Супутниковий мотопідвіс
В цьому розділі, буде розказано, як зробити налаштування мотопідвісу (супутникового моторизованого підвісу), на режим позиціонування супутниковою антеною по протоколу
(U niversal S atellites A utomatic L ocation S ystem) - Універсальна Автоматична Система Знаходження Спутников.
Система USALS, була розроблена італійською компанією "STAB" (домашня сторінка компанії - www.stab-italia.com). Назва USALS. може зустрітися як протокол DiSEqC 1.3 (не офіційна позначення).
Даний матеріал, розрахований на людей, вже знайомих з установкою і налаштуванням мотопідвісу супутникової антени, описаної в попередньому розділі. Тому, з огляду на те, що я буду посилатися на попередній матеріал, тим, хто не знайомий з цим розділом, я настійно рекомендую його вивчити.
У попередньому розділі, де обговорювалося весь хід установки і настройки мотопідвісу, в установках супутникового ресивера ми виставляли роботу з моторизованим підвісом зі спеціального протоколу, що позначається як протокол DiSEqC 1.2.
Протокол DiSEqC 1.2 - спеціальний протокол, що дозволяє управляти моторизованим підвісом (мотопідвіс, позиционер), на який встановлена супутникова антена.
Протокол DiSEqC 1.2. дає можливість позиціонувати супутникову антену, як вручну, так і на заздалегідь збережену в пам'яті мотопідвісу позицію.
Щоб краще зрозуміти, як працює мотопідвіс при роботі в режимі USALS, давайте коротко, розглянемо обидва протоколи позиціонування супутникової антени, тобто, і роботу мотопідвісу по розглянутому в попередньому розділі протоколу DiSEqC 1.2, і роботу мотопідвісу в режимі USALS. Після чого, ми так само розглянемо плюси і мінуси цих двох режимів роботи супутникового мотопідвісу.
DiSEqC 1.2 - при роботі мотопідвісу за цим протоколом, настройка повороту супутникової антени, спочатку проводиться на геостаціонарній південь того населеного пункту, де і проводиться установка моторизованої антени. Після настройки мотопідвісу на геостаціонарній південь, проводиться перевірка прийому сигналу з крайніх супутників, що входять в огляд моторизованої антени, і в разі потреби підлаштовується кут елевації.
Після настройки мотопідвісу, за допомогою пульта управління ресивера, супутникова антена поступово повертається до появи сигналу з потрібного супутника. Після того, як сигнал з супутника, буде мати максимальні показники рівня і якості цього сигналу, позицію даного супутника зберігають в пам'яті електронної плати позиціонування мотопідвісу. Точно таку ж операцію, по черзі, проводять і для інших обраних супутників. При цьому, позиція всіх збережених рані супутників, запам'ятовується в пам'яті позиционера моторизованого підвісу.
Надалі, при виборі потрібного каналу, що належить якогось записаному раніше супутнику, супутниковий мотопідвіс буде вже автоматично повертати супутникову антену на збережену раніше позицію.
Деякі користувачі сприймають даний протокол як DiSEqC 1.2 перемикач. хоча насправді це не зовсім так. Як такі, DiSEqC перемикачі, служать для перемикання між якими або прийомними пристроями, наприклад, між двома і більше, супутниковими антенами або конвертерами. Протокол DiSEqC 1.2 робить те ж саме, але плюс управління позиционером, тобто, і перемикає, і позиціонує супутникову антену на задану позицію (тут думаю, більш точно підходить назва DiSEqC 1.2 "передвігатель").
Як правило, якщо супутниковий ресивер підтримує роботу по протоколу DiSEqC 1.2, у нього, ще є режим USALS.
Режим роботи супутникового мотопідвісу - USALS, в деякому роді, схожий з протоколом DiSEqC 1.2 (це стосується тільки механічної частини настройки мотопідвісу), але в той же час кардинально інший, так як тут використовується, скоєно інший алгоритм позиціонування супутникової антени.
- при роботі мотопідвісу в цьому режимі, супутникова антена автоматично переміщається на обраний супутник, і при цьому, немає необхідності попередньо запам'ятовувати вручну позицію кожного потрібного супутника окремо.
У цьому варіанті позиціонування супутникової антени, мотопідвіс з антеною так само налаштовуються на геостаціонарній південь того місця, де і проводиться сама установка антени (на відміну від роботи мотопідвісу по протоколу DiSEqC 1.2, для правильної роботи режиму USALS потрібно більш точне налаштування мотопідвісу на геостаціонарній південь) . Потім, після настройки кута елевації і деклінациі, в супутниковий ресивер, вводяться координати цього місця, і в разі потреби, координати довготи положення супутника. Після цього, ресивер, буде сам автоматично розраховувати кут повороту супутникової антени на потрібний супутник, згодом, переміщаючи її на приналежну цього супутника позицію.
Із загальним принципом роботи мотопідвісу по протоколу DiSEqC 1.2. і протоколу USALS. думаю розібралися.
щоб вам було легше вибрати, на якому з режимів роботи мотопідвісу зупиниться, давайте трохи обговоримо основні переваги та недоліки цих двох видів позиціонування супутникової антени.