Саморобний поршневий компресор для фарбування відео, фото

Попередня ◈ Наступна

У деяких випадках для виконання різних робіт по дому не обійтися без повітряного компресора. При наявності достатніх навичок, а також деяких вихідних вузлів і деталей подібний агрегат можна виготовити самостійно.

Саморобний поршневий компресор для фарбування відео, фото

Саморобний поршневий компресор на колесах

У яких випадках для домашніх справ потрібен компресор?

В першу чергу, він знадобиться власникам індивідуального автотранспорту. Фарбування машини, очищення салону і двигуна від бруду і пилу, доведення тиску в шинах до необхідного значення - тільки малий перелік операцій, які зможе виконати саморобний компресор. Сфера застосування агрегату різко збільшиться, якщо в господарстві з'являться пневматичні інструменти. Наприклад, на дачі їх застосування в багатьох ситуаціях виявляється більш вигідним, ніж електричних: немає прив'язки до стаціонарної лінії живлення, та й конструкції, засновані на використанні пневматики, часто виявляються більш надійними.

Перед тим, як взятися за виготовлення домашнього повітряного компресора, слід скласти вихідне технічне завдання, в якому прояснити наступні вимоги:

яке надлишковий тиск повітря буде потрібно;
від чого і яким чином буде проводитися привід;
з яких складових можливо зібрати пристрій;
скільки часу компресор буде працювати безупинно;
яким повинен бути мінімально прийнятний витрата енергоносія;
критичні чи якісні показники енергоносія: його вологість і температура.

Схема повітряного компресора з ресивером з вогнегасника

Для виконання більшості робіт по дому досить 4 ... 6 ат, проте слід зазначити, що при тривалому використанні компресора, його рухливі деталі нагріваються, через що дана характеристика згодом може падати на 20 ... 30%. Продуктивність визначається тільки технічними характеристиками пневмоінструменту. Мінімальний витрата зазвичай для дрилів, гайковерти і анкери монтажних пістолетів (до 100 ... 120 л / хв). Разом з тим для інструменту ударної дії або шліфувальних машин буде потрібно витрата до 350 ... 400 л / хв. При виконанні зовнішніх робіт (зокрема, фарбування), можуть знадобитися і більш високі значення продуктивності, тому необхідно передбачити запас по даному параметру в 20 ... 30%. Такий же підхід необхідний і до оцінки потужності, споживаної агрегатом.

Будь-компресор потребує ресівері - накопичувальної ємності, яка підтримує тиск повітря в необхідних для стабільної роботи інструменту межах. Зі збільшенням обсягу ємності функціональність повітряного компресора зростає, хоча і габаритні розміри установки збільшаться. Проте, обсяг не може бути менше 10 л. Слід враховувати, що для цілей фарбування довжина трубопроводів (а, отже, і втрати) зросте.

Як зробити компресор, і в якій послідовності проводити роботи?

Компоненти майбутнього компресора

Щоб зробити компресор своїми руками, будуть потрібні:

Компресор від старого холодильника (старі добрі «Донбас», «Дніпро», «Норд», ЗІЛ та інші типи компресійних холодильників - ідеальна основа двигуна для майбутнього компресорного агрегату);
Кондиційний вогнегасник цілком послужить заготівлею під ресивер. Звичайні корпусу вуглекислотних або пінних вогнегасників витримують тиску, на порядок перевищують ті, в яких потребує саморобний компресор;
Діагностичні вузли системи автоматики і контролю. До них відносяться: реле типу РД (краще з числа тих, які застосовуються у водопровідних мережах: відпаде необхідність в додаткових заходах щодо забезпечення електроізоляції), запобіжні та зворотні клапани, манометри. Їх слід купувати в спеціалізованих магазинах;

Схема повітряного компресора

Фільтри, яких потрібно три. Двома буде укомплектовуватися вхідні магістраль: відповідно для грубого і тонкого очищення повітряного середовища, на той випадок, якщо компресор буде використовуватися в складних умовах (наприклад, для фарбування автомобіля). Ще один фільтр знадобиться на вихідний магістралі. Його завдання - забезпечувати мінімально необхідну вологість, і очищати від частинок масла, які неминуче будуть присутні в повітряному потоці. Підійдуть відповідні елементи від гальмівної системи вантажних автомобілів, або від важкої сільгосптехніки;

Шланги. Вони повинні бути розраховані на параметри, що видаються компресором на виході (з урахуванням втрат в 5 ... 10%), і плюс до того мати необхідний запас на той випадок, якщо з яких-небудь причин не спрацюють запобіжні клапани. Діаметр шлангів визначається, виходячи з бажаної продуктивності, яку зможе забезпечувати накопичувальна ємність. Ряд трубок будуть мідними, щоб надати з'єднанням необхідну жорсткість, і звести до мінімуму роботи по герметизації ущільнень у всій схемі повітряного компресора;

Сполучна арматура: перехідники, трійники, кріплення і ін .;

