Ремонт радіатора своїми руками як усунути текти
Ви придбали стару машину, і тут з'ясовується, що радіатор тече. Як вчинити в такій ситуації?
Міняти на новий - досить дорого. Значить, ремонтуємо самостійно! У такому випадку існує два варіанти вирішення проблеми: або терапевтичне «лікування», або оперативне втручання.
Гірчиця врятує від течі радіатора?
Ще десяток років тому автолюбителі могли усувати текти радіатора сухою гірчицею. Вони просто замазували цим складом тріщини в радіаторі. В результаті такого «лікування» трубки служили ще жоден рік і виходили з ладу остаточно, тільки після того, як геть забивалися. На сучасних іномарках нічого доброго не варто очікувати від гонителя, який «нагодований» гірчицею. Найкраще скористатися герметиками, яких у продажу зараз величезна кількість. До слова, порошкові герметики виготовляють за принципом сухої гірчиці, тому у них не дуже гідна репутація. Спостерігаючи падіння попиту, виробники випустили такий же порошок, лише розбавлений тосолом, упакований в шикарні пляшечки! Однак красива упаковка лише виверт - ефект від його застосування такої ж як і від гірчиці.
Сьогодні у продажу зустрічається досить непоганий полимеризующийся герметик. Випускається він в одноразових баночках, але і коштує недешево. Зовні цей герметик дуже схожий на звичайний канцелярський клей. Принцип його роботи заснований на процесі полімеризації під час контакту гарячої структури з повітрям. Інакше кажучи, коли додаємо складу в радіатор, прогріваємо мотор, то «плаче» радіатор автомобіля на очах «заспокоюється» - утворюються міцні склейки в місцях течі. При використанні такого герметика трубки радіатора й грубки абсолютно не страждають, тому що в його складі практично відсутні тверді частинки. Зрозуміло, що даний варіант застосовується для усунення невеликої течі. У більш серйозних ситуаціях доведеться вдатися до дещо іншого втручання. Радіатор укласти на «операційний стіл», заздалегідь злити воду. Агрегат потрібно зняти і просушити.
У разі якщо радіатор латунний, то все тріщини можна просто запаяти. З алюмінієвим елементом вже без холодної зварювання не впоратися. В якості холодної зварювання використовують двокомпонентні клеї, створені на епоксидної основі.
Перед тим як приступати до «операції», слід висушити і знежирити ділянка склеювання. Як правило, у більшості автомобілів при прогрітому двигуни всередині радіатора створюється підвищений тиск, тому склейку потрібно проводити з особливою ретельністю.
Якщо підтікають шланги і відсутня можливість їх заміни, то необхідно точкову текти закрити шматочком гуми, при цьому притиснувши місце зверху хомутом. При великому розриві потрібно застосовувати сиру гуму, а також вулканізатор. Даний підхід поверне до життя абсолютно будь-який радіатор.
Удачі на дорогах!