Що таке льотна погода
Що таке льотна погода?
На початку століття пілоти намагалися приїхати на аеродром ні світ ні зоря. І піднімалися в повітря одночасно з сонцем. Досвід підказував їм, що в цей час доби атмосфера найбільш спокійна, в ній немає вітрів і струменевих течій.
А ось планеристи більше люблять, коли на небі утворюються купчасті хмари. Вони знають, що під ними утворюються потужні висхідні течії теплого повітря, які здатні підняти їх безмоторний літальний апарат високо-високо в небо. Досвідчений дельтапланерист, використовуючи такі висхідні потоки, здатний парити в небі мало не цілодобово.
Сучасним авіалайнерам, здавалося б, такі тонкощі ні до чого. Вони літають вдень і вночі, влітку і зимою, в ясну погоду і коли небеса суцільно затягнуті хмарами.
І тим не менше не можна сказати, що нинішня авіація стала всепогодної. Якось мені довелося кілька діб просидіти в аеропорту Єлізово, що обслуговує Петропавловськ-Камчатський, в очікуванні рейсу на Москву. Знічев'я я купив в місцевому кіоску книжку, яка так і називалась- «Льотчикові про метеорології». З неї я дізнався, що до небезпечних для авіації явищ природи в районі аеродрому відносяться: грози, смерчі, шквали, град, крижаний дощ і ожеледь. Не люблять льотчики також туманів, пилових бур, димів різного походження, що заважають їм бачити злітно-посадкову смугу, а також вулканічних вивержень.
Полетіти нам заважав якраз туман, щільним ковдрою огорнув злітну смугу. «Невже не можна нічого зробити?» - хвилювалися пасажири. «Буде вам погода, - пообіцяв черговий по аеропорту. - Чуєте, розвідник полетів? »
Дійсно, з туману почувся рев розігріваються моторів, потім літак пробіг по смузі і злетів.
Чи то льотчики вже знали від метеорологів, що туман незабаром розсіється, то чи розвідник сам погоду зробив, але, коли літак сів, в небі стало проглядатися сонце. Оголосили посадку на наш рейс, і пасажири поспішили до авіалайнера, розмірковуючи на ходу, що ось, мовляв, нині чарівники вміють і хмари з туманами розганяти.
У Москві я дізнався, що дійсно така можливість існує. Якщо засівати хмари йодистим сріблом і деякими іншими реагентами, то можна змусити їх вилити дощову воду і розсіятися. У столиці таким чином вже років п'ятнадцять забезпечують хорошу погоду по великих святах.
Не дуже тепер турбує льотчиків і можливість обмерзання літального апарату. Як тільки внаслідок сильного переохолодження навколишнього повітря на крилах і фюзеляжі літака починає утворюватися крижана кірка, екіпаж тут же вживає належних заходів. Залежно від типу літака методи боротьби можуть бути різними. На деяких літальних апаратах обшивку просто нагрівають, подаючи під неї теплі потоки повітря від працюючих двигунів. В інших випадках нагрів проводиться за рахунок електрики. І нарешті, існують і хімічні методи боротьби з обмерзанням, коли площини омиваються дрібними крапельками антіобледенітельной рідини, наприклад спирту. А в деяких випадках винахідники навіть пропонують боротися з обмерзанням механічним способом. Під обшивку накачується повітря, вона як би роздувається, і крижана кірка тут же лопається.
Розміщення протиобмерзних систем на літаку: 1 - обігрів лобового скла; 2 - обігрів приймача повітряного тиску; 3, 4 - обігрів носка крила; 5 - обігрів повітрозабірника двигуна; 6 - обігрів хвостового оперення
Ось тільки з вітром люди боротися поки не навчилися. Сильний бічний вітер може знести літак зі смуги. Але ще гірше - бовтанка в повітрі, коли літальний апарат жбурляє з боку в бік, а ще гірше - вгору-вниз. Так і впасти на нашу тверду планету недовго. І тому метеорологи обов'язково попереджають авіаторів про райони, де така бовтанка найбільш імовірна - над гористою місцевістю, на кордоні циклону і антициклону і т.д.
Поділіться на сторінці