Строго по вертикалі з історії перших хмарочосів - журнал нерухомість
Ідея висоти здавна володіла умами багатьох архітекторів. Однак здійснилися ці мрії лише в кінці XIX століття - з настанням промислової революції. Винахід високоміцних сталей і електричних ліфтів, нові розробки в галузі промислової вентиляції та опалення великих площ уможливили будівництво будівель, «скребуть небо».
Сталевий каркас плюс ліфт
Всі ми розуміємо, що таке хмарочоси. При цьому слові перед очима постають запаморочливі будівлі Нью-Йорка, Гонконгу, Дубая. Проте чіткого визначення хмарочоса не існує. Однак є одна важлива конструктивна особливість, притаманна всім цим будівлям: роль несучої опори в них виконує сталевий каркас, на який навішуються стіни. Ну а в історичній ретроспективі справа йшла так ...
В середині XIX століття висотні будівлі, а такими тоді називали споруди в шість-сім поверхів, будували на масивному цілісному фундаменті зі стінами завтовшки в декілька метрів. Зводити більш високі будинки було недоцільно: навряд чи мешканцям сподобалися б щоденні сходження і спуски по численних сходинках. Першим кроком, наблизило поява висоток, став винахід ліфта. Хоча ця подія часто пов'язують з ім'ям Елайша Отіса, строго кажучи, це не зовсім вірно. Задовго до нього підйомники використовувалися в гірничій справі і будівництві. Отіс же винайшов пристрій, що дозволило зробити ліфт безпечним і комфортним.
Перші ліфти були паровими. Широкого поширення вони не отримали, так як далеко не в кожному будинку можна було встановити парову машину, та й механізми підйомного пристрою були дуже громіздкими. Незважаючи на це, власники великих контор, магазинів і готелів поспішали обзавестися модною новинкою, що служила свого роду візитною карткою закладу.
На зміну паровим ліфтів прийшли гідравлічні. Для їх експлуатації не було потрібно постійної роботи парової машини, але у них були свої недоліки. Зокрема, гідравліка не дозволяла зробити їх хоч скільки-небудь швидкісними. Електричні ж ліфти з'явилися тільки в 1904 році. По суті, загальні принципи їх роботи не змінилися до наших днів.
Більшість джерел називають першим хмарочосом будівля страхової компанії (The Home Insurance Building), побудоване в 1885 році в Чикаго американським архітектором Вільямом Ле Бароном Дженні. Спочатку будівля мала десять поверхів, пізніше, в 1891 році, було надбудовано ще два. При його зведенні вперше був використаний несучий сталевий каркас, завдяки якому загальна вага споруди вдалося зменшити майже на третину.
Деякі американські історики, однак, вважають, що звання першого хмарочоса будівля страхової компанії в Чикаго отримало незаслужено. Сучасні дані свідчать про те, що в цьому випадку сталева основа не мала першорядну роль. У будівлі були несучими також задня стіна і масивні гранітні колони. До того ж на момент закінчення будівництва цей будинок не був найвищим в Чикаго. Чому ж його стали називати першим хмарочосом? Історія майже детективна.
У 1888 році в Міннеаполісі архітектор Лерой С. Баффінгтон запатентував ідею створення металевого «скелета» для висотної будівлі і запропонував побудувати 28-поверховий «облакоскреб». Архітектурна преса того часу оголосила його проект безглуздим і непрактичним, що, однак, не завадило національним архітектурним і будівельним співтовариствам взяти ідею залізного каркасу на озброєння. Щоб визнати патент недійсним і уникнути сплати роялті, чиказькі архітектори почали кампанію по дискредитації Баффінгтона. Для цього потрібно було довести, що його ідея не оригінальна і не нова. Як приклад вони посилалися саме на будівлю страхової компанії, яка була побудована до того, як Баффінгтон запатентував каркас для висотних будівель. «Це була кампанія великої брехні, - вважає Джеральд Р. Ларсон, професор архітектури в університеті Цинциннаті, - але в результаті її проведення вдалося дискредитувати Баффінгтона. Хоча пізніше, по датах його креслень, було встановлено, що вони були створені до 1885 року ».
Як би там не було, якщо цей будинок і не перший хмарочос, то вже точно його безпосередній попередник.
