Стяжка кріплення вантажу надійність і безпеку транспортування вантажів
Призначення стяжки кріплення вантажу
При транспортуванні вантажів будь-якими видами транспортних засобів потрібно забезпечити надійну фіксацію цих вантажів на платформі. Дане правило поширюється і на автомобільний транспорт, тому будь-який перевізник повинен мати ефективні засоби кріплення різних типів вантажів. Найбільш ефективним, але в той же час простим і доступним кріпленням була і залишається проста ремінна стяжка.
Стяжка кріплення вантажів - спеціалізоване засіб фіксації будь-яких типів вантажів на автомобільних і залізничних транспортних платформах, а також на палубах і в трюмах водного транспорту. Стяжка міцно фіксує вантаж, притискаючи його до транспортній платформі, і тим самим перешкоджає його подовжньому і поперечному зсуву при прискореннях транспортного засобу, при маневруванні і при подоланні ухилів. Також стяжка запобігає розсипання збірних вантажів (ящиків, блоків, колод, окремих будівельних конструкцій і т.д.).
Стяжка (або кілька стяжок) обов'язково повинна бути в інвентарі будь вантажного автомобіля (включаючи самоскиди, що перевозять сипучі вантажі на далекі відстані), і використовуватися за своїм призначенням при виконанні будь-яких типів вантажоперевезень.
Типи і конструкція стяжок
В даний час існує два основних типи стяжок кріплення вантажів, які відрізняються по конструкції і функціоналу:
- Кільцеві. Являють собою закільцований ремінь, два кінця якого з'єднані храповим механізмом;
- Складові. Являють собою два ременя - довгий з гаком і одним вільним кінцем, і короткий, сполученим з храповим механізмом.
Найбільш універсальні складові ремені - вони дозволяють кріпити різні типи вантажів на будь-які транспортні платформи, а при необхідності виконувати і стяжку декількох компонентів або розсипних вантажів. Кільцеві ремені не пристосовані для кріплення вантажу до платформи, але оптимально підходять для стяжки розсипних вантажів в єдине ціле.
Конструктивно складова стяжка складається з наступних елементів:
- Довгий ремінь, один його кінець залишається вільним (призначений для кріплення в механізм хропіння), на другому кінці розташовується гак, карабін або інший кріплення;
- Короткий ремінь, один його кінець жорстко з'єднаний з храповим механізмом, на другому кінці передбачений гак, карабін або інший кріплення;
- Механізм хропіння (або тріскачка) - найпростіший механізм хропіння з важільним приводом, він дозволяє вибрати довжину довгого ременя і забезпечує стяжку вантажу з необхідним зусиллям.
У кільцевій стягуванні є тільки один ремінь, який одним кінцем жорстко з'єднаний з храповим механізмом, і зовсім немає гаків або іншого кріплення.
У всіх стежках використовується ідентичний за конструкцією і принципом дії механізм хропіння. Його основу становить сталева рама, до якої жорстко кріпиться короткий ремінь. На рамі встановлюється барабан з прорізом - в дану проріз вставляється вільний кінець довгого ременя. З боків барабана розташовуються храпові (зубчасті) колеса. До рами кріпиться рукоятка (важіль) з собачкою, яка пружиною притискається до зубчастих коліс. Також на рамі передбачена засувка, яка блокує механізм хропіння, запобігаючи його мимовільне проворачивание.
Працює механізм хропіння просто. При піднятті важеля собачка входить в контакт з зубцями коліс і провертає барабан - вставлений в проріз ремінь навертається на барабан і затягується. При опусканні важеля собачка проскакує по зубців, при цьому ремінь не розмотується, так як барабан захищений від провертання в зворотному напрямку засувкою. При виконанні декількох рухів важелем ремінь буде затягнутий з необхідним зусиллям і вантаж зафіксується.
Для фіксації стяжок використовуються різні типи кріплення:
- Одинарні гачки різного розміру;
- Подвійні гаки - кріплення типу «ластівчин хвіст»;
- карабіни;
- Кільця.
Весь кріплення виготовляється зі сталі, що гарантує високу міцність і довговічність стяжок.
Ремені стяжок виготовляються з полімерних волокон двох типів:
- Поліефірні волокна - найчастіше використовується поліестер різних марок;
- Поліамідні волокна - найчастіше використовується нейлон і капрон.
Дані матеріали мають високу механічну і хімічну міцність, вони витримують великі фізичні навантаження, стійкі до впливу води, бруду, масел, бензину, багатьох кислот і лугів, вихлопних газів і інших агресивних середовищ. Також синтетичні ремені зберігають свої якості в широкому діапазоні температур, тому стяжки можна нормально експлуатувати в будь-яких кліматичних умовах, включаючи і умови Крайньої Півночі.
Ремені стяжок можуть мати ширину в межах 25-100 мм, але найбільш часто використовуються стяжки шириною 25, 35, 40, 50 і 75 мм. При цьому довжина ременів може лежати в межах 2,5-20 метрів, але найбільш затребувані стяжки довжиною до 10-12 метрів (так як вони найбільш універсальні і підходять для перевезення більшості типів вантажів). Що стосується міцності, то сьогодні випускаються стяжки з розривним навантаженням від 200 кг до 20 тонн, найбільш затребувані стяжки на навантаження 2-10 тонн.
Рекомендації по експлуатації стяжок кріплення вантажу
Перш за все необхідно зробити вірний вибір стяжки, яка підійде для перевезення певних типів вантажів і буде відповідати особливостям транспортного засобу. Тут слід виходити з максимальної маси вантажів і їх габаритів. Також сьогодні існують рекомендації по підбору стяжок, оформлені вигляді стандартів.
Стяжки можна використовувати для фіксації вантажів двома способами:
- Накидний спосіб - вантаж кріпиться як мінімум двома стяжками, зафіксованими на транспортній платформі. Тобто, стяжки просто притискають вантаж до платформи, але самі до вантажу не кріпляться;
- Якірний спосіб - вантаж кріпиться як мінімум чотирма стяжками, які одним кінцем закріплені на вантаж, а другим на платформі.
Незалежно від типу кріплення, фіксація вантажу виконується наступним чином:
- Закріпити кінці ременів на платформі або платформі і вантаж;
- Вставити вільний кінець довгого ременя в барабан храпового механізму;
- Вручну вибрати зайву дину ременя до упору;
- Розгойдуванням важеля храпового механізму провернути барабан, для надійної фіксації зазвичай вистачає виконати два з чвертю півоберту барабана;
- При досягненні необхідного натягу опустити важіль механізму, перевірити, що засувка заблокувала храповик.
Для ослаблення стяжки досить витягнути засувку храпового механізму, а потім підняти важіль вгору до упору - після цього довгий ремінь можна без праці витягти з барабана.
При кріпленні вантажу слід дотримуватися правил техніки безпеки. Також необхідно стежити за станом стяжки кріплення вантажу - періодично перевіряти цілісність її ременів і кріплення, а також роботу храпового механізму. При виявленні пошкоджень стяжку необхідно замінити в зборі. Однак в ряді випадків буває досить купити новий ремінь або механізм хропіння в зборі з коротким пасом. У будь-якому випадку, працювати можна тільки з цілої стяжкою, яка не має розривів або інших механічних пошкоджень - це гарантує надійність фіксації вантажу, безпеку водія, робочих і учасників дорожнього руху.
