Ремонт рейки гідропідсилювача керма своїми руками лагодження рульової рейки з гур
Справність рульового механізму при водінні транспортних засобів на автодорогах гарантує високу ступінь відповідальності для водія. Це найважливіший вузол по дотриманню безпеки життя і здоров'я всіх, хто знаходиться в салоні машини людей. Тому до нього завжди пред'являються підвищені вимоги. Регулярний огляд, діагностика, планово-попереджувальний ремонт дозволять безпечно переміщатися в автомобілі без побоювання за можливі несправності в дорозі.
функціонування системи
Рульове управління здійснює поворот передніх коліс. При цьому змінюється траєкторія руху транспортного засобу. Полегшення процесу в системі рульового механізму досягається установкою електричного або гідравлічного підсилювача керма (ЕУР, ГУР). Механізм дозволяє більш комфортно управляти машиною з мінімальними зусиллями, утримуючи її на трасі. Всередину гідропідсилювача поміщений клапан розподілу і торсіон, безпосередньо пов'язаний з валом керма.
При повороті відбувається закручування торсиона, золотник відкриває отвори каналів, масло подається на силовий циліндр гідропідсилювача. Механізм зменшує тиск, проштовхуючи рейку. При припиненні поворотів рульового колеса торсіон повертається на своє місце, масло переливається назад в систему. Комфорт здійснення поворотів створюється нарізуванням зубів рульової рейки з різним кроком. У центрі крок маленький, на краю збільшений.
Здійснюючи невеликий поворот, система плавно реагує на зміну напрямку. Це важливо при швидкому русі. Розвороти на місці виконуються з меншою амплітудою. Сучасні технології дозволили створити пристрої з максимумом комфорту і безпеки:
- «Сервотроніком», де використовується гідравлічний насос.
- Активне рульове керування. У конструкції застосована вбудована планетарна передача з електромотором.
Ремонт рейок для всіх типів гідропідсилювача керма ідентичний.
Що свідчить про знос рейки
Рейки різних конструкцій прості, легкі у виконанні. Відрізняються надійністю, точністю при управлінні. Ремонт рульової рейки здійснюється без значних зусиль. В умовах власного гаража багато автовласників ремонтують рейки своїми руками. Постійна робота рейок керма в складі розглянутого механізму тягне передчасний знос поверхні і зубів. Збільшується люфт, порушується керованість автомобіля.
Розбовтаний механізм керма провокує посилений знос гуми, колісних підшипників. На такій машині небезпечно робити різкі повороти, їздити в ожеледь, на мокрому асфальті. Особливо небезпечні маневри на швидкісній трасі при обгоні і екстреному гальмуванні. Машина стає некерованою, в будь-який момент може повести себе непередбачувано.
Видимі несправності рульової рейки, коли необхідний ремонт гідропідсилювача:
- підвищений шум, вібрація при русі;
- труднощі із здійсненням управління;
- значних зусиль для виконання повороту;
- збільшені зазори між зубами рульової рейки, у всіх з'єднаннях;
- стуки, удари при наїздах на дрібні перешкоди;
- довільне зміна траєкторії руху автомобіля.
алгоритм ремонту
Надійність зубчастого зачеплення пари «рейка-шестерня» забезпечує спеціальний зазор. Він виставляється на заводі. В процесі експлуатації пружинний упор підтримує точність зазору. У нормальних умовах він дорівнює 0.1 мм. Внаслідок зносу зазор може порушитися, тоді необхідна розбирання гідропідсилювача, перевірка, заміна рейок. Роботи, що виконуються своїми руками, найкраще проводити на підйомнику, ямі, естакаді.
Необхідні інструменти, щоб здійснювати ремонт керма своїми руками:
- накидний ключ на 13 мм або головка з воротком;
- плоска викрутка;
- гострий ніж;
- спеціальний ключ на 24 мм для рейок;
- шестигранник з воротком розміром 6 мм.
Потрібно від'єднати АКБ, послабити кріпильні болти передніх коліс. Карданне з'єднання рульового колеса від'єднується від вала приводної шестерні рейкового механізму.
Відкрутивши від поворотних важелів, звільняють поворотні тяги. Відкручуються гайки кріплення рульового механізму, знімаються хомути. Механізм з тягами виймається зі свого штатного місця. Проводиться демонтаж рульової рейки, очищення, огляд всього керма, ремонт зношених деталей своїми руками. Для цього зрізаються фіксують хомути, знімаються захисні чохли. Їх необхідно поміняти на нові.
Витягнуті з труби деталі, шестерні, підшипники перемивають, чистять, перевіряють на відповідність зазорів. Замінивши зношені вузли, механізм збирають заново, заклавши всередину мастило.
Ремонт гідропідсилювача своїми руками передбачає обов'язкову наявність спеціальної змазки, що оберігає деталі, що труться від передчасного зносу.
висновок
Ремонтні роботи позаду, можна зробити контрольну поїздку. Плавно повертається кермо, тепер його можна крутити одним пальцем. Незвичайне відчуття легкості, плавності в усіх рухах коліс. Стуки зникли, керованість відмінна, управління радує власника. Щасливої дороги!