Ремонт трансформаторів з завареного сердечником! Журнал практичної електроніки датагор (datagor

Datagor Electronics Журнал практичної електроніки Повна версія сайту

Дана методика дозволяє ремонтувати такі трансформатори з 100% вірогідністю успіху.
Необхідне терпіння і звичайно ж слюсарні нивикі, також досвід перемотування звичайних трансформаторів.
Почну з того, що мені принесли на ремонт перегоріли трансформатор від 5.1 ресивера JVC.

Це на вигляд цей трансформатор красивий і пухнастий!
Але всередині він приховував свої перегорілі обмотки, і поплив від нагрівання каркаси, про що я розповім далі.

Розбирання починаємо з розрізу зварювальних швів за допомогою ножівки по металу, для цього затискаємо трансформатор в лещата і акуратно розпилюємо зварювальний шов.
Полотно бажано застосувати з дрібними зубами.
Розпилюємо обережно щоб не пошкодити лакування ізоляцію торців прилеглих пластин.
Перед початком робіт необхідно промаркувати маркером боку сердечника щоб правильно потім собрірать.

Після розрізу виймаємо трансік з лещат і викруткою з широким жалом роз'єднувати сердечник.

Далі знімаємо каркас

На цьому розбирання закінчена і следущий етап змотування перегорілих обмоток з записом кол ва витків, діаметра дроту і порядок розміщення нумерацію висновків.
Отриману інформацію сразуже записуємо і замальовує схему обмоток, щоб в подальшому без помилок повторити намотування.

Як я раніше говорив каркаси сильно поплавилися

і мені довелося виготовити єдиний новий каркас з склотекстоліти, подробиці виготовлення каркасів досить часто розглядалися в різних джерелах і тому цей процес я пропускаю.

Клеми виготовлені з штирьових стійок від телевізійних плат, попередньо розмічаємо штангенциркулем відстань між висновками, потім заміряємо діаметр стійок і свердлимо отвори трохи тонше діаметром -0,1_0,2мм і в отримані отвори щільно забиваємо штирі.
Зайві кінці, що стирчать вовнурь, відкушуємо потужними кусачками і підрівнюємо надфілем.

В результаті виходить досить міцна конструкція.
На цьому каркас готовий, тепрерь нарізаємо офсетний папір для межслойной ізоляції і папір товстіший для междуобмоточной ізоляції.
Виходять ось такі смуги трохи ширше каркаса на 3-5 мм, по краях нарізаємо бахрому, щоб обмотки лягали рівно і не допускали продавлювання проводів на нижні шари.

Виготовляємо дерев'яну вставку і тепер можна мотати

Для намотування використовувалося саморобне намотувальний пристрій

Ось і обмотки намотані тепер укорочуємо висновки, залужівает і припаюємо до стійок.

Тепер можемо зібрати трансік і зробити попередню перевірку для вимірювання параметрів.
Для цього надягаємо каркас на сердечник і прикладаємо нижню частину сердечника на місце.
Все це хозяіства стягуємо в лещатах і підключаємо кабель живлення через опір 1 ом (струмовий шунт). Включаємо і вимірюємо струм холостого ходу а також напруги на вторинних обмотках.

Після випробувань можемо з'єднувати зварювальний шов назад.
Але не маючи такої зварювання використовував потужний паяльник 100 Ватт і пролуділ шви при допомозі паяльного жиру і припою ПОС-61.
На жаль фотоапарата під рукою не було і цей процес не вдалося сфотографувати, хоча думаю, що все зрозуміло зі слів!
Ось фото готового трансіка

Після спайки як і належить поставив трансік під навантаження на кілька годин

В результаті трансік нагрівся до 50 градусів що відповідає нормі!
***
PS. У висновку хочу додати що не варто боятися труднощів такого плану, як говорив один знайомий: "Очі боятися, а руки роблять!"