Ремонт шліцов кардана
Доброго часу суток.Недавно придбав собі Таун Айса. Ще при покупці звернув увагу звук в, таке неголосне тук-тук залежать від числа обертів чогось в районі заднього моста.Звук глухий, стає чути після 40км / ч, вібрація самого авто при цьому не чувствуется.Із того що крутиться під машиною відразу звернув увагу на кардан - є знос хрестовин і люфт в шліцах.Почітал форум і замовив хрестовини (як їх міняти написано багато), а ось з шліцьовим з'єднанням що робити так і не знайшов. ПИТАННЯ: можна-ли в домашніх умовах ремонтувати шлицевое (на форумі не знайшов), відразу обмовлюся, шукати контракт для мене поки проблема, до Одессаа 400км.і на форумі пишуть що мій кардан діфсіт великий, і в інеті не знайшов.
Повернутись до початку
Максим 73: вібрація самого авто при цьому не відчувається
Мені здається при будь-яких люфтів карданного валу була-б вібрація. При кінчених, з іржавими підшипниками хрестовинах на найменшій швидкості скрипить, піщіт.Прі Зміщений від центру при заміні хрестовинах вібрація. При раздолбанном шлицевом однозначно вібрація. Тук-тук потрібно в чомусь іншому шукати. Щоб в задньому кардані не сумніватися, можна його зняти і на передньому приводі згасати.
Повернутись до початку
Ось що б не сумніватися я за кардан і беруся в першу чергу, а зі шліцами що робити не знаю.
Повернутись до початку
Якщо люфт в шліцьовій на кручення, то це не так критично. А ось якщо вгору-вниз на шліцах, то смітник по ньому плаче.
У домашніх умовах не відновити.
вісім 9О5 757 7I 75
ТТАН 97г. філ турер 3ст-> 3сфе, ГБО + 60-2, бі-лінзи.
Літ СМ40-2ст-> 3сфе, ГБО, бі-лінзи, система 4.1, пер.тормоза від 30го кузова, аерографія-бил.
Повернутись до початку
Я так зовсім ні разу не чув навіть, щоб шлицевое хто або відновлював. Боюся навіть уявити ціну питання. У домашніх умовах однозначно не відновити.
+791398914трінадцать - Сміла.
Я і в "каналі" - трієчників.
Town Ace PQZE YR-30 3Y-EU 90 р.в. (4wd, 29 "постоли, LCD з Сурфа, '' лебідь 12т '', акпп від нюхати, акваріум, роял, БЕЖЕВИЙ)
Повернутись до початку
Трієчників: Я так зовсім ні разу не чув навіть, щоб шлицевое хто або відновлював.
Відновлюють, просто вваривают "шліцьовій шматок" від більш дешевого карданного валу до рідних вилкам - фланців, з виготовленням перехідних центруючих втулок. Якщо вал потім ще й отбалансировать (це основна проблема), то він навіть більш-менш ходить після такого ремонту.
Повернутись до початку
Максим 73: шукати контракт для мене поки проблема, до Одессаа 400км.і на форумі пишуть що мій кардан діфсіт великий
За часів "діфсіта", не можна було купити навіть запірну втулку на піввісь таких автомобілів, як Перемога, Волга, Москвич і Ваз. Але її запросто можна було виточити на заводі. Внутрішній діаметр втулки токар розточуються по таблиці допусків з урахуванням "гарячої посадки". Змінювався підшипник півосі, а втулка, нагріта паяльною лампою "червоного", швидко одягалася на піввісь і надійно його фіксувала. Використовуючи цей принцип, можна так само виготовити подібну втулку (кільце). Її внутрішній розмір, відповідно до розміру конкретної труби кардана, токар проточили під гарячу посадку. Кільце (втулка) повинна бути виточена "за одну установку". Токар це зрозуміє. Тоді не буде ексцентриситету, а отже і дисбалансу. Чинимо так само як з запірним кільцем піввісь. Після термоусадки, втулка обжимає шлицевое. Результат повинен бути! Але якщо він не вражає, то поверх втулки можна додатково пройти зварювальним швом. І перевіряємо шлицевое з'єднання. Адже можна і переборщити
Пишу, як колишній, але спадковий токар. Для більшої важливості, кардан можна обварювати в верстаті, приладивши індикатор-покажчик. Провертаючи вал, можна відстежити, чи не відбувається небажаного викривлення кардана в процесі наварки. Якщо робити шов переривчасто і діаметрально протилежно, то все повинно бути рівненько.
