Спінакер де встановлюють що таке спінакер на яхті
Основні поняття
Перш ніж з'ясувати, що таке спінакер, де встановлюють його і навіщо він потрібен, звернемося до визначень. З вільної енциклопедії «Вікіпедія» з'ясовуємо, що спінакер - це додаткове вітрило для яхти або іншого плавального кошти, який виготовляється з легкої і міцної тканини, форму має опуклу і застосовується за принципом парашута.
Спінакер де встановлюють?
Цей легкий вітрило дає хороший ефект на повних курсах від фордевинда до галфвінд. При виході з місць стоянки зазвичай використовують тільки основні вітрила - грот і стаксель. Спінакер ж ставлять в більшості випадків на ходу яхти для досягнення максимальної швидкості при переході з гострого на повний курс або вже під час прямування повним курсом. Площа цього вітрила порівнянна або перевищує обмірні площа штатних вітрил яхти. Тому і завдяки жорстким умовам його постановки на повному ходу постановка спінакера - справа ризикована. Недарма матрос, який бере участь в даному процесі, повинен бути одягнений в рятувальний жилет і бути обв'язаний страхувальним кінцем.
Підготовка спінакера до постановки
Для успішної постановки спінакера необхідно ретельно підготувати його шляхом укладання спеціальним чином в заздалегідь приготовлений жорсткий мішок з непромокаючої тканини, пристосований пакет-короб або пластикове відро. Існує два основних способи укладання.
При першому способі її починають з середини нижньої частини вітрила таким чином, щоб з упаковки стирчали спочатку нижні його кути, а зверху його фалового кут. Матрос, який встановлює спінакер, повинен не помилитися при розбиранні кутів і правильно закласти фал і брасом. Правильно покладений в упаковку вітрило спінакер ставиться легко і без затримок.
Перший спосіб постановки спінакера
Отже, спінакер де встановлюють? Перший спосіб - від штага. Спочатку виносять мішок зі складеним вітрилом на бак перед штаг і закріплюють його на палубі. Потім кріплять фал, брас і шкот за відповідні кути вітрила, що стирчать із мішка. Стежать, щоб ці елементи кріплення не заплуталися з іншими снастями. Один з НОКов спінакер-гіка за допомогою оковки «дзьоба» прикріплюють до бугеля на щоглі і вистрілюють з навітряного боку попереду вант. До іншого НОКУ гику кріплять брас або кренгельс галсового кута вітрила з закріпленим в його дзьобі брасом. Якщо є відтягування і топенант, то їх теж кріплять до спінакер-гику. Після цієї підготовки по команді «Ставити спінакер!» Один матрос швидко вибирає і зміцнює спінакер-фал, інший матрос, перебуваючи на баку, утримує парус при підйомі, запобігаючи його передчасному розкриття і скидання на воду. Одночасно він розправляє бічні шкаторини. Після повного витягування спінакер-фала встановлюють спінакер-гик горизонтально, використовуючи відтягнення і топенант. Одночасно вибирають брас і шкот, допомагаючи вітрилу наповнитися вітром.
Інший спосіб
Є і більш зручний спосіб встановити спінакер. Де встановлюють його в цьому варіанті? Відповідь: від вант. Для кільових яхт спінакер ставлять у підвітряних вант, для швертботів - в просторі між навітряними Вант і щоглою. При цьому наявність матроса на баку потрібно тільки для установки спінакер-гіка. Та й цю операцію часто можна виконати заздалегідь. Зручність при цьому способі полягає в тому, що раннього розкриттю додаткового вітрила перешкоджає прикриває його грот.
Плавання під спінакером
Неможливо до кінця з'ясувати питання, що таке спінакер на яхті, без з'ясування, як його носити. А це досить складне завдання. Необхідно постійно регулювати шкот і брас цього вітрила, то вибираючи, то потравлівая їх, щоб він був наповнений вітром. Дотримуючись курсом фордевінд, необхідно якомога сильніше труїти шкот і вибирати брас так, щоб спінакер-гик був спрямований практично по одній лінії з напрямком грота-гику. У такому положенні спінакер виходить через грота і краще працює. Ознакою гарної роботи вітрила є те, що він йде далеко вперед і стає пузатим. У такому положенні яхта набирає хорошу швидкість. Ознакою того, що вибирати брас більше не можна, є завалювання навітряного шкаторини спінакера і погіршення його Пузата. З іншого боку, якщо перебраний шкот, то подветренний край вітрила надто близько підходить до гроту, що стікає з нього повітря заважає роботі грота, який заполасківается, що змушує підбирати гику-шкот. В результаті швидкість яхти знижується.
