Тест очищувачів двигуна «який препарат краще за все відмиває блок циліндрів», «автовзгляд»
Як швидко і якісно відмити двигун від налиплого бруду? Більшість автомобілістів вирішують цю проблему відвідуванням сервісних станцій. Але чимало й таких, хто обслуговує машину самостійно, використовуючи спеціальні склади. При цьому, правда, вибираючи абсолютно даремні і навіть шкідливі.
Незважаючи на те, що низ моторного відсіку у багатьох сучасних автомобілів закривається штатної «захистом», вода і бруд все ж потрапляють в підкапотний простір. Не дивно, що корпус двигуна з часом покривається досить пристойним шаром маслянистої бруду. Це не тільки створює незручності при обслуговуванні мотора, але і негативно позначається на його роботі, адже бруд погіршує природний теплообмін між сорочкою охолодження двигуна і зовнішнім середовищем.
Ліквідувати такий недолік досить легко - потужний струмінь з мийки високого тиску швидко зіб'є бруд з поверхні будь-якого вузла та агрегату, розташованого в моторному відсіку. Подібну послугу сьогодні пропонують практично всі автосервісні підприємства, включаючи деякі АЗС. На жаль, миття силового агрегату за допомогою мийок високого тиску часто виконується непрофесійно або з порушеннями технології, що нерідко призводить до збоїв в роботі двигуна. Стверджуємо це не голослівно - в нашій практиці відзначено кілька випадків, коли неписьменні дії операторів-мийників приводили до серйозного (аж до заміни вузлів) порушення роботи електроустаткування машини, а іноді і займання електропроводки.
Для випробувань експерти приготували спеціальну густу грязе-масляну субстанцію.
Не дивно, що багато автовласників вважають за краще самостійно обслуговувати силовий агрегат, благо препаратів для цього на ринку більш ніж достатньо. Препаратів дійсно маса, але наскільки вони ефективні? Щоб відповісти на це питання, ми і вирішили провести порівняльний тест очищувачів двигуна, що поставляються на наш ринок. Для цього на АЗС і в автомагазинах було закуплено дев'ять подібних продуктів як вітчизняних (Grass, ASTROhim, Sintec, Kerry) так і зарубіжних (Mannol, ABRO, Kangaroo, 3ton, Liqui Moly) брендів.
В ході випробувань, які портал «АвтоВзгляд» традиційно проводив спільно з експертами порталу «Автопарад», у всіх перерахованих зразків визначалася їх чищення здатність. Для дослідження даного показника був розроблений порівняльно-ваговій спосіб, суть якого коротко зводиться до зіставлення маси контрольного забруднювача, що фіксується до і після застосування того чи іншого препарату. За цією короткою формулюванням ховається досить тривалий цикл підготовки самого забруднювача, про що варто сказати окремо.
Для імітації зовнішніх поверхонь блоку циліндра були нарізані пластини з алюмінію.
Спочатку експерти виготовили густу грязе-масляна суміш, яку робили на основі відпрацьованого моторного масла, дрібного піску, солі та соскобов бруду, взятих з автомобільних двигунів. Одночасно за кількістю учасників тесту були нарізані контрольні алюмінієві пластини, які нумеровались і зважувалися. Кожна пластина, як ви здогадуєтеся, повинна імітувати зовнішню поверхню блоку циліндрів.
Потім невелика кількість грязьовий суміші намазували 3-міліметровим шаром на кожну алюмінієву пластину, формуючи таким чином квадратне пляма розміром приблизно 5х5 см, після чого її тривалий час (приблизно 2 години) витримували під високою температурою (до +90 градусів). Таке «прожарювання» дозволило сформувати на кожній пластині спечену еластичне масляниста забруднення, міцно тримається за метал навіть у тих випадках, коли пластини знаходилися у вертикальному положенні.
Після «прожарювання» пластини знову зважувалися, щоб можна було визначити масу прилип до них бруду, потім, шляхом зіскоблювання, вага спеченого «грязеобразованія» на кожній пластині був доведений до 6 грам.
Так виглядали контрольні пластини з забруднювачем перед початком випробувань.
Дозування препаратів і їх нанесення на забруднювач виробляли за допомогою шприца.
Наступним етапом випробувань стали мийні процедури, в ході яких ми за допомогою водяного струменя намагалися видалити розчинену бруд. Зі змінним успіхом дану процедуру вдалося зробити на всіх контрольних пластинах. Візуальне зіставлення відмитих пластин чітко позначило трійку лідерів нашого тесту. До неї увійшли вітчизняні склади ASTROhim і Sintec, а також німецький аерозоль Liqui Moly. Ця трійка продуктів показала кращу очищувальну здатність серед інших учасників випробувань, що наочно видно з порівняльної фотографії - від щільного шару маслянистої бруду залишилися лише незначна кількість піщинок.
Переможці нашого тесту - очисники двигуна брендів Liqui Moly (Німеччина), ASTROhim і Sintec (обидва - Україна).
Дещо гірше проявили себе український аерозоль Kerry та спреї корейського бренду Kangaroo і американського бренду 3ton. За ефективністю чищення вони явно відстають від лідерів, що чітко видно по залишках спеченого бруду, залишеної на контрольній пластині.
На другому місці - очисники зовнішньої поверхні двигуна, що випускаються під торговими марками Kangaroo (Корея), Kerry (Росія) і 3ton (США).
Нарешті, визначилися і аутсайдери - цей статус заробили український спрей марки Grass, а також аерозолі брендів Mannol і ABRO. Вони, в общем-то, також розчиняють маслянисту бруд, проте навіть просте візуальне порівняння свідчить, що їх ефективність нижче, ніж у інших учасників тесту.
В аутсайдерах опинилися продукти таких брендів, як Mannol (Німеччина), Grass (Росія) і ABRO (США).
Позначена «розстановка сил» підтвердилася і заключним етапом випробувань, в ході якого всі пластини по черзі просушують, потім знову «прожарюватися», остуджують і знову зважувалися. Отримані дані дозволили визначити вагу забруднювача, віддаленого з кожної пластини після миття і, відповідно, ефективність дії конкретного очищувача. Вона визначалася як маса вилученого забруднювача, поділена на 6 грам. Тут, як то кажуть, результати виявилися більш показовими.
Візуальне зіставлення результатів очищення: 1 - пластина після обробки одним з лідерів тесту, 2 - пластина, очищена препаратом, який посів друге місце, 3 - пластина, яка була оброблена одним з аутсайдерів.
Як і очікувалося, найвищу ефективність продемонстрували препарати з лідируючої трійки - очисники двигуна марок ASTROhim, Sintec і Liqui Moly. Вони дозволяють видалити з пластин до 94% бруду. На другому місці - склади брендів Kerry, Kangaroo і 3ton, ефективність застосування яких досягає 85%. Що стосується очищувачів-аутсайдерів (Grass, Mannol і ABRO), то їх ефективність, оцінена в рамках нашого методу, не перевищила рівня 80%. Безумовно, при додатковій обробці контрольних пластин даними засобами можна було б домогтися і кращого результату, але тоді і витрата зазначених препаратів однозначно став би набагато більше.