Сніп ii-89-80
3.38. Залізниці, гідравлічний, конвеєрний транспорт і підвісні канатні дороги промислових підприємств і промислових вузлів слід проектувати відповідно до глави СНиП з проектування промислового транспорту
3.39. Автомобільні дороги і велосипедні доріжки промислових підприємств і промислових вузлів слід проектувати відповідно до глави СНиП з проектування автомобільних доріг.
3.40. Схема транспорту промислового вузла повинна передбачати:
а) поєднання транспортних споруд і пристроїв для різних видів транспорту (суміщені автомобільні та залізничні або автомобільні і трамвайні мости і шляхопроводи, загальне земляне полотно для автомобільних доріг і трамвайних колій, крім швидкісних і ін.);
б) використання споруд і пристроїв, що проектуються для інших цілей (дамб водосховищ і гребель водопропускних спорудженні) під земляне полотно і штучні споруди залізних і автомобільних доріг;
в) можливість подальшого розвитку схеми зовнішнього транспорту.
3.41. При транспортуванні вантажів водними шляхами слід, як правило, передбачати будівництво об'єднаних портів підприємств.
Будівництво причалів для окремих підприємств допускається за технологічними вимогами або окремими умовами будівництва.
3.42. Уздовж автомобільних доріг зв'язують підприємства з місцем розселення трудящих, при їх протяжності не більше 2 км слід передбачати велосипедні та пішохідні доріжки або тротуари.
3.43 *. Підприємства з майданчиками розміром більше 5 га повинні мати не менше двох в'їздів.
При розмірі боку майданчика підприємства більш 1000 м і розташуванні її уздовж вулиці або автомобільної дороги на цій стороні слід передбачати не менше двох в'їздів на майданчик. Відстань між в'їздами не повинно перевищувати 1500 м.
Примітка: огорожі ділянки всередині майданчиків підприємств (відкриті трансформаторні підстанції, склади і т.п.) площею понад 5 га повинні мати не менше двох в'їздів.
3.44. Ширину воріт автомобільних в'їздів на майданчик підприємства слід приймати по найбільшій ширині застосовуваних автомобілів плюс 1,5 м, але не менше 4,5 м, а ширину воріт для залізничних в'їздів - не менше 4,9 м.
3.45. Вибір виду внутризаводского транспорту для підприємств повинен проводитися на основі результатів техніко-економічних порівнянь різних варіантів з урахуванням організації єдиного транспортного процесу з передачею переробляються від місць їх складування до місць споживання одними і тими ж транспортними засобами, минаючи перевантаження з межцехового транспорту на внутрішньоцеховий.
3.46 *. До будівель і споруд по всій їх довжині повинен бути забезпечений під'їзд пожежних автомобілів, з одного боку - при ширині будівлі або споруди до 18 м і з двох сторін - при ширині більше 18 м, а також при влаштуванні замкнутих і напівзамкнутих дворів.
До будівель з площею забудови понад 10 га або завширшки понад 100 м під'їзд пожежних автомобілів має бути забезпечений з усіх боків.
У випадках, коли по виробничих умов не потрібно пристрої доріг, під'їзд пожежних автомобілів допускається передбачати за спланованої поверхні, укріпленої по ширині 3,5 м в місцях проїзду при глинистих і піщаних (пилуватих) грунтах різними місцевими матеріалами з створенням ухилів, що забезпечують природне відведення поверхневих вод
Відстань від краю проїжджої частини або спланованої поверхні забезпечує проїзд пожежних машин, до стін будинків висотою до 12 м повинно бути не більше 25 м, при висоті будівель понад 12 до 28 м - не більше 8 м, при висоті будівель понад 28 м - не більше 10 м
В необхідних випадках відстань від краю проїжджої частини автодороги до крайньої осі виробничих будівель і споруд допускається збільшувати до 60 м за умови влаштування до будівель і споруд тупикових доріг з майданчиками для розвороту пожежних машин і пристроєм на цих майданчиках пожежних гідрантів, при цьому відстань від будівель і споруд до майданчиків для розвороту пожежних машин повинно бути не менше 5 і не більше 15 м відстань між тупиковими дорогами не повинно перевищувати 100 м.
Примітки: 1. За ширину будівель і споруд слід приймати відстань між крайніми креслення осями.
2. До водоймищ які можуть бути використані для гасіння пожежі, слід влаштовувати під'їзди з майданчиками розміром не менше 12х12 м.
3 Пожежні гідранти слід розташовувати вздовж автомобільних доріг на відстані не більше 2,5 м від краю проїжджої частини, але не ближче 5 м від стін будівлі;
при техніко-економічному обгрунтуванні допускається розташовувати гідранти на проїжджій частині.
4 *. Під'їзди для пожежних машин не слід передбачати до будівель і споруд, матеріали і конструкції яких, а також технологічні процеси, виключають можливість займання.
