Стрітфайтери - королі мегаполісів, історія про народження класу стритфайтер
Ці мотоцикли стоять на вершині харчового ланцюжка будь-якого великого мегаполісу. Вони виявилися там не просто так - необхідні для виживання на тісних міських вулицях риси вони виробили в результаті спрямованої еволюції. Ці байки ще довго будуть найгрізнішими міськими хижаками, так що познайомитися з ними обов'язково варто. Зустрічайте, герої нашої сьогоднішньої розповіді - стрітфайтери!
Хижа тінь кафе рейсера
Стрітфайтери, по суті, являють собою еволюційний розвиток ідей кафе рейсеров шістдесятих років. Задумка, що лежить в основі обох типів байків, одна і та ж - забезпечити стрімке пересування по забитим «консервами» вулицями міст. Японські мотоцикли кінця 70-х - початку 80-х років ідеально вписалися в концепцію сучасного вуличного бійця.
В кінці 80-х британський байк-билдер Хаггі Левер побудував кілька мотоциклів в стилі байків з "Bloodrunners", після чого масова поява подібних апаратів на вулицях було лише питанням часу.
Цікавий факт: це може здатися смішним, але вперше термін «стритфайтер» був застосований не по відношенню до японського байку, а до мотоциклу марки Harley-Davidson якимось британським фотожурналістом!
Принцип побудови стрітфайтера, як і багато геніальні речі, досить простий. Райдер, втомлений від ембріональної посадки спортбайка (або просто розкришити обтічники свого «джіксера» в дрібну крихту в результаті падіння), заганяє мотоцикл в гараж. Там він сідає на підлогу поруч з двоколісним другом і звертається з молитвою до міських богам швидкості і драйву. Нарешті, раптове осяяння підказує йому правильний шлях. Виявляється, потрібно зняти з байка все обтічники і низький кермо типу clip-on, натомість встановивши високий прямий кермо від кроссача або неокласика. Потім, в пориві натхнення, заводський глушник змінюється на aftermarket-прямоток (обов'язково непристойно гучний); місце стандартної оптики займає пара круглих фар (або будь-який інший форми, аби вони підходили до нового вигляду мотоцикла). У разі раптового нападу егоїзму (і для додання собі і байку образу такого собі міського хулігана-одинака) знімають всі пасажирські надмірності, на зразок підніжок і сідла. Самі шалені фанатики йдуть ще далі - вони встановлюють систему турбонаддува! Ось і все, новий король мегаполісу готовий, і вже нетерпляче бурчить в стійлі. Ганятися з турбованим звіром безперспективно, тому стічні "Хаябуса" і, тим більше, «шевроле Корветт» та інші «порше 911» злякано забиваються в свої нори.
Звичайно ж, на хвилі популярності стритфайтер, виробники поспішили представити серійні моделі. Вони не такі радикальні, як доморощені байки, але якщо ви не хочете возитися в гаражі з гайковим ключем напереваги, заводські моделі виглядають непоганим варіантом.
Еволюція серії Speed Triple
На тлі радикального Tuono і жорсткого Speed Triple, заводські «стрітфайтери» японських виробників, м'яко кажучи, дивують. Як правило, стритфайтер японці називають будь-який мотоцикл з мотором і ходової від спортбайка компанії, тільки двигун дефорсіруют на користь середніх оборотів, а підвіски встановлюють простіше - в цілях економії. Як приклад можна привести Yamaha FZ1 або Honda CB1000R. Це не роздягнений спортбайк, що володіє злісним вдачею вуличного забіяки, а «причесаний» і доступніший мотоцикл для переміщення по місту. Назвати такий нейкед стритфайтер - значить використовувати вдалий маркетинговий хід для підвищення продажів.
Ducati Streetfigher. Можливо, кращий заводський стритфайтер
При такому похмурому загальному підході все ж є один байк, різко вирізняється з натовпу своїх серійних побратимів. Йдеться про Ducati Streetfighter, який повністю виправдовує своє гучне ім'я. Виглядає він як 1098, з якого зняли всі ці непотрібні пластикові прибамбаси, залишивши при цьому лютий L-подібний твін, який любить, щоб його крутили. Максимальний момент і потужність, яка становить нескромні 155 к.с. (На колесі!), Приходять одночасно, на 9500 об / хв. Виглядає Streetfighter так само круто, як і їде - двигун в сталевий пташиній клітці грає м'язами, а здвоєні глушники по правому борту змусять власників двулітрових чопперів скромно потупити очі. У версії S встановлений трекшн-контроль, щоб веселощі не переривалося несподіваними хайсайдамі. Підвіски і гальма тут - одні з найкрутіших компонентів, будь-коли встановлювали на серійні мотоцикли: моноблочні гальмівні супорти від Brembo, повністю регульовані вилка і моноамортизатор від Ohlins (у версії S). Ідеальний заводський стритфайтер? Цілком можливо…
Коли райдер насититься владою над вулицями, яку дають ці чудові мотоцикли, йому захочеться більшого. Наприклад, навчитися робити віллі і стоппи, не впіймавши при цьому суворого вобблінга. Вам незрозуміло останнє речення? В такому випадку, заходьте до нас в гості на наступних вихідних, і ми розповімо вам про стантрайдінг, і про мотоциклах, спеціально підготовлених для трюкової їзди. У них багато спільного зі стритфайтер, але призначення зовсім інше. Загалом, залишайтеся з нами, попереду багато цікавого!
Suzuki GSX-R600. Модифікована оптика, обтічники - на смітник
Судячи по положенню, цієї R1 судилося стати стантбайком. Хоча і дорога в стрітфайтери вже відкрита
Suzuki GSX1400. Великі класики теж можуть стати стритфайтер!
Suzuki Hayabusa. Вплив Bloodrunners видно неозброєним поглядом
Мабуть, це був Suzuki TL1000R. Тепер це вуличний задирака з оптикою від Triumph Daytona 675 (можливо, знятої з трупа поваленого супротивника)
Канонічний стритфайтер. Підсідельні глушники, одномісне сідло, високо задертий хвіст і пряме кермо
Серійні стрітфайтери:
Honda X-11
Kawasaki Z1000. Бачення вуличного бійця від Kawaski - відточений стиль і соковиті середні обороти
Текст: Артем 'S1LvER' Терехов