Тероризм на повітряному транспорті - студопедія
Сьогоднішній тероризм крилатий. Він облюбував один з найефективніших засобів пересування - повітряний транспорт. Цьому служать наступні передумови:
Реальність захоплення і викрадення ЗС за кордон являє мінімальну небезпеку для злочинця і велику загрозу життю пасажирів і екіпажу.
Захоплення і викрадення ЗС розцінюється злочинцем як одне з результативних засобів досягнення задуманої їм мети.
Виконати злочинні дії терорист здатний при використанні мінімальних сил і засобів.
Як правило, один або обмежену кількість терористів можуть здійснити захоплення будь-якого ВС.
ВС становить значну цінність, позбудеться якої держава не може.
Діючі угруповання злочинців вважають захоплення ВС найбільш легким і дешевим способом придбання популярності, звільнення відбувають покарання терористів, отримання викупу. Важливе значення для них має втечу в держави, що надають їм притулок.
У разі катастрофи більшість пасажирів гине і терорист залишається анонімним особою.
Бомби, гранати, пістолети стали засобами примусу, що застосовуються сучасними повітряними терористами. Вони усвідомлюють власну силу: ніщо не служить демонстрацією рішучості краще, ніж вибуховий заряд в руках безрозсудного терориста.
Через аеропорти, пункти контролю, салони лайнерів і пілотські кабіни проходить фронт боротьби з тероризмом. Йде справжня війна.
Як вважає американський професор Маккензі Ора, керівник програми «Тероризм і авіація», яка існує в рамках Всесвітнього фонду авіаційної безпеки, «це війна, яку неможливо виграти, але не можна програти».
ã Перший випадок захоплення і викрадення літака був зареєстрований в 1931 році в Південній Америці. Надалі (до 1967 року) цей вид незаконного втручання не користувався особливою популярністю у злочинців. З 1931 по 1967 рік було відмічено всього 65 випадків захоплень і викрадень.
Мал. 2 Тероризм на повітряному транспорті
І тільки починаючи з 1967 року, коли по Америці, а потім і по всьому світу, прокотилася хвиля захоплень і викрадень ВС, диверсій і шантажу, питання боротьби з повітряним тероризмом були висунуті на перший план.
ã Найбільша кількість АНВ відзначено в період з 1970 по 1979 рік. За ці 10 років в світі зареєстровано більше 700 випадків захоплень і викрадень ВС, загинуло понад 1.100 осіб, поранено більше 1.000 чоловік. За цей же період зареєстровано понад 10.000 загроз про захоплення ВС і диверсіях. Високий відсоток успішних спроб захоплень і викрадень літаків в перші роки активізації злочинних дій, з'явився результатом потурання ряду держав, які не прийняли ніяких заходів по відношенню до осіб, винних у викраденні ВС на їх територію.
В Україні такі заходи загрози авіаційної безпеки:
è Цивільна авіація може бути вразлива для нападу в будь-якому місці і в будь-який час, якщо не вжити відповідних превентивних заходів авіаційної безпеки, тому що:
а) сам характер авіаційної галузі дозволяє злочинцеві приступити до порушення авіаційної безпеки, не перебуваючи в безпосередній близькості від наміченого об'єкта;
б) діючі в даний час групи терористів більш організовані і мають у своєму розпорядженні значними сучасними засобами для нападу на повітряні судна;
Напади на ВС ГА, а також інші транспортні засоби, їх захоплення, викрадення і знищення залишається на сьогоднішній день однією з найбільш поширених і небезпечних форм тероризму.
Цивільна авіація стала піддаватися більш зловісним, з летальним результатом, методам нападу терористів.
è Слабка організація робіт по забезпеченню авіаційної безпеки, оснащеність технічними засобами забезпечення АБ (огляду, охорони) і недостатня кваліфікація персоналу служб авіаційної безпеки аеропортів та авіакомпаній в цілому створюють реальну загрозу терористичних актів на повітряному транспортеУкаіни.
è Протидія застосування терористами вибухових пристроїв (ВУ) стало новою проблемою в забезпеченні безпеки повітряних суден.
Невелика кількість сучасних ВВ має велику руйнівну силу, ніж зазвичай прийнято.
Сучасні ВУ вимагають багато зусиль для виявлення, особливо якщо вони заховані в електронних пристроях.
У зв'язку з цим, необхідно здійснювати огляд всього зареєстрованого багажу.
è Збільшується використання хитрощах способів проносу на борт ПС зброї і боєприпасів (пістолети, газову зброю, патрони, гранати):
è Збільшуються випадки виявлення і вилучення великої кількості бойової зброї та боєприпасів у окремих пасажирів.
è Збільшуються випадки використання осіб жіночої статі з дітьми та осіб похилого віку для пронесення на борт ПС зброї і боєприпасів.
Методи терористів стають з кожним роком все більш витонченими, добре продуманими, відпрацьованими. Вони використовують електронні прилади як засіб впровадження вибухових речовин в комерційні авіаційні системи, що свідчить про їх цілеспрямованості і здатності загрожувати безпеці цивільної авіації.
Обставини, що сприяють захопленням ВС:
è Прорахунки в діяльності різних служб аеропортів і авіакомпаній (приблизно 60-90% від загальної кількості АНВ).
è Проникнення злочинців в охоронювані зони аеропортів і на борт ПС з вини співробітників САБ та інших служб.
è Підкуп членів екіпажу ПС та співробітників аеропорту (авіакомпанії).
è Помилки і прорахунки співробітників САБ:
s недостатній рівень підготовки співробітників груп огляду (недостатнє орієнтування в хитрощах способах проносу заборонених предметів на борт ПС, способах маскування заборонених речовин і предметів, встановлення підробки документів, підчищення, травлення, дописок, виправлень, заміни фотографій, підробки підписів).
s відступ від затвердженої технології передпольотного огляду пасажирів, їх ручної поклажі, багажу, вантажів і бортового харчування (недостатньо ефективне застосування існуючих методів огляду).
s порушення правил використання технічних засобів огляду.