Уейнрайт-білдінг, Луїс Саллівен і «Чиказька школа»
Остаточний перехід на несучий сталевий каркас в будівництві висотних будівель стався в 1891 році - при зведенні 11-поверхової вежі Уейнрайта (Wainwright Building) в Сент-Луїсі. Архітектором цієї споруди був Луїс Генрі Саллівен, видатний представник «Чиказької школи» - напряму, сформованого в американській архітектурі в 1880-і роки. До кінця XIX століття Чикаго - центр Середнього Заходу - заявив про себе як про одну з нових світових столиць промисловості, фінансів, технологій і сільського господарства. Величезний пожежа 1871 року поглинув більшість дерев'яних будівель міста і одночасно звільнив простір для нового будівництва, в якому використовувалися всі технічні можливості того часу. Так Чикаго став колискою нових ідей в урбаністики, а Саллівен і ряд інших архітекторів - засновниками сучасної прагматичної американської архітектури, що відійшла від європейського класицизму.
Уейнрайт-білдінг був побудований Салливеном спільно з Д. Адлером зі скла і теракотових плит на сталевому каркасі. У будівлі була двоповерхова підставу, вище якого були підкреслені вертикальні елементи, а горизонтальні, утворені заглибленнями в стінах, були зведені до мінімуму. Ці вертикальні ритми зверху перекривалися глибоким декоративним фризом і виступаючим карнизом. По суті, ця споруда послужила зразком для висотних будівель, згодом з'явилися в США всюди.
Цікаво, що принципи «небоскребостроенія», які Саллівен сформулював більше століття тому, актуальні й досі:
• підземний і самий верхній поверхи будівлі повинні бути технічними;
• перший поверх відводиться під банки, магазини та інші заклади, яким необхідно великий простір, багато світла, яскраві вітрини і легкий доступ відвідувачів з вулиці;
• між другим поверхом і самим верхнім повинні розташовуватися незліченні офісні приміщення, які можуть нічим не відрізнятися один від одного по плануванню.
Будинок вулворт: імперія п'ятицентові мультимільйонера
Першим хмарочосом, найбільш повно відповідним сьогоднішнього розуміння даного терміну, вважається будинок вулворт (Woolworth Building) в Нью-Йорку. Будівництво цього 57-поверхового будинку висотою в 241 метр було завершено в 1913 році. Більше дев'яноста років воно входить в число п'ятдесяти найвищих будівель США і в двадцятку найвищих будівель Нью-Йорка.
Історія його появи така. У 1910 році архітектор Касс Жілберт отримав пропозицію попрацювати над проектом нової корпоративної штаб-квартири на Бродвеї, в нижньому Манхеттені. Замовлення виходив від мультимільйонера Френка Вулворта, чия доля, до слова сказати, являє собою втілення в життя «американської мрії». Це він, провінційний сором'язливий юнак, придумав цінники, знижки, розпродажі і став засновником нового напряму в торгівлі, нині носить назву мерчандайзинг. Головною фішкою торгівлі Вулворта було обов'язкова наявність великої групи товарів за однією ціною - 5 центів. Багато його магазини так і називалися - «Five Cent Market». Woolworth Building був побудований в неоготичному стилі і був так величний і красивий, що його часто називали «Комерційним собором». При зведенні будівлі були застосовані надзвичайно дорогі і складні інженерні рішення. Офіси в цій будівлі довгий час вважалися самі комфортабельними в світі.
Будівництво хмарочоса обійшлося мультимільйонеру в 13,5 млн доларів. Вулворт заплатив цю суму готівкою ...
Гонка по вертикалі
Практично відразу ж після появи перших хмарочосів розгорнулася справжня гонка по зведенню найвищого з них. Так американські промислові магнати прагнули продемонструвати світові свою могутність. Але не тільки. Спорудження хмарочосів було вигідно і в комерційному відношенні, адже різке подорожчання міських земель призвело до того, що максимальний прибуток з купленої ділянки землі можна було витягти, тільки «наростивши» будівлю у висоту. Пік «змагання» припав на 20-30-ті роки минулого століття.
У 1930 році в Нью-Йорку було завершено будівництво Крайслер-білдінг (Chrysler Building), розташованого в східній частині Манхеттена на перетині 42-ої вулиці і Лексінгтон Авеню. Його висота становить 319 метрів. Замовником та інвестором цього хмарочоса був Волтер Крайслер. Він хотів, щоб будівля, в якому будуть розміщуватися офіси його компанії, не просто «дряпало» небо, але було б гарним і позитивним.
