Що краще 8- або 16-клапанний двигун
- потужність;
- економічність;
- вартість покупки і обслуговування;
- ремонтні витрати;
- придатність для тюнінгу.
особливості конструкції
Головна відмінність пристрою 8-клапанного і 16-клапанного двигунів визначається конструкцією головки блоку циліндрів. У 8-клапанного мотора в кожному циліндрі розташовані два клапана (впускний - для подачі суміші бензину і повітря в камеру згоряння і випускний - для виведення газів). Відкривання і закривання клапанів забезпечується за рахунок обертання єдиного розподільного вала.
На більш прогресивних 16-клапанних моделях в кожному циліндрі встановлюються чотири клапана (пара впускних і пара випускних). Газорозподільний механізм функціонує за рахунок обертання двох распредвалов, розташованих з різних сторін двигуна. Для щільного притискання клапанів до розподільних валів в 16-клапанних моторах встановлюються гидрокомпенсатори.
Порівняння двигунів по потужності
При однаковому обсязі двигуна і числі циліндрів коефіцієнт корисної дії у 16-клапанного варіанту більше на 10-15%. Подвійну кількість клапанів забезпечує більш швидкий впорскування палива і відведення відпрацьованих газів. Двигун інтенсивніше набирає робочі обороти і, отже, має кращу розгінної динамікою і максимальною швидкістю. Також для 16-клапанного варіанту характерні менший ступінь вібрації і більш низький рівень шуму при роботі.
В результаті, 8-клапанний двигун має на увазі спокійний стиль водіння, а для любителів високих швидкостей, різких обгонів і перестроювань кращий 16-клапанний варіант.
Оцінка економічності двигунів
За рахунок своєї конструкції 8-клапанні силові агрегати мають більш високою витратою палива. Це пов'язано з повільним у порівнянні з 16-клапанним двигуном циклом впуску паливної суміші і випуску продуктів сгоранія.С іншого боку 8-клапанні моделі менш сприйнятливі до якості палива: мотор стабільно працює на бензині АІ-92 без негативних наслідків. 16-клапанний мотор вимагає більш високого октанового числа, стабільної теплоти згорання і детонаційної стійкості бензину. Точність роботи газорозподільного механізму забезпечує кращі екологічні показники 16-клапанного агрегату за рахунок повного згоряння бензину.
Цікавий факт! Конструкція 8-клапанних силових агрегатів гірше забезпечує повне спалювання палива, що призводить до викидів в атмосферу окису вуглецю і вуглекислого газу. На думку експертів при посиленні вимог екологічних стандартів «ЄВРО» в недалекому майбутньому 8-клапанні мотори можуть бути повністю зняті з виробництва.
Вартість покупки і обслуговування
Надійний і невибагливий 8-клапанний двигун володіє меншою вартістю і простотою в обслуговуванні, однак конструктивні особливості вимагають регулярної ручного регулювання зазорів клапанів і натягу ременя ГРМ.
16-клапанний агрегат за рахунок застосування гидрокомпенсаторов не припускав фізичного втручання в процес регулювання зазорів, однак він більш вимогливий до властивостей моторного масла. Щоб уникнути закоксовиванія гидрокомпенсаторов, слід застосовувати тільки високоякісну синтетику. вартість якої досить велика.
ремонтні витрати
Мотори виходять з ладу з багатьох причин. Для лагодження 8-клапанного двигуна за рахунок простоти його конструкції (один распредвал, вісім клапанів) знадобиться менша кількість запчастин, а, отже, загальна вартість ремонту буде нижче.
У 16-клапанного мотора верхня частина значно габаритніший, ніж у його 8-клапанного побратима, і займає практично все підкапотний простір. Отже, доступ до більшості навісного обладнання (генератору, стартеру, термостата) серйозно ускладнений. Це збільшує витрати часу і трудомісткість ремонтних робіт.
16-клапанні двигуни мають більш складним пристроєм. Нестійкий якість експлуатаційних рідин (палива, масла, антифризу) часто призводять до поломок 16-клапанних моторів саме через засмічення різноманітними відкладеннями і осадовими домішками.
Така проблема існує, але вона залежить від виконання конкретної моделі двигуна, а не є характерною для всіх моторів 16V. Більш того, на багатьох сучасних 16-клапанних ДВС замість ременя встановлюється більш міцна і надійна ланцюг.
Нагадування! Найчастіше обрив ременя ГРМ відбувається через його несвоєчасної заміни або застосування неякісних дешевих деталей.
При рівних вихідних умовах (характер експлуатації, якість палива і масла, величина пробігу) для 8-клапанних і 16-клапанних моторів вступає в дію наступне правило. більшу кількість рухомих деталей - вище можливість поломки - дорожче ціна запчастин.
можливості тюнінгу
Для багатьох ентузіастів автомобіль - це не просто персональний транспортний засіб, а основа для реалізації своїх технічних проектів. З цієї точки зору 16-клапанний двигун має більш високий потенціал як для програмного чіп-тюнінгу, так і для механічної модифікації. Запас потужності надає широкі можливості щодо застосування альтернативних прошивок ЕБУ, а рознесена компоновка мотора спрощує монтаж кастомізованих впускних і випускних колекторів і внесення удосконалень в конструкцію блоку циліндрів.
Як висновок, можна констатувати, що обидва варіанти двигунів мають свої позитивні і негативні сторони. Вибір між ними варто робити, виходячи з конкретного призначення автомобіля. Якщо потрібна надійна і невибаглива машина, недорога в експлуатації та ремонті, а динаміка не грає ролі, то вибирають 8-клапанний мотор. А любителям швидкості і потужності, які готові до витрат на високоякісний бензин і моторне масло, ідеально підійдуть 16-клапанні моделі.