
А ось прикладом вищого класу можуть виступити Racing / HiEnd. Комплекти, що відносяться до цього класу, виконані тільки з алюмінію, дзеркала покриті високоміцним і запобігає знос нікаселівим шаром. В принципі, вони настільки гарні, допрацьовувати і доводити в них практично нічого. Распоротовка, продування - все на високому рівні, і змінюючи щось своїми руками, можна піддати комплект ризику і що-небудь зіпсувати.
При установці подібної ЦПГ потрібно заміна інших запчастин: система запалювання, колінвал, впуск, випуск, трансмісія повинні бути перероблені грунтовно. Не слід розглядати такі характеристики, як витрата ПММ. Так як завдання подібних моторів - брати участь в гонках, після кожної з яких мотор відправляється на обстеження, виявлення зносу і лагодження в разі потреби.
Подібний мотор необхідно заправляти ПММ високої якості. Якщо є можливість, краще всього використовувати хороший 98-ий бензин і дороге гарне масло.Тогда його можна використовувати і для міської їзди, виїжджаючи часом в місця скупчення скутеристів і виробляючи фурор блискучими кришками мотора. На скутері з таким мотором можна легко обійти в гонці інші спортбайки, що безперечно розсіє ставлення до скутерів, як до «табуретках» і «дитячим іграшкам».
У Москві тюнінгом мотоциклів займається мотосервіс Профмото.