Схема підключення двигуна через конденсатор, 2 схеми
Є 2 типу однофазних асинхронних двигунів - біфілярного (з пусковою обмоткою) і конденсаторні. Їх відмінність в тому, що в біфілярного однофазних двигунах пускова обмотка працює тільки до розгону мотора. Після вона вимикається спеціальним пристроєм - відцентровим вимикачем або пускозахисна реле (в холодильниках). Це потрібно тому, що після розгону вона знижує ККД.
У конденсаторних однофазних двигунах конденсаторная обмотка працює весь час. Дві обмотки - основна і допоміжна, вони зміщені відносно один одного на 90 °. Завдяки цьому можна змінювати змінювати напрямок обертання. Конденсатор на таких двигунах зазвичай кріпиться до корпусу і за цією ознакою його нескладно впізнати.
Схема підключення однофазного двигуна через конденсатор
При підключенні однофазного конденсаторного двигуна є кілька варіантів схем підключення. Без конденсаторів електромотор гуде, але не запускається.
- 1 схема - з конденсатором в ланцюзі харчування пусковий обмотки - добре запускаються, але при роботі потужність видають далеко не номінальну, а набагато нижче.
- 3 схема включення з конденсатором в ланцюзі підключення робочої обмотки дає зворотний ефект: не дуже хороші показники при пуску, але хороші робочі характеристики. Відповідно, першу схему використовують в пристроях з важким пуском, а з робочим конденсором - якщо потрібні хороші робочі характеристики.
- 2 схема - підключення однофазного двигуна - встановити обидва конденсатора. Виходить щось середнє між описаними вище варіантами. Ця схема і використовується найчастіше. Вона на другому малюнку. При організації даної схеми теж потрібна кнопка типу ПНВС, яка буде підключати конденсатор тільки не час старту, поки мотор «розженеться». Потім підключеними залишаться дві обмотки, причому допоміжна через конденсатор.
Схема підключення трифазного двигуна через конденсатор
Тут напруга 220 вольт розподіляється на 2 послідовно з'єднані обмотки, де кожна розрахована на таку напругу. Тому втрачається потужність майже в два рази, але використовувати такий двигун можна в багатьох малопотужних пристроях.
Максимальної потужності двигуна на 380 В в мережі 220 В можна досягти використовуючи з'єднання типу трикутник. Крім мінімальних втрат по потужності, незмінним залишається і число обертів двигуна. Тут кожна обмотка використовується на своє робоче напруга, звідси і потужність.
Важливо пам'ятати: трифазні електродвигуни мають більш високою ефективністю, ніж однофазні на 220 В. Тому якщо є введення на 380 В - обов'язково підключайте до нього - це забезпечить більш стабільну і економічну роботу пристроїв. Для запуску двигуна не знадобляться різні пусковікі і обмотки, тому що обертається магнітне поле виникає в статорі відразу після підключення до мережі 380 В.
Корисне: Схема підключення ДГЗ (DRL) через контактне реле в авто