Шпали, мостові і перекладні бруси
Шпали, мостові і перекладні бруси
Шпали дерев'яні (ГОСТ 78-58), мостові (ГОСТ 3021- 53) і перекладні бруси для залізниць широкої колії виготовляють із сосни, модрини, ялиці, смереки, кедра, бука і берези (рис. 1). Сортимент шпал і брусів наведено в табл. 1, 2 і 3.
Товщина і ширина шпал встановлені для деревини з вологістю не більше 25%. При більшій вологості деревини шпали повинні мати припуски на усушку по ГОСТ 6782-58 і 4369-52.
Таблиця 1
Сортимент шпал для залізниць широкої колії
Таблиця 2
Сортимент мостових брусів для залізниць широкої колії
Таблиця 3
Сортимент перевідних брусів для залізниць широкої колії
Таблиця 4
Середня тривалість служби шпал (в роках)
За якістю шпали діляться на два сорти. Шпали I сорту йдуть на пристрій магістральних залізничних шляхів сполучення, шпали II сорту - для під'їзних шляхів, гілок і залізничних ліній з малим вантажообігом.
У шпалах I і II сортів допустимі в необмежених розмірах синява, сучки здорові, що зрослися і не-зрощені, тріщини; з обмеженням - внутрішня красніна, несправжнє ядро, червоточина і косослой. Зовсім неприпустимі гниль, задихання, глибока червоточина і трухляві.
Дані про терміни служби залізничних шпал наведені в табл. 4.
З огляду на, що на виготовлення залізничних шпал щорічно витрачається близько 12 млн. М3 деревини та недостатня кількість різних колод діаметром понад 24 см, що вимагається для цих цілей, питання продовження терміну служби дерев'яних шпал і їх заміни залізобетонними і клеєними шпалами, а також шпалами з деревини листяних порід набуває вельми велике значення. Сировиною для виробництва клеєних шпал можуть служити короткомірні сортименти пиломатеріалів з деревини малих діаметрів.
Мал. 1. Типи шпал
Слід зазначити, що обробка шпал антисептиками дає необхідний ефект лише при просочуванні «витриманих» шпал, тому особливу увагу необхідно звертати на створення перехідних запасів, правильне зберігання і природну сушку шпал. Шпали повинні зберігатися в сухих провітрюваних місцях, очищених від сміття, кори і трав'яної рослинності.
Крім витрати деревини на виготовлення шпал для залізниць нормальної колії, в СРСР щорічно витрачається значна кількість високоякісної деревини на шпали при будівництві лісовозних залізниць вузьких колій (750 мм), сортимент яких наведено в табл. 5, 6 і 7.
Таблиця 5
Сортимент брусів для залізниць вузьких колій
Таблиця 6
Сортимент шпал для залізниць вузьких колій
Таблиця 7
Сортимент перевідних брусів для залізниць вузьких колій
Шпали мостові і перекладні бруси для залізниць вузьких колій з малим терміном експлуатації (до 3 років) не антисептируются. Вимоги до якості і зберігання шпал для вузькоколійних доріг ті ж, що і для широкої колії шпал.
Деревина - Шпали, мостові і перекладні бруси