Робота з проектування хмарочоса була доручена архітектору Вільяму ван Елену, який запропонував побудувати його в стилі арт-деко. Це було надзвичайно сміливе рішення для того часу. Верхівка Chrysler Building була виконана у вигляді декількох повторюваних склепінь з усіх чотирьох сторін, а орнаментація вежі нагадувала дизайн ковпаків на дисках коліс автомобілів «Крайслер».
Бажання створити найвищий хмарочос у світі квапило будівельників. Будівля зводилася досить швидко - чотири поверхи в тиждень. На той момент найвищим в Нью-Йорку була будівля, побудована за проектом архітектора Крега Северанс, яке зараз називається «Трамп-білдінг». По завершенні робіт Крайслер-білдінг зрівнявся по висоті з Трамп-білдінгом. І ось тут між архітекторами сталася справжнісінька битва! Северанс, не довго думаючи, додав ще два фути до свого дітища. У свою чергу Ван Елен отримав у міської влади дозвіл на будівництво 38-метрового шпиля на вершині будівлі. Шпиль був встановлений в 1929 році - і це була перемога! Тепер титул найвищої будівлі світу по праву належав Ван Елену та компанії «Крайслер».
Фахівці критикували цю будівлю, називали його «легковажним», однак жителям міста новий хмарочос припав до душі, і вони навіть прозвали його «красенем Манхеттена». В даний час компанія «Chrysler» не є його власником, хмарочос поділили між собою ріелтерські компанії «TMW Real Estate» (75%) і «Tishman Speyer Properties» (25%).
Любителі американських фільмів, напевно, помітили, що Крайслер-білдінг привертає до себе увагу багатьох кінорежисерів. Наприклад, в «Армагеддоні» на нього припадає удар астероїда, а в «Годзіллу» два вертольоти підривають цю будівлю в гонитві за чудовиськом.
Новий і останній рекорд 30-х років
Крайслер-білдінг, однак, зовсім недовго утримував своє лідерство. Не минуло й року, як в травні 1931-го був урочисто відкритий Емпайр Стейт Білдінг (Empire State Building), який встановив новий рекорд висоти - 381 метр. Це будівля, розташована в районі Манхеттена, на перетині 5-й авеню і 34-ої вулиці, було побудовано в гранично стислі терміни - за тринадцять (за іншими джерелами - п'ятнадцять) місяців. Естетика Емпайр Стейт Білдінг витримана в рамках «Чиказької школи», чиїм девізом можна вважати простоту і граничний раціоналізм.
Сірий кам'яний фасад хмарочоса прикрашають йдуть вгору смуги з нержавіючої сталі і три виступи у верхній частині будівлі. У підземній частині обладнано приміщення для паркування автомобілів. Хол висотою в три перші поверхи оброблений мармуром, а його стіни прикрашають вісім панно, на яких зображені сім чудес світу і сама Емпайр Стейт Білдінг.
За задумом архітектора, дах і останній поверх будівлі призначалися для посадки дирижаблів. Але зважаючи на неспроможність цієї затії на даху була зведена теле- і радіощогла для трансляції передач в довколишні штати. Щогла збільшила висоту будівлі до 443 метрів.
В Емпайр Стейт Білдінг 102 поверху. На останній можна дістатися, подолавши по сходах 1860 сходинок, або на одному з 73-х швидкісних ліфтів. Ці ліфти одночасно можуть підняти близько 10 тисяч чоловік. У будівлі розміщуються офіси 640 компаній, в яких працюють близько 50 тисяч чоловік. Мати офіс в Empire State Building шанують за честь найвпливовіші компанії і бізнесмени.
Сьогодні він вважається одним із символів Нью-Йорка, щодня його відвідують тисячі туристів. На швидкісному ліфті за одну хвилину вони можуть піднятися на оглядовий майданчик, розташований на 86-му поверсі і побачити чудову панораму Нью-Йорка: вулиці, площі, парки, мости і навіть кораблі в море.
Empire State Building був королем хмарочосів протягом небувало довгого терміну - цілих сорок років. Поки в 70-х роках не трапився черговий бум будівництва висоток. Але це вже тема для іншої статті.