Що таке позашляховик вид автомобілів, фото і відео таких машин
Дати чітке визначення - що таке позашляховик - досить складно. Наведемо класичне визначення:
«Позашляховик - це середньотоннажний автомобіль, у якого високий дорожній просвіт. є постійний або повний привід, широкі шини. Саме тому він має підвищену прохідність ».
Але під це визначення потрапляють не тільки позашляховики, а й кросовери. На сторінках нашого автопорталу Vodi.su ми вже багато писали про кросовери, їх відмінності від позашляховиків. Варто також відзначити, що позашляховик - це перш за все автомобіль, а всі автомобілі призначені для пересування по дорогах.
Тут ми підходимо до важливого питання - що таке дорога? Автобан, міський шляхопровід, швидкісна магістраль - це все дороги з твердим покриттям. Хоча є дороги десь в глибинці, без твердого покриття, по яким не будь трактор зможе проїхати. Очевидно, що позашляховики створені як раз для руху по дуже поганих дорогах, а також по місцевості, де взагалі немає доріг - поля, тундра, сопки і так далі.
Для того, щоб позашляховик міг нормально виконувати свої функції, він повинен відрізнятися від всіх інших класів автомобілів своїми характеристиками.
Особливості пристрою позашляховика
Серце будь-якого автомобіля - двигун. Двигун позашляховика відрізняється великою потужністю. Однак, більш важливим параметром є крутний момент двигуна.
Вкрай бажано, щоб максимальний крутний момент забезпечувався на малих обертах, саме в такому випадку всю потужність мотора можна використовувати в будь-який момент, що не розганяючи обертів колінчастого вала до величезних значень.
Тобто про двигун позашляховика можна сказати, що він «добре тягне на низах». Такими характеристиками володіють перш за все дизельні агрегати, у яких максимальний крутний момент досягається на порівняно невеликих оборотах - 1500-2500. Хоча використовуються і бензинові двигуни. Однак, якщо б перед нами поставили вибір - дизельний або бензиновий позашляховик, то ми віддали б перевагу першому, виходячи з його економічності.
Також щодо двигуна потрібно відзначити, що для позашляховиків використовують порівняно прості агрегати без електронної начинки і турбін. Велика увага приділяється захисту підкапотного простору, причому як зверху, так і знизу - потужний захист картера, захист від бруду, акумулятор, генератор, стартер встановлюються досить високо від землі, в найвищу точку винесені сапуни КПП і роздавальної коробки. Замість пасової передачі використовуються ланцюгові або шестерні. Все це робиться заради надійності і простоти обслуговування.
Трансмісія позашляховика
Коробка передач - це окрема тема, яка заслуговує на особливу увагу. Тут можна виділити кілька основних вимог:
- механічна коробка передач;
- посилене зчеплення;
- роздавальна коробка з заниженою передачею;
- міжосьовий або міжколісний диференціал з системою блокування.
Механіка замість автомата - це зрозуміло, ніхто не має права приймати рішення, на якій передачі подолати ту чи іншу перешкоду. Є, звичайно, позашляховики і з автоматом і навіть з варіатором, але ремонт їх обійдеться настільки дорого, що навіть не хочеться про це говорити, особливо якщо поломка трапиться десь в глушині.
Посилене зчеплення призначене для протистояння всім тим навантаженням, які відчуває автомобіль. Зчеплення, як відомо, забезпечує максимальну передачу крутного моменту на трансмісію, а коли двигун працює на межі можливостей, то встановлюється посилена кошик зчеплення, здатна витримати величезні навантаження.
Роздавальна коробка з заниженою передачею - рівномірний розподіл крутного моменту на всі колеса. При переході з одного типу покриття на інше - наприклад якщо з'їжджаєте з впорядкованого автобану на пісок або грунтову дорогу - досить виставити знижувальну передачу, щоб різниця особливо не була помітною, момент сили буде рівномірно передаватися на всі осі.
Ну а блокування диференціала потрібна на випадок, якщо ваш позашляховик заїде в болото або станеться діагональне вивішування. Наприклад одна вісь або одне колесо будуть повністю заблоковані, зате інше буде на всю крутитися, але його потужності буде недостатньо. Включивши ж блокування диференціала, ви порівну розподіліть навантаження між усіма колесами і осями, тим самим забезпечивши собі вихід з будь-якої складної ситуації. Блокування допоможе при їзді по засніжених трасах, при заїзді і з'їзді з нерівностей під великим кутом і так далі.
Ходова частина позашляховика
Перш за все це досить великі колеса, позашляховий протектор з грунтозацепами. Довгоходові підвіска, що забезпечує переміщення коліс і осей щодо кузова. В ідеалі повинна бути залежна підвіска на ресорах, причому як спереду, так і ззаду. Система приводу і елементи трансмісії захищені сталевим корпусом моста.
Рульове управління посилене, обов'язково повинен бути гідропідсилювач керма.
Важливі параметри - кут з'їзду-виїзду і кут рампи. Дані характеристики залежать від висоти кліренсу. Чим більше дорожній просвіт, тим на більш круті нерівності ви зможете заїжджати, не боячись при цьому зачепити землю днищем. Також кут рампи залежить від колісної бази - чим далі колісні осі розташовані один від одного, тим менше кут рампи, тим більше шансів, що ваша машина «не сяде на черево», заїжджаючи на гірку.
Варто також зауважити, що занадто високий кліренс призводить до зміщення центру ваги, відповідно зростає ризик перевертання на складних відрізках траси.
Позашляховики за визначенням не можуть бути з несучим кузовом. Вони мають раму, на яку встановлюється кузов. Завдяки такій конструкції максимально гасяться всі навантаження. Наприклад, якщо автомобіль з несучим кузовом проїдеться по складній пересіченій місцевості, то всі ті навантаження, які припадають на підвіску і ходову частину можуть привести до появи вм'ятин на даху або до тріщин на лобовому склі.
Рамний автомобіль зі значно меншим втратою подолає всі неприємності. До того ж, витягнути його з допомогою трактора з болота значно простіше - практично повністю відпадає ймовірність розповзання кузова по швах, його перекручування і перегину. Та й система амортизації в рамному позашляховику краще, ви не будете відчувати кожну яму і гірку так сильно.
Виходячи з усіх цих особливостей, ми можемо побачити, що зовнішній вигляд - це не показник. Справжніх позашляховиків на наших вулицях ви зустрінете дуже мало: ВАЗ 2121, УАЗ Хантер, УАЗ Патріот, Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Nissan Patrol, Toyota Hilux Surf, Mitsubishi Pajero, Mercedes-Benz Gelandewagen, особливо версія 6 × 6 і деякі інші моделі.