На моїх машинах, подібний ремонт не проводився, оскільки в тому не було потреби.
Просто одного разу, в мерсоветке, було порушено тему зносу шліцьового з'єднання і мені спав на думку подібний спосіб лікування. Яке ж було моє здивування, коли порадившись з батьком, (якому вже 86 років, але він при здоровому глузді), дізнався, що навіть без всякого кільця, а просто методом обварки по зовнішньому діаметру, він лікував коли то машину одного. І машинка була знатна на ті часи "Опель Капітан". У батька ж була "Перемога". Один шпріцевать, а інший тільки катався.
І всім моє шанування!
Щастя-не мати те, що хочеш, а хотіти те, що маєш.
Повернутись до початку
Термоусадка в металі величезна весчь. Розповідали давно про раму Камаза, яку збирали на гарячу (до красна) заклепку і коробки буржуйських вантажівок, з яких складальні болти викручувалися тільки при охолодженні агрегату під -50гр (+/- можу обшібітся)
Повернутись до початку
Нарешті добрався до кардана і. одна хрестовина заклинило, друга болтается.Крестовіни поміняли, поставлю кардан на місце і спробую їздити з такими шліцамі.І до питання про тук-тук після 40км / ч, схоже це задній міст тому при їзді без заднього кардана тук залишився і судячи по частоті - це хвостовік.Пробовал відключивши передок включати швидкість - тук немає.
Повернутись до початку
Знаю що на моє припущення причини тук-лою, скоріше за все буде реакція типу - я що зовсім лох? Але зустрічав подібний тук-тук від затягненихболтах гайок коліс. На початку дев'яностих я купив за копійки першу в своєму житті япономашінку "Хонду". Вона стояла в гаражі на цеглинах, зі знятими передніми колесами, без приводів. Приводу я привіз з Кременчука, зібрав, прикрутив на місце передні колеса. Гайки коліс були глухими, то-тобто не наскрізні. Затягнув до сраки, з великим зусиллям, поїхав на випробування. Машина незнайома, спочатку здається що ніяких звуків зайвих немає, але через якийсь час почав чути якийсь сторонній звук типу "тук-тук-тук" на невеликій швидкості. Я до наших тук-тукам звик, а це машина незрозуміла японська, тому сам діагностувати побоявся і поїхав до знайомого у якого теж хонда була і була вже років зо два. Приїхав, розповів що мене турбує в поведінці машини, він не дослухавши каже-колеса затягнуті? А як-же, тягнув, ногою пристукивают різьблення скрипіла. Коротше виявилося що очевидно попередній господар то-ли гайки нерідні поставив, то-ли шпильки, коротше гайка закручуючись до упору, що не притягала колісний диск щільно до маточини і колесо при русі теліпалося видаючи той самий тук-тук.
Повернутись до початку
алекс73. Пишу, як колишній, але спадковий токар.
Де ж тепер знайти таких токарів.
TOYOTA COROLLA Е-90. 1,3. МКПП.
TOYOTA TOWN ACE 2-CT АКПП 4WD.
MAZDA-PREMACY 1,8. АКПП 2WD.
Повернутись до початку
[Quote = "Максим 73"] І до питання про тук-тук після 40км / ч, схоже це задній міст тому при їзді без заднього кардана тук залишився і судячи по частоті - це хвостовік.Пробовал відключивши передок включати швидкість - тук немає.
Подивися підшипники на півосях, подібне було у мене, після заміни проблема зникла!
Повернутись до початку
Дем'ян: Де ж тепер знайти таких токарів.
Типу як динозаври вимерли, так что-ли? З руками людей можна знайти не тільки в містах. а навіть в глухий глибинці.
тел. 890четире136ноль043
техніка в руках дикуна - купа металобрухту.
Повернутись до початку
Все, я його победіл.Морози скінчилися, вогкість висохла, почав перетрушували задній міст-виявилося ступичний підшипник умер.Купіл, замінив і тук пропав.
Так що спасибі всім за поради.