3.47. Ширину проїздів на території підприємства слід приймати з розрахунку найбільш компактного розміщення доріг, інженерних мереж і смуг озеленення, але не менше відстаней між будівлями і спорудами, наведених в табл. 1 * і вимагаючих санітарними нормами проектування промислових підприємств.
Примітка. Шириною проїзду вважається відстань між зовнішніми координаційними осями будівель, що обмежують проїзд.
3.48. У проїзді слід передбачати, як правило, одну автомобільну дорогу. Пристрій двох автомобільних доріг в одному проїзді допускається:
а) при площі покриття однієї автомобільної дороги з під'їздами, яка дорівнює або перевищує площі покриття двох автомобільних доріг з під'їздами;
б) при складному рельєфі майданчика підприємства, що вимагає пристрою доріг в різних рівнях, для забезпечення в'їздів засобів безрейкового транспорту в виробничі будівлі.
3.49. Відстані від бортового каменю або кромки укріпленої узбіччя автомобільних доріг до будівель і споруд слід приймати не менше зазначених а табл. 5 *.
Примітки: 1. При проектуванні доріг для руху тягачів з розпусками для довгомірних вантажів (колод, балок і т. П.) На заокругленні і перехрестях зазначені в таблиці відстані слід збільшувати відповідно величиною схилу вантажу відповідно до вимог глави СНіП щодо проектування автомобільних доріг.
2. Відстані від бортового каменю кромки проїжджої частини або укріпленої смуги узбіччя до стовбурів дерев або до чагарників повинні визначатися в залежності від породи дерев і чагарників (але не менше величин наведених в табл. 7) з тим, щоб крона дерев з урахуванням її підрізування і чагарники не нависала над проїзною частиною чи узбіччям.
3. При ширині смуги руху двосмугової дороги менше 3,75 м і за відсутності бортового каменю або укріпленої смуги узбіччя відстань у випадках передбачених поз. 5 таблиці повинно бути не менше 4,25 м від осі дороги. При ширині автомобіля більше 2,5 м вказану відстань має бути відповідно збільшена.
4. При в'їзді в цех автомобілів з причепами відстань від стіни цеху до дороги слід визначати розрахунком.
5 *. Відстані, зазначені в позиціях 1 «в» - 1 «д» даної таблиці допускається при реконструкції скорочувати до 3 м за умови забезпечення безпеки дорожнього руху.
3.50. Будівельні конструкції тунелів мостів, шляхопроводів, естакад, віадуків, галерей і т.п. слід розташовувати на відстані не менше 0,5 м від бортового каменю або зовнішньої бровки водовідвідних пристроїв (кюветів, лотків). При необхідності слід враховувати розширення проїжджої частини доріг в перспективі.
Піднесення низу будівельних конструкцій перерахованих споруд над проїзною частиною автомобільних доріг має призначатися рівним висоті навантаженого розрахункового автомобіля, збільшеної на 1 м, і бути не менше 5 м.
При обгрунтуванні типів транспортних засобів і габаритів вантажу, що перевозиться допускається приймати габарит по висоті 4,5 м.
3.51. Вводи залізничних колій в виробничі будівлі, як правило, повинні бути тупиковими з відміткою головки рейок в одному рівні з позначкою підлоги.
3.52. Відстані від осі внутрішньозаводських залізничних колій (крім шляхів, за якими проводяться перевезення рідкого чавуну, шлаку і гарячих злитків) до будівель і споруд слід приймати не менше зазначених у табл. 6.
3.53. При проектуванні земляного полотна автомобільних і залізниць для Північної будівельно-кліматичної зони за принципом збереження грунтів в мерзлому стані уздовж полотна слід передбачати смугу території, в межах якої не можуть розміщуватися споруди, здатні впливати на його тепловий режим. Ширина такої смуги повинна визначатися розрахунком.
Примітки: 1. Відстані, зазначені в поз. 3-9, слід призначати з урахуванням прямуючи. 5 табл. 2.
2. Зовнішні огорожі підприємств і територій, для яких потрібна охорона, слід розміщувати на відстані від осі залізничної колії не менше 5 м.
3. Наближення залізничних шляхів до штабелів круглого лісу на складах місткістю понад 10 000 м3 слід приймати відповідно до норм проектування складів лісових матеріалів.
4. Розміщення залізничних колій між автомобільною дорогою і стіною будівлі, з якого передбачені виїзди на цю дорогу автотранспортних засобів, допускається лише за технологічними вимогами; при цьому відстань від стіни будівлі до осі колії повинно бути не менше 6 м.
Поділитися з друзями:
Система сертифікації ГОСТ Р
ГосстандартУкаіни
Система добровільної сертифікації ГАЗПРОМСЕРТ