Сума премії визначається за формулою
Надбавка за класність може бути визначена
,
де: Нм - розмір надбавки за класність, руб .;
Нст3 - годинна тарифна ставка водія третього класу, руб .;
25 і 10 - розміри доплат за класність,%.
До складу виплат компенсуючого характеру відносять надбавки за роботу в нічний час, надбавки і доплати за понаднормовий час роботи, за суміщення професій і т.д. Частка виплат компенсуючого характеру від виплат за фактично виконану роботу може становити 5-15%
Додаткова заробітна плата включає в себе оплату днів відпустки робітника, виконання державних обов'язків:
.
Результати розрахунків представити в табл. 4.
Фонд оплати праці працівників підприємства
При плануванні фонду оплати праці (ФОП) необхідно обов'язково передбачити відрахування у позабюджетні фонди:
ЗПФ - пенсійний фонд, руб .;
Змс - медичне страхування, руб .;
Зтравм - страхування від нещасного випадку, руб.
Розмір внесків визначається в залежності від розмірів ФОП і ставки відрахувань до відповідного фонду:
де. - сума відрахувань до відповідного фонду, руб .;
Результати розрахунку представити в табл. 5.
3.2. Розрахунок матеріальних витрат
Матеріальні витрати включають в себе витрати на придбання пально-мастильних матеріалів для автомобілів, витрати по зносу і ремонту автомобільних шин, витрати на запасні частини і матеріали для ТО і ТР автотранспортних засобів.
3.2.1. Витрати на придбання пально-мастильних матеріалів
При плануванні потреби в автомобільному паливі можуть бути використані лінійні або питомі норми витрат палива.
При використанні лінійних норм витрати палива його потреба складе:
для вантажних бортових автомобілів:
де. Тi - потреба в паливі для автомобілів i марки, л;
Нл - базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля, л / 100 км (наведені в Додатку 6, табл. П6.1);
Нр - лінійна норма витрати палива на транспортну роботу, л / 100 т.км (для карбюраторних автомобілів - 2 л / 100 т.км, для дизелів - 1,3 л / 100 т.км).
для вантажних бортових автомобілів з причепом:
де. Gпр - власна маса причепа або напівпричепа, т;
для автомобілів зі спеціалізованими кузовами:
де. Gа - власна маса базового автомобіля, т;
Gсп - власна маса автомобіля з переобладнаним кузовом, т;
для автомобілів самоскидів.
де. Нс - базова лінійна норма витрати палива автомобіля-самоскида з урахуванням транспортної роботи, л / 100 км;
0,25 - додаткова норма витрати палива на кожну їздку з вантажем, л;
Zе - річна кількість поїздок з вантажем автомобіля-самоскида, од.
для автобусів і легкових автомобілів:
При плануванні потреби палива облік дорожньо-транспортних, кліматичних і інших експлуатаційних факторів проводиться за допомогою ряду поправочних коефіцієнтів, регламентованих в формі відсотків підвищення або зниження початкового значення норми.
Зокрема, добові норми витрат палива підвищуються у таких умовах:
- робота в зимовий час (для Полтаваской області до 10%);
- робота в містах з населенням понад 1 млн. Чоловік (до 10%);
- робота, яка потребує частих технологічних зупинок (в середньому більше, ніж одна на 1 км пробігу) - до 10%;
Норми витрат пального знижуються в наступних випадках:
- при роботі на заміських дорогах з удосконаленим покриттям - до 15%;
- при експлуатації замовних та відомчих автобусів - до 10%.
Так, додатковий витрата палива в зимовий період дорівнює:
де. Тзім - додатковий витрата палива в зимовий період, л;
Нзім - збільшення норми витрати палива для регіону проектування підприємства,% (Нзім = 10%);
tзім - зимовий період (для Полтаваской області 5 місяців);
12 - кількість місяців в році.
На внутрішньогаражні роз'їзди і технічні потреби АТП витрата палива (Тгар) планується в розмірі до 0,5% від загальної кількості палива, споживаного автомобілями, в тому числі з урахуванням додаткової витрати палива в зимовий період Тгар = 2806.
Загальні витрати на придбання палива становитимуть:
де. З т - витрати на придбання палива для автомобілів, руб .;
Тзаг - загальна витрата палива, включаючи потребу в паливі для експлуатації автомобілів, додатковий витрата палива в зимовий час і на внутрішньогаражні роз'їзди, л;
ЦТ - вартість палива в руб. за літр.
Потреба в мастильних матеріалах можна розрахувати двома способами. За першим способом витрати на мастильні матеріали розраховують укрупнено, і вони становлять в середньому 10-12% від загальних витрат на паливо. Другий спосіб заснований на визначенні витрат мастильних матеріалів за індивідуальними нормам витрати масел в літрах (мастил в кг) на 100 л загальної витрати палива автомобілями.
де. Зсм - витрати на придбання мастильних матеріалів, руб;
Нсм - індивідуальна норма витрат мастильних матеріалів (наведені в Додатку 6, табл. П6.1), л / 100л палива;
ЦСМ - вартість мастильних матеріалів, руб.