зміна галс
Коли вітер слабкий, спінакер на курсі фордевінд може не заповнюватися вітром і не стояти. У цих випадках бажано поміняти галс. Якщо і це не змушує парус працювати, то слід взяти курс бакштаг. Шлях яхти подовжується, але виграш можливий за рахунок збільшення швидкості яхти, оскільки на цьому курсі спінакер менше загораживается гротом і працює навіть на слабкому вітрі. На курсі бакштаг регулюванням Брас і шкота встановлюють спінакер-гик в положення, проміжне між Навітряною ванти і штаг.
Зміну галс при несенні спінакера проводять методом фордевінд. При цьому необхідні чіткі узгоджені дії майже всієї команди - рульового і матросів, які керують спінакером і гротом. У цьому випадку вдається змінити галс без ривків, не втрачаючи наповненості вітром спінакера і, отже, без втрати швидкості. Але такий результат можна досягти тільки шляхом багаторазових тренувань членів команди під керівництвом досвідченого шкіпера.
Зміну галс оверштаг при несенні спінакера не виробляють.
зняття спінакера
При необхідності поміняти курс крутіше бакштаг, а це при проведенні змагань буває часто, доводиться спінакер прибирати. Це непроста операція, особливо при сильному вітрі. Парус прибирають прямо в кокпіт, швидко потравлівая спінакер-фал, при цьому один матрос із засобами страховки повинен прибирати м'якоть вітрила, не даючи йому знову наповнитися вітром. Якщо матрос НЕ буде встигати за швидкістю протруювання фала, то парус впаде в воду. При цьому можливий його порив, або він потоне. Підняття вітрила на палубу необхідно виконувати тільки за один кут і швидко. Інакше він буде діяти як плавучий якір і швидкість яхти впаде.
різновиди спінакера
У яхтової практиці зустрічається багато різних типів цього вітрила, що відрізняються формою, кроєм, площею та іншими ознаками. Для однієї і тієї ж яхти використовують різні спінакера при різній силі вітру. При слабкому вітрі застосовують найбільш пузатий вітрило з великою площею. У штормову погоду можна використовувати спеціальний штормовий спінакер, найбільш плоский і найменший за площею. Так само більш плоский і меншого розміру вітрило застосовують на курсах галфвінд, оскільки в цьому випадку звичайний спінакер заважає роботі грота і гальмує, чіпляючи нижній шкаторини за хвилі.
схожий вітрило
Поряд з зазначеним на яхтах застосовують і інші додаткові вітрила. Схожими за призначенням є Генакер і спінакер. Генакер - це вітрило несиметричною форми, середній за розміром між вітрилами Генуя і спінакер. До речі, назва «Генакер» і походить від поєднання цих двох слів.
У порівнянні зі спінакером Генакер має ряд переваг. По-перше, він призводить до меншого крену яхти при тій же тязі (крім курсу фордевінд). По-друге, при несенні Генакер істотно легше і безпечніше керувати яхтою в критичних ситуаціях і на поворотах. По-третє, цей вітрило можна використовувати в більш широкому спектрі курсів, ніж спінакер.
Недоліком є те, що при використанні Генакер при слабкому вітрі на курсі фордевінд човен йде гірше, ніж під спінакером.
розплутати спінакер
Фото тут і на початку статті показують, що при несенні спінакера, особливо в ході змагань, при недостатній досвідченості команд, часто виникають курйозні випадки заплутування вітрила. Така ситуація виникає, коли з-за помилки в діях команди спінакер (або Генакер) при виконанні повороту перехльостується в центральній частині, обвисає, прилипає до штаг і не може самостійно наповнитися вітром. В результаті парус набирає вигляду, схожий на відому частину жіночої білизни. Потрібне втручання двох-трьох членів команди і додатки чималих старань, щоб хвилеподібними рухами, тримаючи вітрило за нижню частину спінакер-фала, змусити його розплутатися і розкритися під дією вітру.
Після прочитання цієї статті, сподіваємося, ні у кого не виникне сумніву, як відповісти на питання: «Де встановлюють спінакер: яхта, ополонку?» Природно, перший варіант.
