Сайлентблок напівресор - важлива деталь підвіски
Чи не багато власників транспортних засобів - автомобілів - на професійному рівні розбираються в їх пристрої. Варто зауважити, що в принципі, це і не обов'язково, оскільки сьогодні з ремонтом вантажних і легкових автомобілів проблем немає, так як практично в будь-якому населеному пункті можна знайти станцію технічного обслуговування. Але все ж, деякі пізнання в пристрої автомобіля мати потрібно. Наприклад, Ви заїхали для проведення діагностики на станцію техобслуговування, і автослюсар сказав, що потрібно поміняти сайлентблок напівресор. А Ви навіть уявлення не маєте про те, що це таке, та й саме слово - сайлентблоки - викликає майже священний трепет.
Насправді нічого страшного ні в слові, ні в сайлентблоках немає. Сайлентблок напівресор є резинометаллический шарнір, що складається з двох металевих втулок, між якими розташована гумова вставка. Сайлентблоки призначені для з'єднання елементів підвіски. За рахунок пружної гумової вставки між металевими втулками відбувається гасіння коливань, які передаються від вузлів автомобіля при його русі. В основному пружні вставки виготовляються поліуретану, тому сайлентблоки і називаються «поліуретановими». Варто зауважити, що на сайлентблоки задньої ресори і напівресор припадають максимальні навантаження, адже з їх допомогою вдається протистояти деформацій, які виникають в підвісці транспортного засобу під час його руху, особливо по нерівних поверхнях.
Сайлентблок напівресор може бути встановлений як в передній частині підвіски транспортного засобу, так і в задній. У передній частині підвіски легкового автомобіля за допомогою сайлентблоков здійснюється кріплення стабілізатора кузова машини, важелів або реактивних тяг. У задній частині підвіски сайлентблоки служать для кріплення реактивних важелів і штанг. Крім того сайлентблоки, але вже дещо іншого виду, можуть бути використані для кріплення двигуна, коробки передач або амортизаторів. Слід зауважити, що стан сайлентблоков потребує обов'язкового постійному контролі. Заводом-виробником цих елементів встановлюється максимальний пробіг автомобіля, протягом якого гарантується якісна робота сайлентблоков - це сто тисяч кілометрів. Але, як відомо, стан українських доріг знаходиться на такому рівні, що бажано проводити огляд сайлентблоков після п'ятдесяти тисяч кілометрів пробігу, а при необхідності виконувати їх заміну.
Огляд стану гумово елементів можна проводити і самостійно, складного в цій операції немає нічого. Спочатку необхідно провести візуальний огляд, і переконатися, що гумовий шарнір знаходиться в цілості, і не спостерігається відшарування гумових частин. Крім того, в деяких випадках може відбуватися розтріскування гуми або її спучування. У таких випадках також рекомендується провести заміну сайлентблоков напівресор. Після візуального огляду слід перевірити наявність люфту в сайлентблоках, а якщо такий існує, то сайлентблок теж підлягає заміні. При цьому не варто ризикувати і надто зволікати із заміною, оскільки подальша експлуатація автомобіля з пошкодженими сайлентблоками ресори може привести до того, що зруйнуються посадочні місця шарнірів, внаслідок чого вже доведеться повністю міняти передній важіль підвіски.
Основна складність, з якою доведеться зіткнутися в разі, коли потрібно замінити сайлентблок напівресор - це їх запресовування на посадочне місце. Для проведення якісної установки потрібна наявність спеціального інструменту, а також наявність оправлення і преса, за допомогою якого здійснюється запресовування і випресування сайлентблоков з напівресор. Деякі «умільці» обходяться без всіх цих пристосувань, використовуючи в якості оправлення шматок відповідної за розміром труби, а в якості преса - звичайну кувалду. Але варто зауважити, що застосування такого способу заміни сайлентблоков напівресор може привести до негативних наслідків, так як неакуратними діями можна легко пошкодити поліуретанову вставку.