Reviewdetector - ЛуАЗ-969М або ваз-2121х або уаз-хххх

Попередня ◈ Наступна

Ось думаю над машиною для копа, з огляду на те, що коп поки не перейшов в "хронічну" стадію і "лікування" поки ще можливо вкладати реальні гроші не хочеться (і жаба душить, та й шукати їх треба).
Що скаже шановне співтовариство?

Бачити мету, вірити в себе
І не помічати перешкод

Репутація: 127 кг

Дуже важко буде пересісти з 2110 на Луаз або УАЗ. "Комфорт" на протязі 300 км. дасть про себе знати не тільки втомою, але подекуди і болями. Одне рульове управління на УАЗі (якщо без гідропідсилювача) багато чого варте. Тому порекомендував би Ниву.
Але сам їжджу 6 рік на УАЗі-буханці і закохався в цю машину. Але не Всім дано це зрозуміти.
Якщо на легковику - "їзда з вітерцем".
Те, на УАЗі ти "майже бог" по бруду, по камінню, та й через бордюри в місті стрибаю з задоволенням під заздрісні погляди.

Карта для оплати. 9162.

Ну комфорт 10-ки мене особливо не розслабив поки, до цього був досвід тісного спілкування М-2140 і WV Т-2 1,6Д
По роботі доводилося експлуатувати ГАЗ-66 КШМ Р-142Н, на Ниві 213 3 міс їздив взимку, але більше по місту правда, а ось на УАЗі від сили може 300км проїхав за весь час, а ось ЛуАЗ для мене тваринка зовсім незнайома, але інформація про неї цікава проскакує, мало тільки її. Машина підкуповує своєю легкістю, наявністю блокувань, і лякає ексклюзивністю і потреба прикладки рук змінною кривизни.
Всі машини природно розглядаються б / у, головний принцип відбору - дешего і сердито.
Та й казку (бувальщина) про справжній Джип (НЕ паркетник) я вже проходив на шишиги

Бачити мету, вірити в себе
І не помічати перешкод

Якщо виїзди з ночівлею - УАЗ "буханець". Прохідність і місткість на рівні. Можна знайти за невеликі гроші в пристойному стані.

Ну може ти і прав земляк поки толком не дивився УАЗи, але пару років тому товариш собі брав, буханку, загребли шукати. А рук він вимагає. теж не мало. Але місця в ньому дійсно багато. Але після Т2. ну коротше у мене слів немає. Розумом розумію, що буханець краще, практичніше і т.д. козла, але душа не лежить. Чому і сам не знаю. У свояка в Білорусі буханець з 3,0D MB, редукторами від БТР-60, сила # 33 ;, але мені не подобається, може я не вмію її "готувати".

Бачити мету, вірити в себе
І не помічати перешкод

Металошукач: Explorer SE
Стать: чоловіча

Репутація: 317 кг

А якщо ви через рік металопошуку кинете, куди УАЗ дінете? Машина своєрідна, на любителя, уваги вимагає в рази більше, ніж недопрівод. Але і віддача в каках від нього така, що прощаєш все його болячки. УАЗ повинен орати поза асфальтом, така вже його боярська частка. І якщо ви 80% на ньому будете їздити по місту і по асфальту, УАЗ вам може і не сподобатися. У будь-якому випадку, якщо не впевнені на 100%, новий УАЗ краще не брати, починайте з БО, на вторинному продажі менше втратите. Але якщо з ним подружитеся, недопрівод швидко продасте.
ПиСи: У мене дизельний Хантер, ліфт, блокування і т.д. і т.п. Думав буде другою машиною, швидко став першою і єдиною.

Я в спекотний полудень йшов до струмка напитися, але не дійшов. напився раніше.

Спасибі всім, хто відгукнувся.
Чим більше стає інформації, тим більше раскорячівается мозок

У колеги по роботі є УАЗ дизельний, вже рік спостерігаємо як він з ним. ться, особливо взимку до нього самого ближче метра не підійти (можна подумати він в саляри купається і одяг в ній же стирає). Якщо нижче -10 зливає паливо, несе додому, гріє на плиті градусів до 50-60 потім заливає в бак, якщо завів радісно їде на роботу, якщо немає процедура повторюється. Як я розумію там в найнижчій частині магістралі біля бака варто паливний насос електричний з турбинкой, і там постійно збирається вода, замерзає і блокує насос. Нафіга на дизелі цей насос взагалі мені не зрозуміло і чому його не можна перенести під капот теж? Якщо не правий, поправте.

У самого дізельWV був 5 років, до -20 особливих проблем з пуском не відчував. Паливо наше звичайно відстій і зимовий час зовсім без танців з бубном не обходиться, але це вже не вина не машини.

З Нивою все простіше, мені на ній дуже гостро не вистачало потужності (1,7л) для їзди "в натяг", притопити тапочку зриває на букс, старенький "Бізон" (1,6) був значно приємніше. Хоча може це конкретні екземпляри машин були такі.

А ось ЛуАЗ -. одні питання. А якщо на нього дизель поставити?

Бачити мету, вірити в себе
І не помічати перешкод

Нивка - це золота середина. имхо. кращий комфорт і прохідність в розумних межах. і в нерозумних при наявності невеликих переробок. які до речі зовсім не дорогі.
по весні буду міняти на свою на іномарку і врядли вже повернуся до вітчизняного автопрому. ви не розглядаєте варіант покупки іномарки? 4раннер, черокі ітп? - нехай навіть якщо вони будуть постарше ніж вітчизняні БО джипи. аж надто лотерейний покупка вітчизняного авто. особливо УАЗа. комусь пощастить: все ок. а кому ні. доглядай / не доглядають - а він як "сипався" так і сиплеться

"Дурнів на світі мало. Однак розставлені так грамотно, що зустрічаються на кожному кроці."

ганяли на розкопки 8 років на ЛуАЗі, готував брат.по трасі на ньому до 50 км нормально, далі починає втомлювати шумом.салон був від ауді і жорсткий верх.печка -від військового німецького Робур (їсть і бензин і соляру, похрен). завалили раз звірка на бік, але легко в 4 руки поставили на колеса.колеса звичайно треба ставити нормальні.
спочатку амортизатори були погані і він дуже прикольно стрибав на путівці

коротше-будь всюдихід потрібно готувати як другу машину і тримати неподалік від копа # 33; з місцевими можна домовитися за хв. гроші, тому що місце у них завжди є а грошей немає

писк в голові, руки в мозолях.
знову сигнал # 33; Бог дай мені волі. # 33;

Почитав-подумав, подивився живцем-багато багато думав. 4раннер і йому подібні добре, але дорогувато, а от Террана запав у душу. Буду думати далі і збирати гроші.
Питання до всіх, у кого є досвід експлуатації Ніссан Террано (I або II) як він? Щось інформації по ньому в неті не дуже багато, а по європейській версії (R20) і того менше. Розглядаю тільки дизель.

Бачити мету, вірити в себе
І не помічати перешкод

Попередня ◈ Наступна