Спіральні ескалатори закручують погляди і пасажирів

Спіральним ескалаторах вже багато років, але до цих пір вони притягують погляд своєю екзотичністю. Hiroshima Center Building, Хіросіма, Японія (фото з сайту mitsubishi-elevator.com).

Можливо, спіральні сходи з'явилися і пізніше звичайних, але зате заслужили більше захоплених поглядів. На противагу строгим і нудним прямим сходових маршах спіралі вбудовують там, де потрібен стиль і оригінальність. Сходи-чудесніца ескалатори також не уникли закручування.

У 1906 році в лондонській підземці була випробувана цікава конструкція.

На станції Holloway Road лінії Piccadilly в одній з ліфтових шахт змонтували експериментальний спіральний ескалатор, побудований фірмою Reno Company of America.

При цьому фактично були встановлені дві окремі спіралі - для потоку пасажирів вгору і вниз.

Про це ескалаторі відомо небагато за винятком того, що він використовувався протягом лише одного дня.

Сьогодні ніхто вже не впевнений, чи працював той апарат, як було задумано, або його погубили конструктивні прорахунки.

А може, головна проблема полягала в запамороченні пасажирів: невідомо, як дивну споруду було прийнято публікою.

Ескалатор був майже повністю знищений, але кілька років тому його маленьку частину відшукали десь на звалищі і помістили в запасники лондонського транспортного музею.

Все, що залишилося від лондонського спірального ескалатора початку XX століття (фото з сайту starfury.demon.co.uk).

Так чи інакше, але ідея була надовго забута, поки про неї не згадали, а, швидше за все, відкрили заново японські інженери з компанії Mitsubishi Electric.

У 1985 році ця компанія стала першим (і поки єдиним) в світі виробником спіральних ескалаторів.

Першу пару таких ескалаторів японці спорудили в будівлі Shopping Center Creo в місті Цукуба.

Зараз в різних містах світу працює кілька десятків спіральних ескалаторів Mitsubishi.

Завдяки своєрідному чарівності і красі спіральні ескалатори знайшли застосування в різних торгових центрах, готелях, аеропортах, художніх галереях.

Виграш в дизайні доповнюється цілком практичними міркуваннями. Встановлені в кутку великого приміщення, спіральні ескалатори заощаджують корисну площу.

Шахта на старій лондонській станції метро, ​​де колись стояв спіральний ескалатор, неодноразово перероблялася (фото з сайту starfury.demon.co.uk).

Для того, щоб змусити ескалатор плавно і «невимушено» звиватися в тривимірну дугу, японцям довелося вирішити ряд проблем.

Непросте завдання представляло узгодження швидкостей різних точок сходинок при русі їх по настільки різних ділянках, як плоский сектор на початку і в кінці сходів, округлений перехід від горизонтального руху до спуску або підйому і, власне, похила частина.

Виявилося, бажану плавність руху можна досягти, якщо віртуальні точки повороту ступенів (точніше, їх вертикальні проекції) будуть переміщатися в просторі в міру руху елементів ескалатора.

Також довелося кілька разів за цикл, міняти радіус повороту сходинок (в плані).

Зате, домігшись бажаного ефекту, компанія надала архітекторам унікальні можливості для творчості.

У японському ескалаторі точка повороту кожної сходинки (в плані) зміщується на початку руху від OL до OM, а в кінці руху - від OM до OU (схема з сайту mitsubishi-elevator.com).

Особливо ефектно виглядали відразу кілька подібних сходів, встановлених одна над іншою.

При вигляді зверху виходила перспектива, яка чимось нагадує ДНК, згорнуті в спіраль листя рослини, ожилі ступені баштових сходів древніх замків та інше в тому ж дусі.

Кілька звичайних і шість спіральних ескалаторів надають своєрідність будівлі San Francisco Center, Сан-Франциско (фото з сайту mitsubishi-elevator.com).

До речі, а чи доводилося вам чути про трикутному ескалаторі? У 1859 році американське патентне відомство видало патент якомусь Натану Амеса (Nathan Ames) на нескінченну сходи-ескалатор в формі трикутника.

Напрошується подібне рішення для гвинтового ескалатора.

Два «дзеркальних» спіральних ескалатора в універмазі Yamako, японське місто Кофу (фото з сайту mitsubishi-elevator.com).

Взагалі, різновидів всяких рухомих тротуарів. підйомників і рухаються по складним просторовим кривим ескалаторів, теоретично, може бути дуже багато.

Якщо проблеми спірального ескалатора вдалося вирішити наполегливою японцям, то чому б інженерам не примусити працювати і інші екзотичні схеми підйомників?

Трикутний ескалатор Амеса, патент 1859 роки (ілюстрація з сайту theelevatormuseum.org).

Може бути, заковика, як в Лондоні майже сто років тому, не в техніці, а в відсталості людей?