Робимо виворіт на класиці
Всім привіт! У цій статті розглянемо способи захоплення кута вивороту на класиці.
І так перейдемо відразу до суті. Існує безліч способів збільшити кут повороту коліс, але основних все одно залишається два. Система начебто Wisefab і наш улюблений стиль «колгосп тюнінг» або як його називають чіткі хлопці custom tuning. З Wisefab все більш менш все зрозуміло, підкоп грошей, купив, приладнав, і ось виворіт вже 65+ градусів. Більш докладно про Wisefab, розглянуто тут: виворіт на Nissan Silvia.
Перейдемо до нашої улюбленої теми тюнінг своїми руками або custom tuning ваз.
Для початку пиляємо обмежувачі на важелях, і на рульовому редукторі.
На важелях:
На рульовому редукторі:
Йдемо далі. Що б зробити потрібний негативний розвал, стандартних болтів було мало, їм на заміну купити болти від генератора ВАЗ 2108 4 шт, шайбами зробив негативний розвал. Виглядає це приблизно ось так:
Метою є підсунути рульової наконечник ближче до осі вивороту (верхня і нижня кульова дивляться один на одного і є осі повороту). І не бійтеся варити, сошка зроблена з такого металу що не розвалиться, а місце зварювання НЕ КОЛИ НЕ розвалили якщо проварено просто, швидше за прогнуться всі важелі (перевірено) і лонжерони піду перш ніж лусне сошка.
Приблизне місце обрізки:
Те що було і те що маємо отримати:
Найімовірніше зваривши її вона буде впиратися в гальмівний супорт. Лікування супорт перенесений вперед, ставимо гальмівні шланги нива. Намагайтеся при проектуванні сошки максимально потрапляти на вісь повороту. Це якщо дивитися ззаду (по ходу руху авто) на поворотний кулак то місце знаходження кріплення до рульової тяги повинно бути на одному рівні. АЛЕ! СИЛЬНО не наближатися, А ТО РУЛЕВОЙ НАКОНЕЧНИК при вивороті може впиратися В ВАЖІЛЬ.
Підготовка та винесення супорта (щоб поставити укорочену сошку).
Поворотний кулак з маточиною і скобою яка тримає гальмівний супорт. Зверніть увагу на вигин (всередину), беремо і просто перевертаємо її (вірніше поміняємо місцями їх з ліва на право). Це дасть сантиметр винос без зайвого краілова. Можна звичайно перекрутити і замовити у токаря ...
Не великий геморой! Прибрати кромку, щоб маточина увійшла до будинку (хто не зрозумів зробити дірку просто по більше, зняти крайку меншою окружності і зробити її однією великою)
При цьому маточина залишиться на своєму місці і ні куди не зрушується її конічні підшипники так і одягаються на конус. Беремо довгі болти і шайбочки і зліплюють все разом.
А ДАЛІ ТРЕБА ОДЯГНУТИ ТОРМОЗНОЙ ДИСК І ЩОБ ВСЕ ЦЕ гальма
Беремо проставки (звичайні вазовские) в кількості 8 штук (по 4 на сторону). Вони дадуть винос безпосередньо самого гальмівного диска (т.к ми винесли супорт вже на один сантиметр переворотом скоби і ще на один проставочнимі шайбами) (вийшло 2 см, математика!), А проставки якраз по 5 мм приблизно (підсумовуємо їх і вуаля! ті ж два сантиметри)
І пиляємо. РЕЖИМ пхати ЩОБ ВОНИ УВІЙШЛИ ВО ВСЕРЕДИНУ ГАЛЬМІВНОГО ДИСКУ
Руління. Робимо довгі кермові тяги. Ось такий стандартний наконечник (ось ця різниця і є виворіт). Вигин дуже важливий, він допомагає уникати контакту з іншими частинами, а головне з лонжеронами.
САМЕ СЛАБКА МІСЦЕ КОНСТРУКЦІЇ
У ЦЬОМУ МІСЦІ сошки перекручувати, зав'язувати У ВУЗОЛ НАВІТЬ ПІСЛЯ легким дотиком Про БОРДЮР
Ставимо подовжені шланги від Ниви або Газелі.
Після перенесення верхньої кульової, стало зачіпати про кузов, і тут допомогла болгарка, вирізав все що заважало.
За підсумком у вас повинно вийти щось ось таке:
Робимо виворіт на класику
Знайдете помилки пишіть нам. Не забувайте натискати сердечка і ділитися з друзями, підписувати!