Сніп -90 нафтопродуктопроводи, які прокладаються на, докіпедія
2.3. Підводні трубопроводи на переходах через водні перешкоди на ділянці горизонту високих вод (ГВВ) при 1% -ної забезпеченості, а також ділянки трубопроводів, що прокладаються вздовж водойм, водотоків, ярів і т.п. на відмітках вище їх по рельєфу, слід відносити до I класу. При цьому відстань від осі трубопроводу до рівня урізу води у водоймі, водотоке або краю яру повинно бути не менше 150 м.
3. ТРАСА ТРУБОПРОВОДОВ
3.1. При виборі траси трубопроводу слід виходити з необхідності забезпечення надійності трубопроводу, запобігання можливого проникнення нафтопродуктів в будівлі, споруди, грунт і водойми, застосування найбільш ефективних і високопродуктивних методів виконання будівельно-монтажних робіт, а також можливості під'їзду транспортних і ремонтних машин до будь-якої ділянки трубопроводу для проведення необхідних робіт.
3.2. Траси трубопроводів слід прокладати, як правило, поза зоною сельбищної території міст та інших населених пунктів, переважно в межах промислових, комунально-складських та санітарно-захисних зон підприємств і по іншим територіям, вільним від житлової забудови.
У зоні сельбищної території поселення допускається прокладання трубопроводів за умови, що робочий тиск не повинен перевищувати 1,2 Мпа, а ділянку трубопроводу слід укладати в захисному кожусі *.
* Захисний кожух - зовнішня сталева труба на ділянках прокладки трубопроводу по типу "труба в трубі" і відповідна по міцності і герметичності вимогам, що пред'являються до робочого трубопроводу.
3.3. Трубопроводи I класу допускається прокладати тільки в промислових, комунально-складських та санітарно-захисних зонах територій міст та інших населених пунктів, а там, де зони не виділені, - поза житлової забудови.
3.4. Прокладку трубопроводів слід передбачати підземної з мінімальним числом перетинів інженерними комунікаціями і дорогами. Не допускається прокладання трубопроводів на опорах, естакадах, а також в каналах і тунелях.
3.5. Відстані від трубопроводів до будинків, споруд та інженерних мереж слід приймати в залежності від умов проходження траси (щільності забудови, значущості будівель і споруд, рельєфу місцевості, збереження трубопроводу та ін.) І необхідності забезпечення безпеки, але не менше значень, зазначених в табл. 2.