Що таке аматорське ралі і навіщо в ньому брати участь
Одягнені - самим звичайним чином, в дорожньо-дачне. Вік - по першому враженню, від 20 до 60. Гоночних шоломів і комбінезонів не спостерігаю. «Ну що, все зрозуміли? Нічого не зрозуміли? Це нормально, по ходу розберетеся ... Ну, удачі всім, вам пора на старт ». Кафе порожніє, пора збиратися і нам.
Олексій вантажить в мій Freelander принтер і ноутбук (все це знадобиться ввечері для підрахунку проміжних результатів і друку протоколів), займає штурманське місце і ми стартуємо в сторону Зубцова по Новоризькому шосе. Там у нас запланована перша зустріч з «каналом» (так на ралі прийнято називати тих, хто виїхав на маршрут і стартували по черзі з певним інтервалом учасників). Ну а поки можна і поговорити, у мене теж питання накопичилися.
Справа в тому, що Олексія Меньшенин я знаю давно і дуже добре, але в основному у справах позашляховим. Він виступав головним організатором «Трофея РАФ», африканських рейдів, українських етапів міжнародної серії Rainforest Challengе, словом, змагань серйозних і вельми екстремальних. В якихось заходах я брав участь, на якихось працював в якості журналіста. А тут ніяким екстримом явно не пахне. Або я помиляюся і просто ще цей запах не відчув? Ось, наприклад, чому я ні у кого шоломів не бачив?
Олексій сміється: «А в тебе шолом є?»
«Природно, є, - відповідаю. - Але я його не взяв. А треба було? »
"Ні звичайно! Ти ось, коли на дачу їдеш, шолом одягаєш? »
Учасникам видається дорожня книга або легенда, вона виглядає так само, як і для інших видів автоспорту. Учасники повинні знайти правильний маршрут і прибути в кожну контрольну точку свого заданий час. І його треба буде розрахувати самостійно, причому з точністю до секунди.
Змагання є абсолютно для всіх, незалежно від того, який у вас автомобіль і фізична форма. У нас є, наприклад, учасники-інваліди по опорно-руховому апарату. У наших змаганнях допускається участь з сім'ями, можна їхати з пасажирами, домашніми тваринами на борту ... Багато хто їде з дітьми. І це ніяк не обмежує екіпаж і не заважає зайняти найвищі призові місця.
Клас автомобіля і потужність мотора теж ні на що не впливають. Поділу на залікові класи немає. Точніше, у нас воно є, але тільки за рівнем досвіду того чи іншого екіпажу. Більш того, їзда на спортивній підготовленій машині буде для екіпажу менш комфортна, ніж виступ на звичайному цивільному автомобілі. У нас їздять на чому завгодно, починаючи від класичних «Жигулів» і закінчуючи BMW і Subaru, від бюджетних Renault Logan до дорогих позашляховиків.
Літали ми хвилин сорок, і, насправді, мало не розминулися з учасниками ралі. «Піймати» вдалося тільки найостанніші машини. Чесно кажучи, мені було дуже шкода, що вже пора було йти на посадку. Тут, в верхів'ях Волги і на її притоці тримає - дивовижно красиві місця, добре мені знайомі. Але знайомі з землі, а ось з висоти пташиного польоту я все це бачив вперше. Ну і ще - все-таки політ на таких малюків сприймається зовсім інакше, ніж на величезних лайнерах. Ти дійсно відчуваєш, що летиш.
Тут, в «Орлівці», працюють справжні ентузіасти, своєю працею створили авіаційний центр і відновили кілька історичних літаків (в тому числі - два Іл-14Т). Ці ветерани тихо вмирали, один в Тушино, інший - в Мячково, а тепер обидва повернулися в небо. Особливо класно виглядав Іл-14 з власним ім'ям «Пінгвін». Колись він працював в Полярної авіації, і цей символ Антарктиди був зображений у нього на кілі. І ВАЗівська «п'ятірка» на його фоні виглядала чудово.
Але нам пора було їхати далі, по Старій Дружковкаой дорозі, тієї самої, з якої спочатку наступала, а потім відступала Grande Armée, Велика Армія імператора Наполеона. І тут її «лупили» гусари Дениса Давидова і партизани, якими командувала старостиха Василиса Кожина. Пам'ятний знак на її честь встановлено в селі Левшин Сичевського району ... А в роки минулої війни тут розігралася одна з найбільших трагедій війни, що отримала назву «Вяземський котел». Тут восени 41-го йшли на прорив частини Західного і Резервного фронтів. Тоді вийти до своїх змогли тільки 85 тисяч бійців, більше 380 тисяч загинуло і 688 тисяч потрапило в полон.