Рама, на якій буде монтуватися саморобний компресор. Бажано, щоб агрегат міг пересуватися, тому на рамі є сенс встановити дві пари коліс, наприклад, від старих меблів, або - для більш масивних моделей - обгумовані колеса від звичайної садової тачки;

Педаль управління (при фарбуванні вона особливо необхідна), в якості якої може послужити педаль від невеликого однокривошипний преса (в даному випадку можна використовувати і оригінальний ізольований корпус з підведенням харчування);

Ущільнель на всі з'єднання. Наприклад, стрічка ФУМ по ТУ 6-05-1388 витримує до 64 ат, притому проводиться різної ширини і товщини. Недолік - при помилках ущільнення весь вузол доведеться герметизувати заново. Як альтернативу, можна рекомендувати анаеробні герметики, зокрема, Permabond A1058, параметри яких допускають застосування в саморобних компресорах. Недолік таких матеріалів - великий час схоплювання (до години).

порядок монтажу

Як зробити компресор? Рекомендується наступна послідовність підготовки та складання елементів: вхідний забірний шланг з патрубком → фільтр попереднього очищення → фільтр остаточного очищення → жорстка вхідні трубка до компресора → компресор → трубопровід для заміни масла → вихідний трубопровід на ресивер → трійник → ресивер → реле РД з аварійним запобіжним клапаном → трійник з манометром → регулятор з вентилем → комбінований вихідний фільтр → шланг з замикаються пневматичної розеткою.

Саморобний компресор з мотора холодильника

На початковому етапі потрібно підготувати до монтажу компресор від холодильника. Його очищають зсередини від бруду і домішок, піддають фарбуванню, і зливають масло (більш, ніж ймовірно, що за весь час роботи подібне не проводилося; втім, для холодильника і нагальної потреби в цьому в тому немає). На компресорі вже є налаштоване на його параметри пусковий реле, і міняти його не рекомендується. Запаяне отвір в нижній частині корпусу призначене для зливу масла. Цей отвір акуратно розкривають (частки стружки не повинні потрапити всередину) після чого за допомогою шприца видаляють старе масло, і заповнюють порожнину свіжим (підійде будь-який синтетичне або напівсинтетичне масло, характеристики якого практично постійні). Масла необхідно залити на 30 ... 40% більше, враховуючи природне зменшення, наприклад, при безперервній фарбування значних поверхонь.

Наступний етап - підготовка повітряного накопичувача. Внутрішній об'єм корпусу вогнегасника необхідно ретельно очистити, використовуючи перетворювач іржі. Після цього в нижній частині корпусу отримують отвір для гвинта, яке заглушають пробкою: вона необхідна для періодичного зливу конденсату. До вихідного отвору приєднують трійник. Можлива проблема - невідповідність різьблення - вирішується її перенарезаніем. До протилежних кінцях трійника приєднуються запобіжний клапан (його параметри підбираються з урахуванням потреб) і другий трійник, також забезпечений манометром. Накопичувальна ємність підлягає обов'язковій фарбування.

Завершується монтаж приєднанням до вихідного отвору другого трійника Фільтри-масловологовідділювачі. Цей трійник слід обладнати ручним вентилем і манометром результуючого контролю. Приєднанням до останнього вихідного шланга процес складання буде завершений.

Залишається тільки встановити всі зібрані компоненти на раму. Краще для цих цілей використовувати алюмінієві куточки або толстолистовую фанеру. Рекомендується компресор встановлювати зверху: так полегшується подальше застосування агрегату. Щоб уникнути зайвого шуму і вібрацій все вузли повинні бути жорстко закріплені на рамі, за винятком самого компресора: він повинен допускати деякі коливання. Для цього краще не демонтувати залишилися на ньому кріпильні деталі, або, при їх відсутності, передбачити монтаж компресора на пружинних компенсатори.

Регулювання і випробування

Головна перевірка саморобного компресора - визначення можливості ефективного регулювання тиску, яке створюється в зібраній системі. Найпростіше це зробити при пробної фарбування будь-якої поверхні. При цьому послідовно проводять наступне:

Виставляють реле на 4 ... 5 ат.
Підключають компресор до мережі.
За манометром стежать за стабільністю параметра. Якщо реле працездатний, то при перевищенні тиску воно відключить компресор, в іншому випадку відкривають вентиль скидання, і негайно відключають агрегат.
Перевіряють систему на відсутність самочинного стравлювання енергоносія, для чого можна використовувати звичайний мильний розчин.
При зниженні тиску до рівня, нижче мінімально допустимого, реле має автоматично включити компресор.
Після фарбування будь-якої поверхні необхідно перевірити якість нанесення на неї фарби - при зовнішньому огляді не повинні бути виявлені сліди вологи, сторонні частинки і бруд. Якщо подібні дефекти все ж виникли, слід додатково перевірити роботу вихідного фільтра - масловологовідділювачі.

Робота зібраного своїми руками агрегату буде тривалою і надійною, якщо періодично проводити йому регламентне обслуговування. Воно зводиться до заміни вхідних фільтрів, періодичної продувки всіх повітропроводів, а також заміною масла в компресорі.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна