Самарська набережна - пам'ятки Самари - прогулянки по Самарі
Протяжність Самарської набережній 4,2 км. Вперше про будівництво набережної в Самарі заговорили в 30-х роках минулого століття. Проектні роботи почалися в 1935 році. Прибережна зона тоді представляла собою суцільні склади, дерев'яні будинки, стайні ... Треба було знести всі будівлі, розширити смугу набережній, укріпити береги, озеленити їх, влаштувати пляжі. Одним з перших архітекторів набережній був Михайло Труфанов, який вважає що Самарі пощастило з пологим берегом. Це чудове місце для створення пішохідної зони. Найбільш активно взялися за благоустрій прибережної частини міста в повоєнний час, а до будівництва приступили на початку 50-х. Проект набережна складався з 4х черг - 1ая від вулиці Вілоновской до Некрасівській, 2ая - від Вілоновской до заводу «Кінап» (розроблявся як частина плану комплексної забудови берега Волги - тоді і були спроектовані сьогоднішні житлові квартали по Волзькому проспекту), 3ая - до Річкового вокзалу і 4ая - від «Кінап» до силікатної яру (каскад спускаються до Волги терас).
У 1935 р почалися проектні роботи. Проектувальники прагнули розширити смугу набережній, укріпити береги, озеленити їх, влаштувати пляжі. Така тенденція характерна для більшості волзьких міст, вона проглядається і в Ярославлі, і в Нижньому Новгороді, і в Казані, і в Сумие і ін. Однак благоустрій в цей період не дало повного позитивного результату, хоча роботи планувальників намітили основні напрямки розробки теми в подальшому і визначили архітектурно-планувальне рішення цього, безумовно, унікального місця: верхня тераса набережній повинна максимально розкриватися на Волгу і елементами озеленення зв'язуватися з нижньої терасою, щоб водне прост нство і зелені масиви як би вдавалися в тіло міста, в забудову.
Найбільш активно взялися за благоустрій прибережної частини міста в повоєнний час, коли країна, здобувши перемогу у Великій Вітчизняній війні, відновивши народне господарство і налагодивши життя народу після випали на його долю тяжких випробувань, змогла залучити до цієї проблеми необхідні сили і засоби.
Проектні роботи розгорнулися з початку п'ятдесятих років. Першим об'єктом стала набережна від ул.Вілоновской до ул.Некрасовской (1-а черга) з включенням в неї такої важливої складової, як міський парк культури і відпочинку ім.Горького (Струківська сад). Майже одночасно розробляється великий і важливий об'єкт, покликаний об'єднати наступні черги набережних Волги. Якщо проект 1-ї черги набережної мав на меті впорядкування прибережної частини, тобто озеленення бульвару і існуючої забудови, зміцнення берегів за допомогою потужної підпірної стінки та створення пляжу, то проект другої черги включав забудову житловими будинками прибережній частині міста: від заводу Кінап до Куйбишевської ГРЕС і до вул.
Для цього був розроблений так званий "Проект детального планування прибережного району г.Куйбишева", пізніше затверджений і прийнятий до здійснення (керівники проекту - арх. Н.В.Подовінніков і І.М.Зобіна). Територія не пустувала, вона була хаотично забудована малоповерховими, в основному дерев'яними будинками по раніше існуючої тут ул.Прістанской (зараз Рубіжне проспект), а безпосередньо прибережна частина була зайнята лісоторгового базами і лісовими баржами, складами каменю, піску, стайнями і іншими господарськими будівлями. Таким чином, місто був відрізаний від річки, від пляжів, і Волга була недоступна для його жителів.
Починаючи від гирла р. Самари, узбережжі було зайнято вантажним портом із залізничною гілкою, а це закрита територія, далі річковий вокзал, пивзавод, Куйбишевська ГРЕС, потім територія, про яку вже йшлося вище, завод Кінап, силікатний завод і т.д. Це явище характерне для прирічкових міст, коли в період розвитку капіталізму вУкаіни і анархії в забудові міст промислові підприємства розміщувалися на берегах річок, за-Крива доступ населенню до води.
Проект детального планування прибережного району вирішував цілий комплекс питань, головне з яких - створення упорядкованої житлової частини міста з зонами відпочинку.
Роботи з проектування 1-ї черги набережної (від Вілоновской до Некрасівській) велися майже одночасно. Перша черга набережній, як уже зазначалося вище, включала в себе благоустрій бульвару і берегоукріплювальні роботи, була передбачена капітальна підпірна стінка, споруджена на пальовій основі з бетону і облицьована гранітними плитами. Застосування граніту на підпірної стінки, сходи і малих архітектурних формах вже говорило про ту увагу, яке виявлялося до естетики цієї споруди. Для створення відповідного естетичного звучання на набережній встановлювалися бетонні скульптури, відповідні смакам того часу.
В результаті злагодженої роботи проектувальників і будівельників місто отримало чудову зону відпочинку. Привабливим фактором для населення стало пристрій широкого піщаного пляжу, який не поступається за своєю якістю пляжам Рив'єри. Нова, найкраща на всій Волзі набережна викликала захоплення у жителів і пропливають по Волзі пасажирів, які оплесками висловлювали свої схвалення і захоплення.
Друга черга набережній (від заводу Кінап до ул.Вілоновской) представляла собою більший об'єкт по протяжності і ширині бульвару (довжина підпірної стінки 1450 м). Підпірна стінка будувалася із збірного залізобетону (виготовлявся в Тольятті). У конструктивному відношенні вона представляла з себе залізобетонну плиту з "зубом", на яку ставилися похила балка і стійка. На похилу балку навішувалися залізобетонні плити. Граніт йшов тільки на виготовлення сходів, тумб та інших малих архітектурних форм. Бульвар шириною від 30 до 60 м вирішувалося широкими, в 7 м прогулянковими алеями з кишенями для установки садових диванів. А в поперечному напрямку також влаштовувалися проїзди і проходи в місцях, що відповідають ритму житлових будинків і зелених бульварів, що йдуть вгору по схилу в житлову забудову. Потрібно відзначити, що житло почали будувати одночасно з благоустроєм набережної, перші будинки були здані в експлуатацію вже в 1955-56 рр. ще до завершення робіт з благоустрою набережної. Спочатку садові дивани також були виконані з бетону, потім їх замінили на металеві, які не збереглися (були здані підприємливими людьми в пункти прийому брухту кольорових металів). У плануванні бульвару набережній передбачено зонування території з організацією зон: для тихого відпочинку (переважна частина території), ізольовано від них - спортивних, дитячих майданчиків, майданчиків для ручних ігор, літніх кафе для продажу прохолодних напоїв, морозива та ін.
Архітектори і художники багато працювали над створенням колірної гармонії набережній. Весь простір було розбите на чотири сектори, кожен з них мав свій колір фарбування садових диванів і відповідний йому підбір забарвлення квітів і квітучих чагарників. Таке рішення створювало воістину казкову красу.
Третя черга набережній - від річкового вокзалу до ул.Некрасовской, тобто безпосередньо продовжує набережну першої черги, була спланована після введення в експлуатацію нового річкового вокзалу і знесення старого, дерев'яного. На цій ділянці підпірна стінка з вапняку вже була споруджена на початку століття. Знадобилося лише створити зелений бульвар з доріжками і невеликим числом малих архітектурних форм (арх.М. Труфанов). Проект не здійснений в повній мірі; так, не побудована напівкругла ротонда у центрального спуску до Волги, змінена композиція фонтану у центральному майдані (замість 4-х фонтанів побудований один великий, що порушує центральну вісь площі).
І завершує цю череду 4-а черга набережних, вона невелика за довжиною - від заводу Кінап до силікатної яру - і пов'язана з так званим 4-м мікрорайоном. У планувальному відношенні відрізняється від попередніх набережних, які не мають великих ухилів. Розташовується на крутому схилі і побудована шляхом створення терас.
Головним акцентом є майданчик, виконана у вигляді човна з великим вітрилом.