Але повернемося до гонки. По дорозі ми зупинилися біля кількох суддівських посад, подивилися, як проходять їх учасники. Ми-то їхали «по срезочкам», а вони накручували петлі по дорожній книзі, намагаючись розгадати «покупки» підступних організаторів. А всяких хитрих місць на маршруті вистачало. Ну наприклад - є прописаний в дорожній книзі поворот з стоячою біля нього дерев'яним хрестом.
Хороша прикмета, тільки в кілометрі є ще один, «неправильний» поворот, і теж з хрестом. І якщо не звернути увагу на те, що хрест стоїть на «неправильної» стороні дороги, можна поїхати зовсім не туди, куди треба, знайти кілька наступних поворотів, схожих на прописані в легенді позиції, і виявити, що заблукав, тільки проїхавши пару десятків кілометрів . А ще учасникам потрібно було знайти кілька «ФотоКП», тобто деяких об'єктів, проїзд до яких був зашифрований в дорожній книзі. Ну і бонус-завдання: відзначити назви зустрів річечок і населених пунктів, які можна скласти з заданого набору букв.
Увечері, на базі відпочинку, я з величезним інтересом розпитував учасників: а що, власне, ними рухає, що їм дають такі заходи? Тим більше, що серед них, крім абсолютно нових для мене осіб, я зустрів досить старих знайомих, які можуть похвалитися і досвідом, і зовсім офіційними звання майстрів і «камеесов» з автоспорту.
Ось, наприклад, що розповідає штурман сімейного екіпажу Анна Корочкін: «Ми абсолютно випадково дізналися, що існують гонки, в яких можна брати участь на звичайних автомобілях, і вирішили спробувати. Заявилися в минулому році на «1 000 верст-осінь». Коли прийшли на першу адміністративну перевірку, Олексій Меньшенин подивився на нас і питає: «Ви коли-небудь у чомусь подібному брали участь?». Ми відповідаємо - «ні». Тоді він і каже: «Ви не уявляєте, у що вплутуєтеся» ».
І він мав рацію: на першому ралі ми зійшли з дистанції. Згорнули не туди і сіли на черево в якийсь бруду. Перенервували тоді, поки знайшли, хто нас витягне ... Їдемо ми додому, і я думаю: «Ось зараз чоловік скаже: та ну його, більше ніколи не поїдемо!» А він, виявляється, їде і боїться розмова завести, тому що побоюється, що я йому скажу - мовляв, куди ти мене затягнув, більше ніколи і ні за що ... А чому ми сюди приїхали, і ще поїдемо? По-перше, це не те, щоб адреналін, але дуже великий азарт, як виявилося. Начебто, орієнтування на місцевості, розпізнання позицій - ну що в цьому такого? Але це для нас виявилося дуже цікаво.
Плюс ти бачиш красиву природу, нові місця, спілкуєшся з новими людьми. Дуже доброзичливою виявилася команда організаторів і «старих» учасників, яка до новачків відноситься по-доброму, з взаємовиручкою, завжди допоможуть, підкажуть ... І ця гонка дуже сподобалася, нехай ми навіть один раз помилилися і зіпсували собі результат. А ці польоти на літаку! Ну коли б ми в таку далечінь вибралися, і хто б для нас таку можливість політати організував! Тільки заради одного цього варто було поїхати ».
На мій погляд, саме такими і повинні бути аматорські автомобільні змагання. Всі їдуть в рамках ПДД, повільно і плавно. А в марафонах приваблюють саме великі відстані. Мало таких заходів, де за два дні накочується тисячу кілометрів. Зазвичай такі змагання проводяться дуже компактно, по місту або десь в Підмосков'ї, а ось марафони дають можливість подивитися якісь нові місця, так що їдемо і отримуємо задоволення ».
Втім, Андрій дещо лукавить, кажучи про «просто відпочинок». Багато серйозних спортсмени приїжджають на добре організовані любительські ралі потренуватися і підтримати навички роботи з легендою. Тут на кілометр дистанції сконцентровано таку кількість «покупок», тобто каверз організаторів, які потрібно розгадати, що проїхавши кілька таких змагань, на інші дорожні книги, вже в серйозних гонках, ти дивишся як на буквар. Але і новачків завжди багато.
І точно так же не дарма раділи життю Анна і Олег Корочкін: вони непогано відкатали другий день, зуміли надолужити згаяне, компенсувати штрафи, які вони набрали, коли «блуканулі» близько Хмеліта, і отримали «бронзу» в заліку «Стандарт». Я міг би назвати всі імена переможців, але хіба вони вам цікаві? Звичайно, немає, якщо ви з ними не знайомі.
Тільки набагато частіше після відвідування подібних заходів людина усвідомлює, що все, «Закусило», і тепер доведеться займатися автоспортом серйозно. Адже це хвороба, лікування від якої поки не винайшли.