Сапуни ви мої, сапуни ...
Вирішив написати по уму (поясню в блозі - чому саме так, а не інакше)
Цитата: Принцип роботи сапуна
Зниження рівня масла в баку призводить до створення в ньому розрідження. Різниця тисків у баку і в атмосфері провокує створення потоку повітря, який, проходячи через фільтроелемент, очищається від механічних забруднень і потрапляє в бак над рівнем масла. При підвищенні рівня масла в баку витіснений з нього повітря через фільтроелемент виходить в атмосферу.
Тепер не цитата:
Сапун це висновок з мостів, Акпп і раздатки, через який вони "дихають". При роботі масло нагрівається і розширюється разом з повітрям. Створюється тиск, який якщо не скинути, почне тиснути масло через прокладки, а це не є гут. Зворотний ефект - при охолодженні всередині тиск падає і ємність (моста, коробки, раздатки) починає намагатися все через ті ж прокладки засмоктати повітря в себе. Що теж не є гут. Бо машин на той момент експлуатується в товщі ГРЯЗІ і ВОДИ (а інакше з чого раптом відбувається різке охолодження?) Так от щоб цього не сталося, були придумані сапуни.
Надалі буду говорити - сапун, маючи на увазі сам сапун, шланг, і всякі посадочні і вивідні місця.
А нахрена, вони власне потрібні:
А потрібні вони щоб запобігти потраплянню води, і інших рідких (напіврідких) субстанцій всередину силових вузлів. Це перше. І друге - не дати видавити прокладки через надлишкового тиску і як наслідок обезмасліванія вузла.
приблизна схема. У мене немає з'єднувача - все хвости йдуть окремо
Коротше - навіть чиста вода, що потрапила в масло утворює не придатні для змащування і захисту вузлів агрегату - емульсію (з переднього моста я якраз таку і зливав). Якщо попадання іншої рідини в мости і раздатку ми можемо відбутися легким переляком, промиванням і заміною масел, то АКПП стане в аварійний режим (миготіння літери "N") і ми потрапимо на ремонт АКПП, який стоїть ... коротше мого варто))
нотація:
Якщо машин катається по асфальту і в сонячну погоду - морочитися з висновком сапунів не варто. А якщо експлуатується по повній програмі - щоб продовжити життя мостам, коробки і раздатки, обов'язково потрібно вивести сапуни вище.
АЛЕ! Катаємо ми автомобілі іноді в акурат саме ПО РАМЕ. А це призводить до швидкого забруднення сапунів і як наслідок вони перестають правильно працювати, нацьковуючи надлишковий тиск або усуваючи розрядження.
висновок:
Пхає виходи трубок якомога вище. Оптимальне місце - шноркель. Друге по суті місце - під капотом, треба тільки постаратися не пірнати глибше)))). Ну, я в принципі і не збирався, тому зупинився під капотом.
В САЛОН не виводиться! Товариші, ну на хрону Вам проблеми зі здоров'ям? Випари технічного масла в агрегатах - це ні разу не випаровування від соняшникової олії!
Матеріали, такий-сякий Справний струмент та інша мислячи:
Народ радить,
Основне - Шланг маслостійкий діаметр 6мм = 10м [50руб.метр],
або Шланг d = 8мм. маслобензостойкий 1м (в оплетке дюріт) (в залежності у кого який розмір трубки сапуна - вощем що налізатиме, то і брати) код - 091467, артикул - ШМБС-8Х1000, ціна - 90 руб. за метр
або Шланг від водяного рівня будівельного (в лад магазинах). Скажу чесно-дивився, вид непоказний, зате дешево - являє собою прозору трубку зразок крапельниці, але значно товщі. Рублів 200 за 5 метрів.
АЛЕ! Пам'ятаємо про міцність і про температуру створюваної вихлопною системою. А так в принципі-не критично. Жаба мене придушила, полазив по гаражах, знайшов паливний шланг і заспокоївся.
далі:
всякі Стяжки нейлонові 380мм = 1упаковка / 100шт (215руб), Фільтр бензиновий від карбюраторного авто = 50р, Кусачки маленькі (для нейлонових стяжок), Пассатижи, Ніж, Кронштейни для кріплення шланга в деяких точках кузова, балок тощо (я використовував дитячий конструктор, пам'ятайте був такий металевий з купою всяких куточків, смужок і болтів?) і інша хрень за бажанням.
пояснення:
власне сам нібито фільтр сапуна виглядає так:
просто оголовок шланга, грибообразной форми. Дметься і туди і сюда.А інакше сенсу в ньому немає))). У кого-то в торці шлангів стоять просто ущільнювачі з щось нагадує мінеральну вату --смисл той же - щоб повітря проходило і очищався. Викинув нафіг! Тому і потрібні фільтра від класики - і дихають і очищають!
Сама робота і поради:
Рада 1. Чи потрібна яма або естакада. Корячітся на асфальті не вийде.
Порада 2. Поміряйте спочатку хоч приблизно, скільки Вам знадобиться метрів, і заодно прорисуйте весь шлях пролягання шлангів.
Порада 3. А заодно - будете виводити сапуни під один вихід, або все ЧОТИРИ окремо. Якщо окремо, то така хрень Вам не знадобиться (я її речі і не знайшов в магазинах):
Сенс - через дорожнечу шлангів, деякі об'єднують шланг від, наприклад, заднього моста і раздатки в один, а АКПП і переднього моста - в інший. Грошей йде менше, шлангів менше, фільтрів менше, а місце під капотом БІЛЬШЕ)))). Основні страшилки - заллє шланг - автоматично заллє і другий агрегат, скооперуватися Вами в цій зв'язці.
Але ми начебто домовилися - вище капота не пірнати? Тоді не критично. Я вивів все окремо - місце було і шланги теж, а фільтр коштував 15 рублів))))
майже такий, але не принципово. Хотів, щоб хвости у фільтра дивилися вгору-вниз
Рада 4. коли тягнете шланг - замотайте його хвіст ізолентою (скотчем, жуйкою і т.п.) щоб гидоти НЕ нацеплять в сам шланг.
Рада 5. все дотику (перегини) шланга сапуна з іншими частинами автомобіля краще уникнути. Або ізолювати. Або зігнути і пустити окремо. Наприклад у мене йде поряд з вихлоной системою, і зрозуміло я шланг відвів в сторону - нєфіг йому горіти від труби))). Більше перегинів у мене не було-все йшло рівно і не за що не чіплялося.
Почав з хвоста. Від'єднуємо шланг від сапуна заднього моста і трубки виведення сапуна в раму. І надягаємо шланг на Сапун заднього моста .:
Зберігаємо ВСЕ колишні вигини (просадка моста і т.д.). Я вирішив запхати половину шляху шланга в раму.
задній ізгіб- там і був. Довелося болти відкручувати і перецеплять шланг.
далі пірнає в раму і йде собі, йде ...
Хтось веде ПОВЕРХ рами, хтось безпосередньо під днищем. Не принципіально. У рамі менше механічних пошкоджень і потім вона ЖЕЛЕЗНАЯ)))). Дійшов до технологічного отвору (не поліз далі та й шланг був короткий), вивів.
знайшов по шляху дірки - мітчиком на 8 зробив різьблення, причепив планочку і загорнув навколо шланга